一种平稳型传动曲轴的制作方法

本实用新型涉及曲轴技术领域，具体涉及一种平稳型传动曲轴。

背景技术：

目前市面上的汽车曲轴，主轴颈和带轮整体的强度以及牢固程度低，在使用过程中，主轴颈和带轮持续受到外界因素的影响而出现磨损，导致传动出现颤动，不够稳定，严重情况下主轴颈和带轮容易出现断裂破碎的情况，影响了主轴颈和带轮的使用寿命，进而曲轴整体的使用寿命短，难以满足市场以及人们的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的状况，提供一种整体结构紧凑合理的一种平稳型传动曲轴。

本实用新型采用的技术方案为：该平稳型传动曲轴，包括曲轴、主轴颈和带轮，所述的曲轴的一侧设有主轴颈，所述的主轴颈的一侧设有加固块，所述的主轴颈内腔的两端焊接有若干增强筋，所述的主轴颈的内侧壁上设有耐热层，所述的主轴颈的外侧壁上设有若干凸状卡块，所述的凸状卡块上卡接有带轮，所述的带轮的内腔设有若干拉力筋，所述的带轮的上设有保护壳，所述的保护壳的外侧壁上设有加固钢筋。

所述的主轴颈的顶端设有定位块。

所述的凸状卡块的外表面上涂有耐磨层。

所述的带轮的内侧壁上设有若干凹状卡块，所述的凹状卡块与凸状卡块为相互卡接结构。

所述的带轮的内侧壁上设有橡胶圈，所述的带轮的外侧壁上涂有防水层。

本实用新型的有益效果是：通过主轴颈内腔的增强筋与耐热层和外壁上耐磨层的可以增强主轴颈结构的牢固性、耐热性和稳定性，降低主轴颈使用时受到的磨损以及高温损失，通过带轮内腔的拉力筋可以增强抗冲击能力，通过保护壳的作用可以使带轮的使用寿命更高，继而减少了曲轴的能量损失，增强了曲轴的强度和耐用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

参照附图，该平稳型传动曲轴，包括曲轴4、主轴颈2和带轮6，所述的曲轴4的一侧设有主轴颈2，所述的主轴颈2的一侧设有加固块3，所述的主轴颈2内腔的两端焊接有若干增强筋7，所述的主轴颈2的内侧壁上设有耐热层8，所述的主轴颈2的外侧壁上设有若干凸状卡块11，所述的凸状卡块11上卡接有带轮6，所述的带轮6的内腔设有若干拉力筋13，所述的带轮6的上设有保护壳5，所述的保护壳5的外侧壁上设有加固钢筋。

所述的主轴颈2的顶端设有定位块1。

所述的凸状卡块的外表面上涂有耐磨层9。

所述的带轮6的内侧壁上设有若干凹状卡块10，所述的凹状卡块10与凸状卡块11为相互卡接结构。

所述的带轮6的内侧壁上设有橡胶圈14，所述的带轮6的外侧壁上涂有防水层12。

具体实施过程如下：在主轴颈2一侧设有加固块3，另一侧设有定位块1，在主轴颈2内腔的两侧壁上通过焊接连接若干等距离的增强筋7，并在内壁上涂有耐热层8，在外壁上设有凸状卡块11，并在凸状卡块11上涂有耐磨层9，凸状卡块11与凹状卡块10相互卡接，实现带轮6与主轴颈2的卡接，带轮6内设有若干拉力筋13，带轮6的上设有保护壳5，保护壳5上设有加固钢筋，结构强度高。

通过主轴颈2内腔的增强筋7与耐热层8和外壁上耐磨层9的可以增强主轴颈2结构的牢固性、耐热性和稳定性，降低主轴颈2使用时受到的磨损以及高温损失，通过带轮6内腔的拉力筋13可以增强抗冲击能力，通过保护壳5的作用可以使带轮6的使用寿命更高，继而减少了曲轴4的能量损失，增强了曲轴4的强度和耐用寿命。

对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。