一种钢结构桥梁连接装置的制作方法

本实用新型属于钢结构设施技术领域，特别是涉及一种钢结构桥梁连接装置。

背景技术：

随着我们国家的经济发展，钢材这一行业开始上升趋势，钢材的产量逐日增多，因此钢结构应用也逐渐广泛开来，高强度螺栓制造厂家在对钢结构进行分析生产时，就考虑到了钢结构本身特征，不耐火性，它是在分析一个构件结构形式、连接方式、材质等在经过高温和受力后进行研究时的重要依据，在钢结构中人们运用最多的一种连接方式就是高强度螺栓连接，我们知道一个完整坚固的框架结构中，连接点是最重要的，若采用不恰当的连接方式或者偷工减料的减少连接点等等都会给工程、工人安全，施工进度等造成严重影响，工人们在进行室内外装修时或者小高层楼房建设时就会用到我们常说的脚手架，脚手架是用一根根钢管搭建而成，想要搭建出一个稳固、承载力高的脚手架就的用到连接件，一个完整的脚手架是需要多个连接点的，这些连接点是必须固定好并且不得减少安装扣件，以避免脚手架因节点松动坍塌，同样就保证了施工人员的的安全系数，这就说明一个钢结构的连接方式完全影响着整个钢结构，高强度螺栓制造厂家在生产高强度不锈钢螺栓连接件时，必须要考虑在高温下的螺栓下性能，这也就是在对钢结构抗火性能研究时重要依据。

现如今，螺栓连接的缺点，主要有以下几点：1、构件加工精度要求高，摩擦面需要特殊保护，增加成本；2、螺栓群各个螺栓的受力无法达到完全均匀一致，部分螺栓可能提前疲劳断裂，从而造成损失；3、主要是高强螺栓，由于拉应力的损失，或者施工时就有质量问题，会导致摩擦面错动，改变结构的受力状态，有失稳的危险；4、螺栓连接必须开孔，减弱了截面的强度，还会造成有应力集中；5、螺栓本身质量不稳定，总会有一些质量波动，有的螺栓出厂时就是残次品，如果没有发现，也会用于结构，那样就会有危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种钢结构桥梁连接装置，该装置通过塞头插入到粗螺杆内孔内，螺栓外杆穿过螺栓内杆，螺栓外杆螺纹与粗螺杆螺纹拧合，且螺栓外杆内孔侧壁将塞头卡死在细螺杆内孔里，螺栓外杆杆身侧壁与螺栓内杆杆身侧壁紧贴，细螺杆插入螺栓外杆内孔，细螺杆外壁与螺栓外杆内孔侧壁紧贴，细螺杆内孔包围螺栓内杆杆身底部，细螺杆内孔螺纹与螺栓内杆杆身螺纹拧合，极大地改善了连接质量。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种钢结构桥梁连接装置，主要包括左螺栓帽、螺栓内杆、螺栓外杆、螺母、右螺栓帽，左螺栓帽外部为左摩擦帽，在左摩擦帽内表面底，粗螺杆与左摩擦帽垂直连接，粗螺杆顶部轴心处，设置粗螺杆内孔，粗螺杆外表面形成粗螺杆螺纹，螺栓内杆头部为塞头，塞头与螺栓内杆杆身连接，螺栓内杆杆身底部外表面形成螺栓内杆杆身螺纹，沿螺栓外杆杆身轴心处，在螺栓外杆杆身的左右两侧，设置螺栓外杆内孔，左边的螺栓外杆内孔表面形成螺栓外杆内孔螺纹，在左右两侧螺栓外杆内孔之间，设置尺寸直径与螺栓内杆杆身直径相同的通孔，通孔与左右两侧螺栓外杆内孔贯通，在螺栓外杆杆身外表面左右两端形成螺栓外杆螺纹，螺母沿螺栓外杆杆身穿过，并与螺栓外杆螺纹拧合，右螺栓帽外部为右摩擦帽，在右摩擦帽内表面底，细螺杆与右摩擦帽垂直连接，细螺杆顶部轴心处，设置细螺杆内孔，细螺杆内孔表面形成细螺杆内孔螺纹；塞头插入到粗螺杆内孔内，螺栓外杆穿过螺栓内杆，螺栓外杆螺纹与粗螺杆螺纹拧合，且螺栓外杆内孔侧壁将塞头卡死在细螺杆内孔里，螺栓外杆杆身侧壁与螺栓内杆杆身侧壁紧贴，细螺杆插入螺栓外杆内孔，细螺杆外壁与螺栓外杆内孔侧壁紧贴，细螺杆内孔包围螺栓内杆杆身底部，细螺杆内孔螺纹与螺栓内杆杆身螺纹拧合。

进一步地，所述的左摩擦帽、右摩擦帽形状为半球形，外表面涂有保护膜。

进一步地，所述的左摩擦帽切口、右摩擦帽切口与螺母摩擦受力面平齐。

进一步地，所述的粗螺杆内孔直径为3-4cm，细螺杆内孔直径为2-3cm。

进一步地，所述的塞头直径为3-4cm，螺栓内杆杆身直径为2-3cm。

进一步地，所述的螺栓外杆内孔直径为2.5-3.5cm。

进一步地，所述的左摩擦帽切口与粗螺杆端口距离为粗螺杆直径的1.2-1.5倍。

进一步地，所述的右摩擦帽切口与细螺杆端口距离为细螺杆直径的1.2-1.5倍。

本实用新型所具有的优点及有益效果是：

本实用新型一种钢结构桥梁连接装置，能够有效防止螺栓脱落，有效增大了摩擦面，提高了连接质量，缓解滑移现象，当地震来临时，塞头在粗螺杆内孔里产生微小位移，避免刚性破坏。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述:

图1为本实用新型一种钢结构桥梁连接装置的结构示意图；

图2为局部构件连接图；

图3为本实用新型一种钢结构桥梁连接装置的安装示意图。

图中，1-1为左摩擦帽；1-2为粗螺杆；1-3为粗螺杆螺纹；1-4为粗螺杆内孔；2-1为塞头；2-2为螺栓内杆杆身；2-3为螺栓内杆杆身螺纹；3-1为螺栓外杆杆身；3-2为通孔；3-3为螺栓外杆内孔螺纹；3-4螺栓外杆螺纹；3-5螺栓外杆内孔；4为螺母；5-1为右摩擦帽；5-2为细螺杆；5-3为细螺杆内孔螺纹；5-4细螺杆内孔；连接板6。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1～3所示，本实用新型一种钢结构桥梁连接装置，主要包括左螺栓帽、螺栓内杆、螺栓外杆、螺母、右螺栓帽，左螺栓帽外部为左摩擦帽1-1，在左摩擦帽1-1内表面底，粗螺杆1-2与左摩擦帽1-1垂直连接，粗螺杆1-2顶部轴心处，设置粗螺杆内孔1-4，粗螺杆1-2外表面形成粗螺杆螺纹1-3，螺栓内杆头部为塞头2-1，塞头2-1与螺栓内杆杆身2-2连接，螺栓内杆杆身2-2底部外表面形成螺栓内杆杆身螺纹2-3，沿螺栓外杆杆身3-1轴心处，在螺栓外杆杆身3-1的左右两侧，设置螺栓外杆内孔3-5，左边的螺栓外杆内孔3-5表面形成螺栓外杆内孔螺纹3-3，在左右两侧螺栓外杆内孔3-5之间，设置尺寸直径与螺栓内杆杆身2-2直径相同的通孔3-2，通孔3-2与左右两侧螺栓外杆内孔3-5贯通，在螺栓外杆杆身3-1外表面左右两端形成螺栓外杆螺纹3-4，螺母4沿螺栓外杆杆身3-1穿过，并与螺栓外杆螺纹3-4拧合，右螺栓帽外部为右摩擦帽5-1，在右摩擦帽5-1内表面底，细螺杆5-2与右摩擦帽5-1垂直连接，细螺杆5-2顶部轴心处，设置细螺杆内孔5-4，细螺杆内孔5-4表面形成细螺杆内孔螺纹5-3；塞头2-1插入到粗螺杆内孔1-4内，螺栓外杆穿过螺栓内杆，螺栓外杆螺纹3-4与粗螺杆螺纹1-3拧合，且螺栓外杆内孔3-5侧壁将塞头2-1卡死在细螺杆内孔5-4里，螺栓外杆杆身侧壁与螺栓内杆杆身侧壁紧贴，细螺杆插入螺栓外杆内孔，细螺杆5-2外壁与螺栓外杆内孔3-5侧壁紧贴，细螺杆内孔5-4包围螺栓内杆杆身2-2底部，细螺杆内孔螺纹5-3与螺栓内杆杆身螺纹2-3拧合。

所述的左摩擦帽1-1和右摩擦帽5-1形状为半球形，外表面涂有保护膜。所述的左摩擦帽1-1切口和右摩擦帽5-1切口与螺母4摩擦受力面平齐。所述的粗螺杆内孔1-4直径为3-4cm，细螺杆内孔5-4直径为2-3cm。所述的塞头2-1直径为3-4cm，螺栓内杆杆身2-2直径为2-3cm。所述的螺栓外杆内孔3-5直径为2.5-3.5cm。所述的左摩擦帽1-1切口与粗螺杆1-2端口距离为粗螺杆直径的1.2-1.5倍。所述的右摩擦帽5-1切口与细螺杆5-2端口距离为细螺杆直径的1.2-1.5倍。

本实用新型一种钢结构桥梁连接装置的施工方法，包括以下步骤：

a.连接板（6）打孔、定位。

b.螺栓外杆穿过连接孔，螺母（4）分别从螺栓外杆杆身（3-1）两端穿过，并固定连接板（6）。

c.螺栓内杆插入螺栓外杆内。

d.左摩擦帽（1-1）的粗螺杆（1-2）插入螺栓外杆内孔（3-5）里，粗螺杆内孔（1-4）包围塞头（2-1），粗螺杆螺纹（1-3）与螺栓外杆内孔螺纹（3-3）拧合，左摩擦帽（1-1）切口与连接板（6）压死。

e.右摩擦帽（5-1）的细螺杆（5-1）插入另一端螺栓外杆内孔（3-5）里，细螺杆内孔螺纹（5-3）与螺栓内杆杆身螺纹（2-3）拧合，右摩擦帽（5-1）切口与连接板（6）压死。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。