一种摩托车发动机用变速鼓组件的制作方法

本实用新型涉及变速鼓技术领域，具体为一种摩托车发动机用变速鼓组件。

背景技术：

变速鼓是变速器换档的重要部件，普遍的结构为一柱形结构外圆表面加工有形线，形线上设有档位凸峰，用于驱动拨叉从而驱动换档同步器完成换档，在变速鼓的端部设置有星形拨板，并在变速箱体上设置有定位机构，当变速换档完成后，定位机构与星形拨板配合形成定位止动，以防止滑档或退档，因此，对一种摩托车发动机用变速鼓组件的需求日益增长。

目前市场上存在的变速鼓，并没有对变速鼓进行良好的安装，导致在对变速鼓进行更换和固定时并不方便取出变速鼓，导致工作效率低下，并且针对变速鼓的转动也没有进行良好的解决，导致在通过变速鼓进行换挡时并不方便快速，容易在使用时对变速鼓造成损坏，因此，针对上述问题提出一种摩托车发动机用变速鼓组件。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机用变速鼓组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车发动机用变速鼓组件，包括变速鼓和固定框，所述变速鼓的前端面固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧设有固定板，所述固定板的内侧固定连接有轴承，所述轴承与固定板的前端面滑动连接，所述轴承的外侧固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内侧转动连接有转轴，所述转轴的后端面与固定板固定连接，所述第二齿轮的外侧啮合连接有推板，所述推板的一端固定连接有弧形卡片，所述固定板的内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端固定连接有卡块，所述卡块与第三弹簧均位于固定板的内侧，所述固定板的底端内侧设有第二卡板，且第二卡板位于变速鼓的前端面，所述第二卡板的另一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有第一卡板，所述第一卡板的左端面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧固定连接有挡板，所述挡板的左右两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有固定框。

优选的，所述固定板的内侧开设有滑槽，所述推板和弧形卡片均分别通过第一齿轮和第二齿轮与固定板滑动连接。

优选的，所述伸缩杆分别通过挡板和第二弹簧与固定框进行滑动连接，且挡板分别至固定框两端的距离相同。

优选的，所述第一卡板和第二卡板通过第一弹簧进行滑动连接，所述第一卡板的最高点与固定板右侧卡槽的最低端位于同一水平面。

优选的，所述第一齿轮通过轴承与固定板进行转动连接，所述当弧形卡片与限位杆进行固定时，卡块刚好位于推板的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一齿轮、第二齿轮和固定板，在需要对变速鼓进行固定时，需要通过转动第一齿轮从而转动第二齿轮，进而推动推板移动，便可以把与变速鼓固定连接的限位杆固定在固定板和推板之间，防止变速鼓在工作的过程中进行转动，同时便于对变速鼓进行固定和拆卸；

2、本实用新型中，通过设置的第一卡板、第二卡板和第一弹簧，在需要通过变速鼓对档位进行变换时，需要通过拉动或推动伸缩杆从而推动第一卡板和第二卡板向前和向后进行移动，进而可以把变速鼓进行转动，当变速鼓旋转60度时，伸缩杆便会通过第二弹簧的弹力把第一卡板反向拉回，从而对下一次换挡做准备，这种设计，不仅仅能够对变速鼓进行快速的安装和拆卸，还能够快速的对变速鼓进行转动，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图。

图中：1-第一卡板、2-第一弹簧、3-第二卡板、4-固定板、5-推板、6-限位杆、7-变速鼓、8-轴承、9-第一齿轮、10-弧形卡片、11-第三弹簧、12-第二齿轮、13-转轴、14-卡块、15-挡板、16-伸缩杆、17-第二弹簧、18-固定框、a-滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种摩托车发动机用变速鼓组件，包括变速鼓7和固定框18，所述变速鼓7的前端面固定连接有限位杆6，所述限位杆6的外侧设有固定板4，所述固定板4的内侧固定连接有轴承8，所述轴承8与固定板4的前端面滑动连接，所述轴承8的外侧固定连接有第一齿轮9，所述第一齿轮9的外侧啮合连接有第二齿轮12，所述第二齿轮12的内侧转动连接有转轴13，所述转轴13的后端面与固定板4固定连接，所述第二齿轮12的外侧啮合连接有推板5，所述推板5的一端固定连接有弧形卡片10，所述固定板4的内侧固定连接有第三弹簧11，所述第三弹簧11的另一端固定连接有卡块14，所述卡块14与第三弹簧11均位于固定板4的内侧，所述固定板4的底端内侧设有第二卡板3，且第二卡板3位于变速鼓7的前端面，所述第二卡板3的另一端固定连接有第一弹簧2，所述第一弹簧2的另一端固定连接有第一卡板1，所述第一卡板1的左端面固定连接有伸缩杆16，所述伸缩杆16的外侧固定连接有挡板15，所述挡板15的左右两侧均固定连接有第二弹簧17，所述第二弹簧17的另一端固定连接有固定框18。

所述固定板4的内侧开设有滑槽a，所述推板5和弧形卡片10均分别通过第一齿轮9和第二齿轮12与固定板4滑动连接，这种设置有利于推板5的滑动，所述伸缩杆16分别通过挡板15和第二弹簧17与固定框18进行滑动连接，且挡板15分别至固定框18两端的距离相同，这种设置有利于推动和拉动第一卡板1，所述第一卡板1和第二卡板3通过第一弹簧2进行滑动连接，所述第一卡板1的最高点与固定板4右侧卡槽的最低端位于同一水平面，这种设置有利于变速鼓7进行转动，所述第一齿轮9通过轴承8与固定板4进行转动连接，所述当弧形卡片10与限位杆6进行固定时，卡块14刚好位于推板5的内侧，这种设置有利于对限位杆6进行固定。

工作流程：在使用该装置时，首先需要对变速鼓7进行固定，需要把变速鼓7固定连接的限位杆6放置在固定板4滑槽a的内侧，然后通过转动第一齿轮9，从而转动第二齿轮12，便可以把推板5进行移动，当卡块14移动至推板5的内侧时，推板5便把限位杆6与固定板4进行固定，固定完成之后，需要对变速鼓7进行转动换挡时，需要拉动或推动伸缩杆16，由于第二卡板3与固定板4进行卡合，所以在推动第一卡板1便可以通过第二卡板3推动变速鼓7，从而进行换挡，换挡完成之后伸缩杆16便会通过第二弹簧17的弹性进行反向运动，便可以把第一卡板1进行反向运动，便于对下次换挡做准备，这种设计，不仅仅能够对变速鼓进行快速的安装和拆卸，还能够快速的对变速鼓进行转动，值得推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。