一种气动抱闸装置的制作方法

本实用新型是一种气动抱闸装置，属于抱闸设备领域。

背景技术：

现有技术中，由于现有的抱闸结构复杂，使用成本高，且不方便安装和更换，无法满足使用需求，所以急需一种气动抱闸装置来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种气动抱闸装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，结构简单且便于操作，便于安装和更换，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种气动抱闸装置，包括刹车架、连接杆以及刹车片一，所述刹车片一设置在刹车架内，所述连接杆左端与刹车片一固定连接，所述连接杆右端穿过刹车架，所述刹车架内左部安装缸体，所述刹车架上端安装螺栓，所述螺栓下端穿过刹车架，且延伸至缸体内，所述缸体左端连接气管，所述缸体内安装活塞，所述活塞右端固定固定杆，所述固定杆右端穿过缸体，所述固定杆右端固定安装板，所述安装板左端固定弹簧，所述弹簧左端固定在缸体右端面上，所述安装板右端焊接固定定位杆，所述安装板右端设置刹车片二，所述刹车片二套装在定位杆上，所述刹车片二设置在刹车片一左侧。

进一步地，所述刹车片二直径大于刹车片一直径，所述刹车片二左端开设定位孔，所述定位杆设有两组，两组所述定位杆对称固定在安装板右端，所述定位杆环形侧面右部加工螺纹，且定位杆右端套装螺母。

进一步地，所述弹簧设有两组，两组所述弹簧对称固定在安装板左端，所述安装板通过两组弹簧与缸体右端连接。

进一步地，所述活塞左端固定导向杆，所述导向杆环形侧面固定密封塞，所述导向杆左端穿过缸体。

进一步地，所述气管与外接气源相连接，所述缸体环形侧面上开设调节槽，所述调节槽上等距开设三组以上螺栓孔，所述螺栓下端延伸至螺栓孔内。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种气动抱闸装置，因添加了缸体、螺栓、刹车架、连接杆、气管、弹簧、安装板、刹车片一、刹车片二、定位杆、固定杆以及活塞，该设计使用方便，结构简单且便于操作，便于安装缸体且便于更换刹车片二，解决了由于现有的抱闸结构复杂，使用成本高，且不方便安装和更换，无法满足使用需求的问题。

因添加了定位孔、螺纹以及螺母，该设计便于将刹车片二进行安装和固定，因添加了导向杆和密封塞，该设计便于对活塞进行导向，同时便于密封，本实用新型使用方便，结构简单且便于操作，便于安装和更换，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种气动抱闸装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种气动抱闸装置的剖面示意图；

图3为本实用新型一种气动抱闸装置中调节槽以及螺栓孔的结构示意图；

图中：1-缸体、2-螺栓、3-刹车架、4-连接杆、5-气管、6-弹簧、7-安装板、8-刹车片一、9-刹车片二、10-定位杆、11-固定杆、12-活塞。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种气动抱闸装置，包括刹车架3、连接杆4以及刹车片一8，刹车片一8设置在刹车架3内，连接杆4左端与刹车片一8固定连接，连接杆4右端穿过刹车架3，刹车架3内左部安装缸体1，刹车架3上端安装螺栓2，螺栓2下端穿过刹车架3，且延伸至缸体1内，缸体1左端连接气管5，缸体1内安装活塞12，活塞12右端固定固定杆11，固定杆11右端穿过缸体1，固定杆11右端固定安装板7，安装板7左端固定弹簧6，弹簧6左端固定在缸体1右端面上，安装板7右端焊接固定定位杆10，安装板7右端设置刹车片二9，刹车片二9套装在定位杆10上，刹车片二9设置在刹车片一8左侧，首先将缸体1放置在刹车架3内，然后使用螺栓2进行固定，通过外接气源对缸体1内进行充气，增加了活塞12左端与缸体1之间的压强，进而推动活塞12向右移动，活塞12带动固定杆11向右移动，固定杆11带动安装板7向右移动，安装板7带动弹簧6向右伸出，同时带动刹车片二9向右移动，直至刹车片二9与刹车片一8进行接触，进而进行止动，当停止供气后，在弹簧6作用下带动安装板7进行复位，进而带动刹车片二9进行复位，当刹车片二9需要更换时，旋下螺栓2，将缸体1取出，然后旋下定位杆10上的螺母，将刹车片二9取下，更换新的刹车片二9，并进行固定，然后将缸体1进行安装即可，从而使用方便，结构简单且便于操作，便于安装缸体1且便于更换刹车片二9。

刹车片二9的直径大于刹车片一8的直径，保证了刹车片二9能与刹车片一8接触，刹车片二9左端开设定位孔，定位杆10设有两组，两组定位杆10对称固定在安装板7右端，定位杆10环形侧面右部加工螺纹，且定位杆10右端套装螺母，通过定位孔、螺纹以及螺母，便于将刹车片二9进行安装和固定。

弹簧6设有两组，两组弹簧6对称固定在安装板7左端，安装板7通过两组弹簧6与缸体1右端连接，便于将安装板7稳定连接，同时便于复位。

活塞12左端固定导向杆，导向杆环形侧面固定密封塞，导向杆左端穿过缸体1，通过导向杆，便于对活塞12进行导向，通过密封塞，便于对导向杆和缸体1之间缝隙进行密封。

气管5与外接气源相连接，缸体1环形侧面上开设调节槽，调节槽上等距开设三组以上螺栓孔，螺栓2下端延伸至螺栓孔内，便于提供动力，进而推动活塞12进行移动，通过调节槽，便于将缸体1进行安装，同时便于调节刹车片一8和刹车片二9之间的距离。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。