一种用于发动机减震器装配的旋铆铆头的制作方法

本实用新型涉及一种旋铆铆头，特别是涉及一种用于发动机减震器装配的旋铆铆头。

背景技术：

旋铆铆头的好坏直接影响到产品的密封性。现有的旋铆铆头只是将产品旋铆起来，解决不了在旋转过程中零部件打飞，变形，漏液等等的问题。本发明的发明人发现，这是因为在老式铆具设计中无法在旋铆铆头上固定垫片等零部件导致的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于发动机减震器装配的旋铆铆头，能够固定垫片，提高密封效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于发动机减震器装配的旋铆铆头，包括连接部和铆接部，所述连接部一端用于连接旋铆机，另一端用于连接铆接部的一端，所述铆接部用于契合待铆接部件，所述铆接部的另一端设置固定部，所述固定部的直径大于所述铆接部的直径以在铆接部的另一端形成台阶结构。

所述铆接部与连接部相连处的直径大于与固定部相连的直径。

所述连接部、铆接部和固定部为一体成型结构。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型通过在旋铆铆头的端部设置凸起的台阶，利用台阶来固定垫片等零部件，解决其旋铆不牢靠，密封性不佳，漏液等情况的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用于发动机减震器装配的旋铆铆头，如图1所示，包括连接部1和铆接部2，所述连接部1一端用于连接旋铆机，另一端用于连接铆接部2的一端，所述铆接部2用于契合待铆接部件，所述铆接部2的另一端设置固定部3，所述固定部3的直径大于所述铆接部2的直径以在铆接部2的另一端形成台阶结构。本实施方式中连接部与旋铆机连接的一端设置有内螺纹，旋铆机的变幅杆通过螺纹连接的方式与连接部相连。为了能够更好的契合待铆接部件，本实施方式中的铆接部2与连接部1相连处的直径大于与固定部3相连的直径，即铆接部2从连接部1端向固定部3端逐渐收缩。

不难发现，通过设置固定部，可以将垫片等零部件放置在固定部与铆接部的连接处，由于固定部与铆接部之间形成台阶结构，因此垫片等零部件不会在台阶结构的保护下，不会掉出。由于本实施方式的旋铆铆头可以设置垫片等零部件，因此可以防止产品旋铆变形，漏液，密封不佳等问题，有效保护产品的质量，提高生产效益，在在批量生产中，使得次品率大大降低。

另外值得一提的是，本实施方式中连接部、铆接部和固定部采用一体成型的结构，如此可增加产品的牢固性。