一种立式安装推力轴承部件的上轴承润滑装置的制作方法

本实用新型涉及轴承润滑结构领域，特别涉及一种立式安装推力轴承部件的上轴承润滑装置。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承应用在各种机械设备中，轴承的润滑程度不仅仅关系着轴承自身的使用寿命，也影响到了转轴的使用寿命，所以轴承的润滑程度至关重要。

公告号为CN201347885Y的中国专利公开了一种立式泵轴承自动润滑装置，轴承体内设有轴承，轴承外套经轴承外套压盖固定在轴承体内，轴承内设有主轴，轴承下方设有润滑油腔，轴承与主轴之间设有润滑体，轴承内套经润滑体固定在主轴上，轴承外套压盖与润滑体之间形成环形储油槽，润滑体下端外侧为锥形体，润滑体下端内径设有环形储油腔，环形储油腔上方设有供油孔，供油孔与轴承上方的储油槽相连通，储油槽与轴承相连通。

主要通过主轴转动的离心作用，使润滑油腔内的润滑油上行，主轴转动带动润滑体转动，润滑油从润滑油腔进入储油腔，经供油孔进入轴承方的储油槽，但是当主轴低转速转动工作的时候，润滑体转动的动力不足，润滑油上行不佳，导致轴承润滑不够充分。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种立式安装推力轴承部件的上轴承润滑装置，其优点在于可以同时润滑上轴承和下轴承，使润滑更加充分。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种立式安装推力轴承部件的上轴承润滑装置，包括轴承箱，所述轴承箱内转动连接有主轴，所述主轴上套设有轴承垫，所述轴承垫的上下两端分别设置有上轴承和下轴承，所述轴承箱内部设置有用于润滑上轴承的第一润滑腔；轴承箱内部设置有用于润滑下轴承的第二润滑腔，所述轴承箱内部设置有压力腔，所述轴承垫上设置有若干轮齿，相邻轮齿之间设置有压油间隙，所述压油间隙与压力腔对应设置，所述压油间隙的下端与第二润滑腔连通，所述压力腔与第二润滑腔连通，所述压力腔通过供油孔与第一润滑腔连通。

通过采用上述技术方案，在工作的过程中，主轴处于低速转动的状态，同时安装在轴承垫上的上轴承和下轴承也处于低速转动的工作状态中，润滑油注入到第二润滑腔中，对下轴承进行润滑，轴承垫会随着主轴一同转动，轴承垫的轮齿将第二润滑腔中的润滑油压入到压力腔中，压力腔中的润滑油会向上压入到第一润滑腔中，使第一润滑腔中充满润滑油，对上轴承进行润滑，使润滑更加充分，之后润滑油经过上轴承，重新循环的过程。

进一步的，轴承垫呈倒“T”形设置，所述轮齿位于轴承垫下端的边缘并且轮齿垂直设置，所述轮齿呈均匀圆周布置。

通过采用上述技术方案，轮齿主要用于增加与润滑油的接触面面积，在主轴低速转动的时候，使更多的润滑油被轮齿压入到压力腔中。

进一步的，压油间隙向轴心方向凹陷，所述压油间隙的的底面呈弧形设置。

通过采用上述技术方案，使润滑油在轴承垫转动的时候，使润滑油更加集中在压油间隙的中心位置，有利于润滑油以更大的压力送入到压力腔中。

进一步的，供油孔设置有若干个，若干供油孔以主轴为圆心呈均匀圆周布置。

通过采用上述技术方案，供油孔主要用于提供润滑油上行的通道，方便于润滑油进入到第一润滑腔中。

进一步的，供油孔呈直线型并且沿主轴长度方向设置。

通过采用上述技术方案，减少润滑油上行的行程，在主轴低转速也能保证润滑油可以通过供油孔输入到第一润滑腔中。

进一步的，轴承箱的上端通过螺栓固定有轴承盖，所述轴承箱与轴承盖围成第一润滑腔，所述第一润滑腔位于上轴承的上方。

通过采用上述技术方案，第一润滑腔中充满润滑油对上轴承的上方进行润滑，在后期设备维护的时候，打开轴承盖对第一润滑腔进行清洗。

进一步的，轴承箱中设置有与第二润滑腔连通的排油孔。

通过采用上述技术方案，在工作的完成之后，轴承箱中的润滑油可以通过排油孔排出。

进一步的，轴承垫的下端开有阶梯孔，所述下轴承安装在阶梯孔中。

通过采用上述技术方案，阶梯孔主要方便于和各种不同尺寸的轴承配合。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过轮齿和压力腔的设置，在低速工作状态下，仍能保证润滑油上行效果，使润滑更加充分；

2.通过供油孔的设置，润滑油可以通畅的流入到第一润滑腔中，润滑上轴承。

附图说明

图1是立式安装推力轴承部件的上轴承润滑装置的结构示意图；

图2是轴承垫的剖视结构示意图；

图3是轴承垫的俯视结构示意图。

图中，1、轴承箱；11、轴承盖；12、第一润滑腔；13、第二润滑腔；14、供油孔；15、压力腔；16、排油孔；2、主轴；21、上轴承；22、轴承垫；221、阶梯孔；222、轮齿；223、压油间隙；23、下轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种立式安装推力轴承部件的上轴承润滑装置，如图1所示，包括用于提供安装空间的轴承箱1和转动工作的主轴2，主轴2与轴承箱1转动连接，主轴2呈立式放置。

如图1所示，主轴2上套设有轴承垫22，轴承垫22通过销接的方式与主轴2固定，在主轴2转动的过程中，轴承垫22伴随着主轴2一同转动。

如图1所示，轴承垫22呈倒“T”形设置，轴承垫22的上端套设有一个上轴承21，上轴承21主要用于承担减少转动摩擦的作用，但是上轴承21在转动工作的过程中，其本身也会摩擦损耗，所以轴承箱1中设置有用于盛放润滑油用于润滑上轴承21的第一润滑腔12。轴承箱1的顶部通过螺栓可拆卸连接有轴承盖11，轴承盖11与轴承箱1共同围成第一润滑腔12，第一润滑腔12位于上轴承21的上方，上轴承21位于第一润滑腔12的底部，并且上轴承21可以和第一润滑腔12中的润滑油接触。

结合图1和图2所示，轴承垫22的下端开有阶梯孔221，阶梯孔221中安装有下轴承23，轴承箱1内部还设置有与下轴承23相应配合的第二润滑腔13，轴承箱1中还设置用于排油孔16，排油孔16沿水平方向布置，即垂直于主轴2轴向，并且排油孔16与第二润滑腔13连通，润滑油可以通过排油孔16注入到第二润滑腔13中，对下轴承23进行润滑，当工作完成之后，通过排油孔16将轴承箱1中的润滑油排出。

结合图2和图3所示，轴承垫22下端的边缘垂直于设置有若干轮齿222，轮齿222沿圆周方向均匀布置，轮齿222之间设置有压油间隙223，压油间隙223向轴心方向凹陷，压油间隙223的底面呈弧形设置，并且压油间隙223与与第二润滑腔13连通。

结合图1和图3所示，轴承箱1内壁上与压油间隙223对应的位置设有压力腔15，当主轴2转动的时候，第二润滑腔13中的润滑油与轮齿222接触，之后润滑油进入到压油间隙223中，由于轴承垫22转动的离心作用，润滑油被压入到压力腔15中。在低速转动的工作的情况下，压油间隙223中可以临时储存一些润滑油，持续向压力腔15供油。

如图1所示，压力腔15与第一压力腔15之间通过供油孔14连通，供油孔14设置有若干个，并且沿圆周方向均匀布置，供油孔14主要用于提供润滑油上行需要的通道。油孔呈直线型并且沿主轴2长度方向设置，减少润滑油上行的行程，在主轴2低转速也能保证润滑油可以通过供油孔14输入到第一润滑腔12中。

具体实施过程：用于对下轴承23进行润滑，同时主轴2转动带动轴承垫22转动，轴承垫22上的轮齿222与第二润滑腔13中的润滑油接触，此时润滑油流入到压油间隙223中，由于转动的离心作用将润滑油压入到压力腔15中，之后润滑油从供油孔14注入到第一润滑腔12中，完成对上轴承21的润滑，同时润滑油通过上轴承21向下回流到轮齿222之间的压油间隙223中，润滑油完成一个循环。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。