专利名称：一种轴承套圈综合渗碳工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轴承套圈综合渗碳工艺，尤其涉及一种KT轴承套圈综合渗碳工艺，其属于轴承加工技术领域。
背景技术：
随着人类文明的不断进化和科学技术的高速发展，轴承工业从弱小起步，艰难创业，激烈竞争，曲折发展，由昔日少数几家小厂发展到现今遍布全球、年销量额达300亿美元的规模，取得了惊人的成就。通常按轴承中滚动体种类的不同，将其分为球轴承和滚子轴承，并按轴承所能承受载荷的主要作用方向分为向心轴承和推力轴承。目前轴承套圈渗碳 是按图纸，用户/标准要求，依据轴承的材料、有效厚度进行工艺设计和渗碳热处理。常规情况下，同炉产品的渗碳层深度，表面碳浓度、硬度等基本一致。而KT轴承的渗碳有特殊要求KT轴承外圈渗碳要求是外径表面硬度为HRC4(T48，心部硬度为HRC3(T35，外滚道及挡边硬度为HRC59飞3.渗碳层深度I. 5^2. 3。KT轴承内圈渗碳要求是内径表面及心部硬度为HRC3(T35，内滚道表面硬度为HRC59飞3，渗碳层深度为O. 9 I. 7等要求，其加工工艺存在很大的困难，一种使用KT轴承套圈的加工工艺势在必行的。
发明内容
为了解决KT轴承套圈的加工困难的问题，本发明的目的是要提供一种轴承套圈综合渗碳工艺，已达到同一套轴承不同部位的不同渗碳指标的目的。为实现上述目的，本发明所采用的技术解决方案一种轴承套圈综合渗碳工艺，其工艺方案为
a、外圈外径预留车削量；
b、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度；
C、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸； d、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护；
f、内圈外径预留车削量；
g、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度；
h、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸；
i、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护；
其工艺过程为
⑴在外圈外径上预留车削量一整体渗碳一高回后通过试样确定车削量一二次压模淬火一硬车部分预磨量一低温回火一磨削加工；
⑵在内圈内径预留车削量一内径涂防渗碳剂一整体渗碳一高回后通过试样确定车削量一二次压模淬火一硬车部分预磨量一低温回火一磨削加工。
本发明与现有技术相比，具有以下突出优点和积极效果其通过车工、热处理和磨工工艺的有机配合，达到同一套轴承不同部位的不同渗碳指标要求，满足KT轴承的硬度和碳层的要求。
具体实施例方式本发明所采用的技术解决方案一种轴承套圈综合渗碳工艺，其工艺方案为
a、外圈外径预留车削量；
b、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度；
C、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸；
d、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护； f、内圈外径预留车削量；
g、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度；
h、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸；
i、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护；
其工艺过程为
⑴在外圈外径上预留车削量一整体渗碳一高回后通过试样确定车削量一二次压模淬火一硬车部分预磨量一低温回火一磨削加工；
⑵在内圈内径预留车削量一内径涂防渗碳剂一整体渗碳一高回后通过试样确定车削量一二次压模淬火一硬车部分预磨量一低温回火一磨削加工。
权利要求
1. ー种轴承套圈综合渗碳エ艺，其エ艺方案为 a、外圈外径预留车削量； b、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度； C、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸； d、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护； f、内圈外径预留车削量； g、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度； h、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸； i、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护； 其エ艺过程为 ⑴在外圈外径上预留车削量一整体渗碳一高回后通过试样确定车削量一二次压模淬火一硬车部分预磨量一低温回火一磨削加工； ⑵在内圈内径预留车削量一内径涂防渗碳剂一整体渗碳一高回后通过试样确定车削量一二次压模淬火一硬车部分预磨量一低温回火一磨削加工。
全文摘要
本发明涉及一种轴承套圈综合渗碳工艺，尤其涉及一种KT轴承套圈综合渗碳工艺，其属于轴承加工技术领域。本发明与现有技术相比，具有以下突出优点和积极效果其通过车工、热处理和磨工工艺的有机配合，达到同一套轴承不同部位的不同渗碳指标要求，满足KT轴承的硬度和碳层的要求。
文档编号C23C8/04GK102828144SQ20111015841
公开日2012年12月19日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者何成立, 车德礼 申请人:瓦房店正达冶金轧机轴承有限公司