一种箱体强制润滑系统的制作方法

本实用新型涉及拖拉机变速箱技术领域，具体领域为一种箱体强制润滑系统。

背景技术：

拖拉机变速箱内传动轴位置较高的情况下，飞溅润滑喷射力较小，润滑效果不理想，为弥补飞溅润滑的不足，需增加强制润滑。

现有箱体的强制润滑结构，主要通过强制润滑油管合件的接头螺母一端连接箱体外油管，油管接头一端连接Ⅱ轴端盖，Ⅱ轴端盖和Ⅱ轴间采用空心螺栓连接。Ⅱ轴和输出轴采用空心轴，之间采用润滑接头连接。该机构一定程度上能满足强制润滑要求，但强制性不够，润滑冷却效果不佳，且压力油经过油管易漏油，可靠性不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种箱体强制润滑系统，以解决现有技术中的强制润滑结构强制性不够，润滑冷却效果不佳，且压力油经过油管易漏油，可靠性不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种箱体强制润滑系统，包括箱体、Ⅱ轴、输出轴和Ⅱ轴端盖，所述箱体内壁上开设有箱体油道，箱体油道的一端与Ⅱ轴端盖上的端盖油道连通，箱体油道的另一端与外部油管连通，Ⅱ轴和输出轴均为空心轴，Ⅱ轴与输出轴连通形成通往主润滑油道，端盖油道与主润滑油道连通，Ⅱ轴和输出轴上开设通往箱体各部位的径向分润滑油道。

优选的，所述Ⅱ轴和输出轴之间采用第一润滑接头连通。

优选的，所述Ⅱ轴与Ⅱ轴端盖之间采用第二润滑接头连通。

优选的，所述箱体油道与端盖油道的接触面处设置有O型密封圈。

优选的，所述Ⅱ轴端盖上的多余螺纹孔采用螺钉和紫铜垫片塞紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：箱体内壁开设有润滑油道，外部油管可直接安装，可靠性高；油道集中在Ⅱ轴端盖内部，油路较短，布置顺畅；Ⅱ轴端盖油道与箱体油道接触面采用O型圈密封结构，外部压力油直接从箱体内壁油道过渡到Ⅱ轴端盖润滑油道，之间无需再设置油管连接，强制润滑效果极佳，且压力油经过该通道不易漏油；Ⅱ轴和输出轴为空心轴，之间采用润滑接头连接，形成通往箱体的各部位的润滑油道，轴上根据需要开设径向润滑油道，能润滑箱体内部多个需要润滑的零部件，可避免零部件缺油烧死现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为图1中N-N方向的剖视图。

图中：1.箱体、2.Ⅱ轴、3.Ⅱ轴端盖、4.输出轴、5.第一润滑接头、6.第二润滑接头、7.O型密封圈、8.螺钉、9.紫铜垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种箱体强制润滑系统，包括箱体1、Ⅱ轴2、输出轴4和Ⅱ轴端盖3，箱体1内壁上开设有箱体油道，箱体油道的一端与Ⅱ轴端盖3上的端盖油道连通，箱体油道的另一端与外部油管连通，Ⅱ轴2和输出轴4均为空心轴，Ⅱ轴2与输出轴4连通形成通往主润滑油道，端盖油道与主润滑油道连通，Ⅱ轴2和输出轴4上根据需要开设通往箱体1各部位的径向分润滑油道，具体的，压力油通过外部油管进入箱体油道，然后进入端盖油道，端盖油道油路较短，大大缩短了压力油的循环时间，然后压力油进入Ⅱ轴2与输出轴4，并通过Ⅱ轴2与输出轴4上的径向分润滑油道箱体1内部润滑多个零部件，尤其是轴上的支撑轴承，可避免轴承磨损缺油烧死现象，进而提高变速箱总成的使用寿命，本实施例提供的强制润滑系统，强制润滑效果极佳，可靠性强。

优选的，Ⅱ轴2和输出轴4之间采用第一润滑接头5连通。

优选的，Ⅱ轴2与Ⅱ轴端盖3之间采用第二润滑接头6连通。

优选的，箱体油道与端盖油道的接触面处设置有O型密封圈7，外部压力油直接从箱体油道过渡到端盖油道，之间无需再设置油管连接，强制润滑效果极佳，且压力油经过该通道不易漏油。

优选的，Ⅱ轴端盖3上的多余螺纹孔采用螺钉8和紫铜垫片9塞紧，防止漏油。

综上所述，本实施例提供的一种箱体强制润滑系统规避了现有强制润滑系统的不足，具有润滑强制性高、润滑冷却效果理想、结构可靠的特点，在一定程度上提高了变速箱总成的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。