一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体的制作方法

本实用新型涉及一种传动装置的壳体，具体是指用于汽车座椅水平驱动器齿轮箱的一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体。

背景技术：

参阅中国专利，一种紧凑型汽车座椅水平驱动器”CN201320070060.1，现有技术的汽车座椅水平驱动器齿轮箱的壳体，由壳体本体和盒盖两个结构不同、需要配对的构件构成，称为A/B配对构件；A/B配对构件在生产时，需要分别制造加工两个独立A和B构件；壳体本体和盒盖的加工制造涉及压铸成型、压铸成型模具、配对切削等诸多加工过程，壳体本体和盒盖的压铸成型模具互不兼容、各具一副；加工时所占用的设备、人工亦需各具一套；此外，为了填补加工过程中不可避免的不良品、残次品、报废品产生的配对缺口，每个批次都需要生产多余的备用配对尾件，致使A/B配对构件的生产占用模具、设备、人工多，尾件多，综合成本高，效率低；因此，现有技术存在成本高、效率低的问题与不足。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用通用半爿壳体的构件，由两个通用半爿壳体合符构成一个齿轮箱壳体；通用半爿壳体为矩形块状的锌合金质构件，通用半爿壳体前面中心的中下部设有轴线为左右方向、半圆柱台阶形的凹槽称为涡轮槽，以通用半爿壳体的上下方向中心线为界，所述涡轮槽下沿口的左边向后凹进，低于通用半爿壳体的前面，涡轮槽下沿口的右边向前凸出，高于通用半爿壳体的前面，二者构成左凹右凸互补的台阶称为企口；所述涡轮槽的左右两端分别设有轴线为左右方向、半圆柱形的通槽称为丝杆槽，所述丝杆槽与所述涡轮槽相通，且所述丝杆槽的轴线与所述涡轮槽的轴线重合；所述丝杆槽的直径小于所述涡轮槽的直径；通用半爿壳体前面中心的上部设有前后方向、圆形的通孔称为蜗杆孔，以所述蜗杆孔为中心，通用半爿壳体前面还设有用于安置蜗杆的蜗杆槽；通用半爿壳体前面左上部拐角处的上部设有前后方向、圆形的盲孔称为定位孔，所述定位孔的下方偏右处设有前后方向的通孔称为上自攻螺孔；以通用半爿壳体的上下方向中心线为左右对称中心，通用半爿壳体前面右上部拐角处凸出设有与所述定位孔对应、圆柱形的凸缘称为定位销，通用半爿壳体前面右上部拐角处设有与所述上自攻螺孔对应、前小后大的圆柱台阶形通孔称为上穿钉孔；以通用半爿壳体的上下方向中心线为左右对称中心，通用半爿壳体前面左下部拐角处设有前后方向的通孔称为下自攻螺孔，通用半爿壳体前面右下部拐角处设有与所述下自攻螺孔对应、前小后大的圆柱台阶形通孔称为下穿钉孔。

应用时，两个通用半爿壳体的前面相对，合符拼合连接构成一个齿轮箱壳体；为了便于进一步说明，现将两个通用半爿壳体分别称为A件和B件；A件和B件合符构成一个齿轮箱壳体时，A件的涡轮槽、丝杆槽和蜗杆槽与B件的涡轮槽、丝杆槽和蜗杆槽合符构成齿轮箱壳体容纳丝杆、涡轮和蜗杆的圆柱形孔腔，A件的定位销与B件的定位孔对应连接，B件的定位销与A件的定位孔对应连接，A件的上自攻螺孔、下自攻螺孔、上穿钉孔和下穿钉孔分别与B件的上穿钉孔、下穿钉孔、上自攻螺孔和下自攻螺孔对接，并经自攻螺钉固定连接，A件的企口与B件的企口互补扣合；由于两个本构件合符连接便可构成一个齿轮箱壳体，因而本构件称为通用构件，生产时，只需统一加工通用半爿壳体，可减少模具、设备、人工的投入和占用，减少尾件数量，降低综合成本的技术方案，提供一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体，旨在使汽车座椅水平驱动器齿轮箱壳体的生产加工，达到降低成本、提高效率的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体，简称通用半爿壳体，所述的通用半爿壳体为矩形块状的锌合金质构件，通用半爿壳体前面中心的中下部设有轴线为左右方向、半圆柱台阶形的凹槽称为涡轮槽，以通用半爿壳体的上下方向中心线为界，所述涡轮槽下沿口的左边向后凹进，低于通用半爿壳体的前面，涡轮槽下沿口的右边向前凸出，高于通用半爿壳体的前面，二者构成左凹右凸互补的台阶称为企口；所述涡轮槽的左右两端分别设有轴线为左右方向、半圆柱形的通槽称为丝杆槽，所述丝杆槽与所述涡轮槽相通，且所述丝杆槽的轴线与所述涡轮槽的轴线重合；所述丝杆槽的直径小于所述涡轮槽的直径；通用半爿壳体前面中心的上部设有前后方向、圆形的通孔称为蜗杆孔，以所述蜗杆孔为中心，通用半爿壳体前面还设有用于安置蜗杆的蜗杆槽；通用半爿壳体前面左上部拐角处的上部设有前后方向、圆形的盲孔称为定位孔，所述定位孔的下方偏右处设有前后方向的通孔称为上自攻螺孔；以通用半爿壳体的上下方向中心线为左右对称中心，通用半爿壳体前面右上部拐角处凸出设有与所述定位孔对应、圆柱形的凸缘称为定位销，通用半爿壳体前面右上部拐角处设有与所述上自攻螺孔对应、前小后大的圆柱台阶形通孔称为上穿钉孔；以通用半爿壳体的上下方向中心线为左右对称中心，通用半爿壳体前面左下部拐角处设有前后方向的通孔称为下自攻螺孔，通用半爿壳体前面右下部拐角处设有与所述下自攻螺孔对应、前小后大的圆柱台阶形通孔称为下穿钉孔。

上述结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对本装置主视图的面，后面为与所述前面相对的面。

工作原理及有益效果

应用时，将两个通用半爿壳体的前面相对合符拼合连接构成一个齿轮箱壳体；为了便于进一步说明，现将两个通用半爿壳体分别称为A件和B件；A件和B件合符构成一个齿轮箱壳体时，A件的涡轮槽、丝杆槽和蜗杆槽与B件的涡轮槽、丝杆槽和蜗杆槽合符构成齿轮箱壳体容纳丝杆、涡轮和蜗杆的圆柱形孔腔，A件的定位销与B件的定位孔对应连接，B件的定位销与A件的定位孔对应连接，A件的上自攻螺孔、下自攻螺孔、上穿钉孔和下穿钉孔分别与B件的上穿钉孔、下穿钉孔、上自攻螺孔和下自攻螺孔对接，并经自攻螺钉固定连接，A件的企口与B件的企口互补扣合。

本构件结构简单，工作可靠，通过将两个通用半爿壳体合符连接构成一个齿轮箱壳体，生产时，只需统一加工通用半爿壳体，使汽车座椅水平驱动器齿轮箱壳体的生产，减少了模具、设备、人工的投入和占用，减少了尾件数量，降低了综合成本。

上述，本实用新型采用通用半爿壳体的构件，由两个通用半爿壳体合符构成一个齿轮箱壳体；通用半爿壳体为矩形块状的锌合金质构件，通用半爿壳体设有涡轮槽、丝杆槽、蜗杆孔、蜗杆槽、定位销、定位孔、上自攻螺孔、下自攻螺孔、上穿钉孔、下穿钉孔和企口；应用时，将两个通用半爿壳体的前面相对合符拼合连接构成一个齿轮箱壳体；生产时，只需统一加工通用半爿壳体，可减少模具、设备、人工的投入和占用，减少尾件数量，降低综合成本的技术方案，克服了现有技术A/B配对构件存在成本高、效率低的问题与不足，所提供的一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体，使汽车座椅水平驱动器齿轮箱壳体的生产加工，达到了降低成本、提高效率的目的。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体的主视投影结构示意图；

图2是本实用新型的一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体的主视轴测示意图；

图3是本实用新型的一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体的后视轴测示意图；

图4是本实用新型的一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体位于应用汽车座椅水平驱动器中的主视剖视示意图；

图5是本实用新型的一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体位于应用汽车座椅水平驱动器中的轴测示意图；

图6是图5的轴测分解示意图。

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不应理解为对本实用新型的任何限制。

图中：通用半爿壳体1、涡轮槽11、丝杆槽12、蜗杆孔13、蜗杆槽13.1、定位销14、定位孔15、上自攻螺孔16.1、下自攻螺孔16.2、上穿钉孔17.1、下穿钉孔17.2、企口18、齿轮箱壳体2、前支架01、中支架02、金属轴套04、塑料轴套05、减震垫06、后支架07、丝杆08、自攻螺钉09、蜗杆010、涡轮011。

具体实施方式

参阅图1～图6，本实用新型的一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体，简称通用半爿壳体1，所述的通用半爿壳体1为矩形块状的锌合金质构件，通用半爿壳体1前面中心的中下部设有轴线为左右方向、半圆柱台阶形的凹槽称为涡轮槽11，以通用半爿壳体1的上下方向中心线为界，所述涡轮槽11下沿口的左边向后凹进，低于通用半爿壳体1的前面，涡轮槽11下沿口的右边向前凸出，高于通用半爿壳体1的前面，二者构成左凹右凸互补的台阶称为企口18；所述涡轮槽11的左右两端分别设有轴线为左右方向、半圆柱形的通槽称为丝杆槽12，所述丝杆槽12与所述涡轮槽11相通，且所述丝杆槽12的轴线与所述涡轮槽11的轴线重合；所述丝杆槽12的直径小于所述涡轮槽11的直径；通用半爿壳体1前面中心的上部设有前后方向、圆形的通孔称为蜗杆孔13，以所述蜗杆孔13为中心，通用半爿壳体1前面还设有用于安置蜗杆010的蜗杆槽13.1；通用半爿壳体1前面左上部拐角处的上部设有前后方向、圆形的盲孔称为定位孔15，所述定位孔15的下方偏右处设有前后方向的通孔称为上自攻螺孔16.1；以通用半爿壳体1的上下方向中心线为左右对称中心，通用半爿壳体1前面右上部拐角处凸出设有与所述定位孔15对应、圆柱形的凸缘称为定位销14，通用半爿壳体1前面右上部拐角处设有与所述上自攻螺孔16.1对应、前小后大的圆柱台阶形通孔称为上穿钉孔17.1；以通用半爿壳体1的上下方向中心线为左右对称中心，通用半爿壳体1前面左下部拐角处设有前后方向的通孔称为下自攻螺孔16.2，通用半爿壳体1前面右下部拐角处设有与所述下自攻螺孔16.2对应、前小后大的圆柱台阶形通孔称为下穿钉孔17.2。

上述结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对本装置主视图的面，后面为与所述前面相对的面。

工作原理及有益效果

应用时，将两个通用半爿壳体1的前面相对合符拼合连接构成一个齿轮箱壳体2；为了便于进一步说明，现将两个通用半爿壳体1分别称为A件和B件；A件和B件合符构成一个齿轮箱壳体2时，A件的涡轮槽11、丝杆槽12和蜗杆槽13.1与B件的涡轮槽11、丝杆槽12和蜗杆槽13.1合符构成齿轮箱壳体2容纳丝杆08、涡轮011和蜗杆010的圆柱形孔腔，A件的定位销14与B件的定位孔15对应连接，B件的定位销14与A件的定位孔15对应连接，A件的上自攻螺孔16.1、下自攻螺孔16.2、上穿钉孔17.1和下穿钉孔17.2分别与B件的上穿钉孔17.1、下穿钉孔17.2、上自攻螺孔16.1和下自攻螺孔16.2对接，并经自攻螺钉09固定连接，A件的企口18与B件的企口18互补扣合。

本构件结构简单，工作可靠，通过将两个通用半爿壳体1合符连接构成一个齿轮箱壳体2，生产时，只需统一加工通用半爿壳体1，使汽车座椅水平驱动器齿轮箱壳体的生产，减少了模具、设备、人工的投入和占用，减少了尾件数量，降低了综合成本。

关于合符术语的说明：

“合符”，口语称″哈夫″，″哈夫″是英文“hafl”(半个)的音译，其机械学含义为由二个“半爿”的构件拼合连接构成的完整的装置(东西)；如″哈夫″螺母，″哈夫″关节，″哈夫″模具等等；

由于″哈夫″是英语音译词汇，可语义(即用语言来表示其含义)，难以文义(即用文字来表示其含义)；因此，通常采用文字“合符”来表述英文“hafl”的机械学含义；

“符”——虎符，为古代帝王授予臣属兵权和调发军队的信物。铜制、虎形、分左右两半爿，有子母(阴阳)口可以相合；

“合”——拼合连接；

“合符”一词既映合了英文“hafl”的读音，又包含了英文“hafl”所表达的“由二个“半爿”的构件拼合连接构成的完整的装置”的机械含义，且又区别于中文“符合”一词的习惯用法。