一种用于混合动力变速器的轴向双离合器的制作方法

文档序号:19278682发布日期:2019-11-29 22:37阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种用于混合动力变速器的轴向双离合器,其特征在于,包括:

动力传递机构(4),其包括轴体(41),开设于所述轴体(41)内的两道压力流体通道(43)及开设于所述轴体(41)内且与两道所述压力流体通道(43)一一相通的两个出液口(45);

外毂体(1),其套设于所述轴体(41)外且与所述轴体(41)的周面相固定;

第一离合机构(2),其包括位于所述外毂体(1)内的第一内毂(21)、设置于所述第一内毂(21)和所述外毂体(1)之间的第一摩擦片组(23)、套接在所述轴体(41)的周面上且外边缘延伸至与所述第一摩擦片组(23)相配合的第一活塞(24)、套接在所述第一活塞(24)周面上且外边缘延伸至所述第一内毂(21)内的第一筒形密封结构(22)以及与所述第一筒形密封结构(22)相连接用于第一筒形密封结构(22)和所述第一活塞(24)复位的第一复位件(25);所述第一活塞(24)与所述轴体(41)、所述外毂体(1)围成第一压力腔(27),所述第一压力腔(27)与对应的一个所述出液口(45)相连通;

第二离合机构(3),其与所述第一离合机构(2)沿所述轴体(41)的轴向相互独立地布置,所述第二离合机构(3)包括位于所述外毂体(1)内且与所述第一内毂(21)相隔绝的第二内毂(31)、设置于所述第二内毂(31)和所述外毂体(1)之间的第二摩擦片组(33)、套接在所述轴体(41)周面上且外边缘延伸至与所述第二摩擦片组(33)相配合的第二活塞(34)、套接在所述第二活塞(34)周面上且外边缘延伸至所述第二内毂(31)内的第二筒形密封结构(32)以及与所述第二筒形密封结构(32)相连接用于第二筒形密封结构(32)和所述第二活塞(34)复位的第二复位件(35);所述第二活塞(34)与所述轴体(41)、所述外毂体(1)围成第二压力腔(37);所述第二压力腔(37)与另一所述出液口(45)相连通。

2.根据权利要求1所述用于混合动力变速器的轴向双离合器,其特征在于:

所述第一摩擦片组(23)包括形成在所述第一内毂(21)外表面的一组第一摩擦片(232)以及形成在所述外毂体(1)内表面且与所述第一摩擦片(232)交替配合设置的一组第二摩擦片(231);所述第一离合机构(2)具有结合和分离两种状态,当其处于分离状态时,所述第一活塞(24)的外边缘与所述第一摩擦片组(23)间隔设置,当其处于结合状态时,所述第一活塞(4)的外边缘抵住所述第一摩擦片组(23)使所述第一摩擦片(232)和所述第二摩擦片(231)摩擦结合;

所述第二摩擦片组(33)包括形成在所述第二内毂(31)外表面的一组第三摩擦片(332)以及形成在所述外毂体(1)内表面且与所述第三摩擦片(332)交替配合设置的一组第四摩擦片(331);所述第二离合机构(3)具有结合和分离两种状态,当其处于分离状态时,所述第二活塞(34)外边缘与所述第二摩擦片组(33)间隔设置其处于结合状态时,所述第二活塞(34)外边缘抵住所述第二摩擦片组(33)使所述第三摩擦片(332)和所述第四摩擦片(331)摩擦结合。

3.根据权利要求1所述用于混合动力变速器的轴向双离合器,其特征在于:所述动力传递机构(4)还包括形成在所述轴体(41)的周面上且与所述出液口(45)相邻设置的第一凸环(44),所述外毂体(1)的内壁上形成有与所述第一凸环(44)相固定连接的第二凸环(11)。

4.根据权利要求3所述用于混合动力变速器的轴向双离合器,其特征在于:所述第一凸环(44)和所述第二凸环(11)之间的固定连接方式为焊接。

5.根据权利要求3所述用于混合动力变速器的轴向双离合器,其特征在于:所述第一离合机构(2)和所述第二离合机构(3)分别位于所述第一凸环(44)的两侧。

6.根据权利要求1或5所述用于混合动力变速器的轴向双离合器,其特征在于:所述第一离合机构(2)还包括套接在所述轴体(41)的周面和所述第一筒形密封结构(22)之间的第一平衡活塞(26),所述第一平衡活塞(26)与所述轴体(41)、所述第一筒形密封结构(22)、所述第一活塞(24)围成第一平衡腔(28),所述第一复位件(25)安装在所述第一平衡腔(28)内;所述第二离合机构(3)还包括套接在所述轴体(41)的周面和所述第二筒形密封结构(22)之间的第二平衡活塞(36),所述第二平衡活塞(36)与所述轴体(41)、所述第二筒形密封结构(32)、所述第二活塞(34)围成第二平衡腔(38),所述第二复位件(35)安装在所述第二平衡腔(38)内。

7.根据权利要求6所述用于混合动力变速器的轴向双离合器,其特征在于:所述动力传递机构(4)还包括开设于所述轴体(41)内的至少一道冷却流体通道(42)和两个第一进液流道(47);两个所述第一进液流道(47)分别连通所述冷却流体通道(42)和所述第一平衡腔(28)、所述冷却流体通道(42)和所述第二平衡腔(38)。

8.根据权利要求7所述用于混合动力变速器的轴向双离合器,其特征在于:所述动力传递机构(4)还包括开设于所述轴体(41)内的两个第二进液流道(46),两个第二进液流道(46)分别连通所述冷却流体通道(42)和所述第一内毂(21)、所述冷却流体通道(42)和所述第二内毂(31);所述第一内毂(21)上与所述第一摩擦片组(23)相对应处开设有第一连通孔,所述第二内毂(31)上与所述第二摩擦片组(33)相对应处开设有第二连通孔,所述外毂体(1)上与所述第一摩擦片组(23)、所述第二摩擦片组(33)相对应处分别开设有第三连通孔。

9.根据权利要求6所述的用于混合动力变速器的轴向双离合器,其特征在于:所述第一筒形密封结构(22)、第一平衡活塞(26)和第一复位件(25)置于第一内毂(21)内部;所述第二筒形密封结构(32)、第二平衡活塞(36)和第二复位件(36)置于第二内毂(31)内部。

10.根据权利要求1所述的用于混合动力变速器的轴向双离合器,其特征在于:所述第一复位件(25)和所述第二复位件(35)均为复位弹片。


技术总结
本发明涉及一种用于混合动力变速器的轴向双离合器,它包括:动力传递机构,其包括轴体、开设于所述轴体内的两道压力流体通道及两个出液口;外毂体,其套设于所述轴体外且与其周面相固定;以及沿轴体的轴向相互独立布置的第一离合机构和第二离合机构。本发明能够实现第一离合器机构单独结合、第二离合器机构单独结合、同时结合和中断的四种工况实现多种动力的中断和耦合;在实现径向空间充分利用的基础上,本发明通过在活塞和内毂间设置筒形密封结构来将平衡活塞与复位件设置于其中,充分利用内毂内的轴向空间;同时,本发明还具有结构简单、安装方便、具有良好的零部件通用性等优点。

技术研发人员:孙亚伟;洪波昌;何正模
受保护的技术使用者:无锡明恒混合动力技术有限公司
技术研发日:2019.09.09
技术公布日:2019.11.29
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