一种用于汽车减震器的防尘盖的制作方法

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其是涉及一种用于汽车减震器的防尘盖。

背景技术：

减震器是汽车悬挂系统的重要组成部分，现有技术中授权公告为cn204828454u的中国专利文件公开了一种减震器的导向油封结构，与上述专利相类似的，现有大部分汽车减震器贮油筒的端部都安装有外盖，用于对贮油筒端部进行加固，外盖设有供活塞杆穿出的开口。但现有的上述外盖并不具备防尘的功能，汽车减震器的活塞杆在长期外露的过程中容易附着灰尘，在活塞杆缩回贮油筒的过程中，灰尘将伴随活塞杆被带至活塞杆与油封的接触面处并被油封的密封唇刮落。然而油封是贮油筒内与外部的最后一道密封屏障，长期使用过程中，油封与活塞杆的接触面容易积聚大量灰尘，当灰尘刮伤活塞杆表面时，灰尘便产生进入油封导致油封失效，产生漏油的可能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于汽车减震器的防尘盖，安装于贮油筒端部，可以有效阻隔灰尘，起到延长减震器使用寿命的作用。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于汽车减震器的防尘盖，包括一体连接的端板和侧筒，所述端板设有供减震器的活塞杆穿出的开口；所述开口处安装有橡胶材质的除尘套，所述除尘套包括位于开口背向侧筒一侧的刮环，所述刮环远离刮环中心的一侧设有向端板倾斜设置的斜面部；所述端板于开口的外边沿设有环形凸沿；所述端板上同轴连接有锥形弹簧，所述锥形弹簧的顶部固定连接有供活塞杆穿过的刷套，所述刷套的内壁均匀分布有刷毛。

通过采用上述技术方案，本方案的防尘盖通过侧筒与贮油筒的侧壁点焊进行固定，当防尘盖与贮油筒连接时，活塞杆从除尘套中穿过，通过除尘套的刮环抵触于活塞杆的侧壁，用于刮落活塞杆上附着的灰尘，相当于为油封和活塞杆增加了一道密封屏障，刮落的灰尘可顺着斜面部滑落至端板上，且由于端板上设有用于阻止灰尘进入开口的环形凸沿，使得刮落的灰尘难以再进入开口。并且在灰尘与挂环接触之前还需经过刷套，刷套的刷毛可先将活塞杆上大部分的灰尘刷落，未被刷套刷落的灰尘再由挂环刮落，使得挂环的使用寿命更长。且刷套通过锥形弹簧同轴安装于端板上，在车辆振动的过程中，刷套会于锥形弹簧上产生晃荡，不仅可以实现轴向往复对活塞杆进行刷扫，并且可以抖落刷毛上的灰尘。采用本方案，可以有效阻隔灰尘，使得油封与活塞杆之间的密封不易失效，提高了减震器的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述环形凸沿的外侧壁为锥面，所述斜面部贴合于锥面。

通过采用上述技术方案，斜面部与锥面贴合从而将开口密封，使得灰尘更难以进入开口。

本实用新型进一步设置为：所述除尘套还包括固定部和连接部，所述固定部粘接于端板面向侧筒的一侧，所述连接部于开口处的内壁连接固定部和刮环。

通过采用上述技术方案，固定部粘接于端板面向侧筒的一侧，在侧筒与贮油筒连接时，固定部被压紧于端板与贮油筒端面之间，使得固定部可以得到有效固定，固定部不易在活塞杆向外运动的过程中被拖出；在活塞杆缩回的过程中，由于斜面部贴合于锥面，可以对刮环的位置进行固定，使得除尘套整体固定可靠。

本实用新型进一步设置为：所述连接部、刮环、斜面部相连接的位置嵌设有圈型弹簧。

通过采用上述技术方案，圈型弹簧将连接部向中间收紧，从而使得刮环与活塞杆能够保持接触，且同时使得斜面部更紧密贴合于锥面上，具有更好的隔尘效果。

本实用新型进一步设置为：所述圈型弹簧远离中心的一侧抵触于开口的内壁。

通过采用上述技术方案，开口内壁为刚性结构，圈型弹簧远离中心的一侧抵触于开口内壁，使得圈型弹簧不易滑脱，能够保持向中心收紧。

本实用新型进一步设置为：所述锥形弹簧的两端分别焊接于端板和刷套。

通过采用上述技术方案，使得刷套固定可靠，不易脱落。

本实用新型进一步设置为：所述刷套由左右两个半刷套拼接而成。

通过采用上述技术方案，由于刷毛位于刷套内壁，将刷套设置为两半拼接结构，更易于加工。

附图说明

图1是本实施例的剖视示意图；

图2是图1中a处的放大示意图；

图3是本实施例中刷套的俯视示意图；

图4是本实施例与减震器连接的剖视示意图。

附图标记说明：1、端板；2、侧筒；3、开口；4、贮油筒；5、活塞杆；6、除尘套；7、固定部；8、连接部；9、刮环；10、斜面部；11、环形凸沿；12、锥面；13、圈型弹簧；14、锥形弹簧；15、刷套；16、刷毛；17、半刷套；18、油封。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种用于汽车减震器的防尘盖，如图1所示，包括一体连接的端板1和侧筒2，侧筒2用于与减震器的贮油筒4外壁焊接固定。端板1设有供减震器的活塞杆5穿出的开口3；开口3处衬装有橡胶材质的除尘套6。

如图1、2所示，除尘套6包括固定部7、连接部8、刮环9、斜面部10。刮环9位于开口3背向侧筒2的一侧，刮环9用于抵触在活塞杆5的侧壁，在活塞杆5缩回时，用于刮落活塞杆5表面的灰尘。斜面部10一体连接于刮环9，斜面部10向端板1一侧倾斜设置。端板1于开口3的外边沿设有环形凸沿11，环形凸沿11的外侧壁为锥面12，斜面部10贴合于锥面12。除尘套6还包括固定部7和连接部8，固定部7粘接于端板1面向侧筒2的一侧，连接部8于开口3处的内壁连接固定部7和刮环9。连接部8、刮环9、斜面部10相连接的位置嵌设有圈型弹簧13。圈型弹簧13远离中心的一侧抵触于开口3的内壁。

如图1所示，端板1上同轴连接有锥形弹簧14，锥形弹簧14的顶部连接有供活塞杆5穿过的刷套15，锥形弹簧14的两端分别焊接于端板1和刷套15；刷套15的内壁均匀分布有刷毛16。

如图3所示，刷套15由左右两个半刷套17焊接而成。

如图4所示，当本实施例安装于减震器时，将活塞杆5穿过刮环9和刷套15，然后将侧筒2焊接于贮油筒4的外壁，并使得固定部7被压紧于贮油筒4端面和端板1之间。除尘套6为减震器提供了最外层的密封屏障，在车辆震动时，锥形弹簧14产生晃动，从而带动刷套15晃动，使得刷毛16对活塞杆5的侧壁来回刷扫，并且刷套15的晃动有助于抖落刷毛16上的灰尘，残余灰尘在刮环9处被刮落并顺着斜面部10滑落至端板1上，斜面部10与锥面12密封贴合，使得灰尘难以进入油封18和活塞杆5的连接处，可以有效阻隔灰尘，从而提高减震器的使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。