一种新型汽车减震器的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种新型汽车减震器。

背景技术：

汽车在颠簸行驶时，减震器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，缸体内的减震油不断来回流动，缓冲冲击力，减缓颠簸度，从而起到减震作用，增加了汽车行驶的平稳性。

现有的减震器通常包括具有液压腔的缸体、导向器、油封和活塞杆，活塞杆一端伸入套筒中且套设有活塞总成，活塞杆另一端依次穿过导向器和油封伸出套筒之外。当汽车减震器的活塞杆长期在缸体内伸缩过程中，油封存在一定的磨损，因此需要经常寻找相关的技术人员对该油封乃至整个减震器进行更换，存在费时费力的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型汽车减震器，能够减少油封的更换频率，便于人们在日常进行自行维护。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型汽车减震器，包括缸体、工作缸、导向器、油封和活塞杆，所述缸体的端部设有端盖，所述工作缸插入于缸体中，所述导向器支撑于工作缸上并与缸体的内壁抵触，所述油封安装于导向器上并分别与端盖和活塞杆抵触，活塞杆依次穿过工作缸、导向器、油封、端盖伸出于缸体外，端盖的中心开设有供活塞杆穿出的开口；还包括密封圈，密封圈密封于导向器与缸体之间，所述端盖在靠近外边沿处开设有一螺纹环槽，端盖在螺纹环槽的内侧环壁上间隔开设有若干收缩缝，端盖在开口的外侧的设有一防尘盖，防尘盖朝向端盖的一侧设有旋转卡入螺纹环槽中的螺纹翻边，且螺纹翻边远离防尘盖的一侧环宽小于其与防尘盖连接一侧的环宽。

通过采用上述技术方案，端盖的开口是灰尘进入油封和活塞杆连接处的主要通道，本实用新型在该开口的外侧罩设一除尘套，对开口处的灰尘加以阻挡；当活塞杆在工作缸内来回伸缩而使得油封出现磨损时，旋转防尘盖，使得螺纹翻边旋转卡入螺纹环槽内的部分增加，端盖的内侧环壁在螺纹翻边的挤压下收缩缝的缝隙缩小，进而对油封产生一个向轴心方向收紧的压力，以此实现对油封被磨损的部分加以补充，无需对油封乃至整个减震器进行更换，有效减少了油封的更换频率，便于人们在日常使用中进行自行维护，具有结果简单、操作方便的特点。

本实用新型进一步设置为：所述防尘盖与活塞杆的间隙处设置有与活塞杆抵触的橡胶挡环。

通过采用上述技术方案，橡胶挡环能够对防尘盖与活塞杆之间的间隙加以遮挡，能够增加防尘盖的防尘效果，另外橡胶挡环为弹性材质，在活塞杆伸缩过程中会发生一定的弹性形变，以此能够减低灰尘堆积于缝隙中的概率。

本实用新型进一步设置为：所述防尘盖在靠近活塞杆的一侧开设有一限位槽，所述橡胶挡环的一部分嵌入于所述限位槽中。

通过采用上述技术方案，限位槽的开设使得橡胶挡环能够进行拆卸和更换，其结构简单、更换方便，以此保证了防尘盖良好的防尘效果。

本实用新型进一步设置为：所述防尘盖在远离活塞杆的一侧一体设置拧动环。

通过采用上述技术方案，拧动环的设置便于人们对防尘盖快速进行拧动，有效提高了防尘盖的拧动效率。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹环槽在槽口处的边沿设置有倒角，所述螺纹翻边在远离防尘盖的一侧边沿设置有圆角。

通过采用上述技术方案，倒角和圆角的设置便于螺纹翻边能够快速旋转卡入螺纹环槽中，有助于提高防尘盖与端盖之间的连接效率。

本实用新型进一步设置为：所述油封包括与导向器卡接的定位部、与活塞杆抵触的密封部以及连接定位部和密封部的连接部，所述端盖抵触于密封部在远离活塞杆的一侧。

通过采用上述技术方案，定位部在导向器的作用下起到良好的制成作用，密封部则实现对活塞杆的伸缩部位加以密封，端盖直接地触于密封部上，能够直接快速的对密封部的密封效果加以调节，具有结构简单、操作方便的特点。

本实用新型进一步设置为：所述连接部的中部向上拱起，拱起部分的轴向截面呈n字状。

通过采用上述技术方案，连接部的中部向上拱起使得油封在径向具有一定的弹性收缩性能，从而在活塞杆伸缩过程中能够产生一个缓冲作用，同时在端盖压紧密封部时还能对密封部加以补给，保证油封良好的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述导向器远离工作缸的一侧与端盖抵触，且所述定位部夹紧于导向器与端盖之间。

通过采用上述技术方案，导向器与端盖抵触能够使得定位部较好的被夹紧于导向器与端盖之间，以免导向器对定位部过度压紧，以此保证油封良好的性能。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本实用新型通过螺纹环槽、收缩缝、防尘盖、螺纹翻边的设置，能够对油封被磨损的部分加以快速补充，无需对油封乃至整个减震器进行更换，有效减少了油封的更换频率，便于人们在日常使用中进行自行维护；

2.本实用新型通过橡胶挡环和限位槽的设置，有效减少堆积于防尘盖与活塞杆之间的灰尘量，且该橡胶挡环可快速进行更换，以此保证了防尘盖良好的防尘效果；

3.本实用新型通过设置包括有定位部、密封部和连接部的油封，能够在活塞杆伸缩过程中能够产生一个缓冲作用，同时在端盖压紧密封部时还能对密封部加以补给，保证油封良好的密封性。

附图说明

图1为新型汽车减震器的内部结构示意图。

图中，1、缸体；11、端盖；111、开口；112、螺纹环槽；113、收缩缝；2、工作缸；3、导向器；4、油封；41、定位部；42、密封部；43、连接部；5、活塞杆；6、防尘盖；61、螺纹翻边；62、限位槽；63、拧动环；7、橡胶挡环；8、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，为本实用新型公开的一种新型汽车减震器，包括缸体1、工作缸2、导向器3、油封4、活塞杆5、防尘盖6和密封圈8，能够对油封4被磨损的部分加以快速补充，有效减少了油封4的更换频率。

缸体1的端部一体设有一个端盖11，端盖11的中心开设有供活塞杆5穿出的开口111。工作缸2插入于缸体1中，并与缸体1共轴设置。导向器3支撑于工作缸2上，其外周面与缸体1的内壁抵触，其远离工作缸2的一侧与端盖11抵触。密封圈8嵌入于导向器3中并与缸体1贴合，以此对导向器3与缸体1之间的缝隙加以密封。油封4卡接于导向器3上并分别与端盖11和活塞杆5抵触，活塞杆5依次穿过工作缸2、导向器3、油封4、端盖11伸出于缸体1外。

端盖11在靠近外边沿处开设有一个螺纹环槽112，端盖11在螺纹环槽112的内侧环壁上间隔开设有两个对称设置的收缩缝113，防尘盖6罩设于端盖11在开口111的外侧，防尘盖6朝向端盖11的一侧凸起有一个可旋转卡入螺纹环槽112中的螺纹翻边61，且螺纹翻边61远离防尘盖6的一侧环宽小于其与防尘盖6连接一侧的环宽，螺纹环槽112在槽口处的边沿设置有倒角，螺纹翻边61在远离防尘盖6的一侧边沿设置有圆角，以此能够促使端盖11在螺纹环槽112的内侧环壁向靠近轴线方向收紧，对油封4进行压紧，保证油封4良好的密封性。

防尘盖6与活塞杆5的间隙处设有一个橡胶挡环7，防尘盖6在靠近活塞杆5的一侧开设有一个限位槽62，该橡胶挡环7的一部分嵌入于限位槽62中，另一部分倾斜抵触于活塞杆5的外壁上，以此对防尘盖6和活塞杆5之间的间隙加以罩设，并且可进行更换，保证防尘盖6良好的防尘效果。防尘盖6在远离活塞杆5的一侧还一体设置有一个拧动环63，以此便于人们能快速拧动防尘盖6，提高油封4松紧度调节的效率。

油封4包括定位部41、密封部42和连接部43。其中，定位部41卡接于导向器3中并被夹紧于导向器3与端盖11之间。密封部42一侧与活塞杆5抵触，端盖11在开口111处的内壁抵触于密封部42在远离活塞杆5的一侧，进而便于有效对活塞杆5与端盖11之间的缝隙加以密封。连接部43连接于定位部41和密封部42之间，其中部向上拱起，且拱起部分的轴向截面呈n字状，以此能够在活塞杆5伸缩过程中能够产生一个缓冲作用，同时在端盖11压紧密封部42时还能对密封部42加以补给，保证油封4良好的密封性。

本实施例的实施原理为：

当活塞杆5在工作缸2内来回伸缩而使得油封4出现磨损时，转动拧动环63，防尘盖6旋转，使得螺纹翻边61旋转卡入螺纹环槽112内的部分增加，端盖11的内侧环壁在螺纹翻边61的挤压下收缩缝113的缝隙缩小，进而对油封4产生一个向轴心方向收紧的压力，以此实现对油封4被磨损的部分加以补充，无需对油封4乃至整个减震器进行更换，有效减少了油封4的更换频率，便于人们在日常使用中进行自行维护。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。