一种手动变速器箱体密封面结构的制作方法

本实用新型涉及变速器，具体涉及一种手动变速器箱体密封面结构。

背景技术：

变速器箱体通常由前箱体和后箱体构成。现有的手动变速器的前箱体和后箱体之间的密封通常采用密封胶加螺栓拧紧的方式，箱体密封面通常为平面，粗糙度Ra0.8-3.2，平面度0.06～0.10。如CN 101440469公开的“一种利用磷化膏对变压器箱体密封面进行磷化处理的方法”。又如CN205190485U公开的“一种密封效果较好的用于变速器上的防松密封螺栓结构”，其螺栓本体包括螺栓帽和直径小于该螺栓帽且由该螺栓帽底部向下延伸的螺栓杆，螺栓杆外周布满螺纹，变速器箱体上设有螺纹孔，螺栓本体的螺栓杆的螺纹与变速器箱体上的螺纹孔密封连接并伸入变速器箱体内：螺栓本体的螺栓帽的底面设有至少一个向下凸出的环状凸起(，螺栓本体的硬度大于变速器箱体的硬度，螺栓本体的螺栓帽的底面的向下凸出的环状凸起与变速器箱体的上表面密封贴合。但是，都没有涉及到改进变速器箱体密封面的结构的问题。

参见图1、图2和图3，现有的变速器箱体的密封方式为在前箱体1的密封区域a涂密封胶4，再通过螺栓3连接前箱体1与后箱体2。采用这种方式，箱体涂胶、拧紧合箱螺栓后，密封胶被挤向合箱面的两侧，而密封区域残留的密封胶很少或几乎没有。如果箱体的密封区域出现轻微磕碰或者加工平面度超差,在使用过程中就可能出现密封面渗、漏油的情况。因此，需要对现有的变速器箱体的密封面结构进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种手动变速器箱体密封面结构，其能够使变速器箱体的密封面在涂胶、拧紧螺栓后存留适量的密封胶，减小漏油风险，从而提升密封效果。

本实用新型所述的一种手动变速器箱体密封面结构，包括变速器前箱体和其对应连接的变速器后箱体，所述变速器前箱体和变速器后箱体对应接触的面分别为密封面，其特征是：在所述密封面上布满交叉的微条纹，构成网纹状结构,在网纹状结构的区域上涂有密封胶。

进一步，所述网纹状结构区域的粗糙度为Rz10～20。

优选的是：在宽度为5.0mm网纹状结构区域内的微条纹为6～10条。

本实用新型的有益效果：

由于在变速器前箱体和变速器后箱体对应接触的密封面上分别布满了交叉的微条纹，构成网纹状结构区域，在变速器前箱体和变速器后箱体对应连接连接后，网纹状结构区域存留部分密封胶，最大限度减小了漏油风险；进而降低了售后维修成本，提升用户满意度；提升品牌知名度。

附图说明

图1 为变速器前箱体和后箱体的连接示意图；

图2为变速器箱体未涂胶的示意图；

图3 为变速器箱体涂胶后的示意图；

图4为本实用新型的结构示意图；

图5为图4的A部放大图；

图6为密封面的断面放大图。

图中：1—前箱体，2—后箱体，3—连接螺栓，4—密封胶；

10—密封面，11—微条纹，12—网纹状结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图4、图5和图6所述的一种手动变速器箱体密封面结构，包括变速器前箱体和其对应连接的变速器后箱体，所述变速器前箱体和变速器后箱体对应接触的面分别为密封面10，其特征是：在所述密封面10上布满交叉的微条纹11，构成网纹状结构12,在网纹状结构12的区域上涂有密封胶。在变速器前箱体和变速器后箱体对应连接连接后，网纹状结构区域存留部分密封胶，从而达到提升密封性能的效果。

所述网纹状结构12区域的粗糙度为Rz10～20。

在宽度为5.0mm网纹状结构12区域内的微条纹11为6～10条。

通过对变速器箱体加工工艺的调整，在原本为平面的箱体密封面上形成细小网纹状，在涂胶、合箱装配后，网纹状结构区域可存留部分密封胶，达到了提升密封性能的效果。