一种润滑链条导向板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种润滑链条导向板。

背景技术：

在汽车发动机与正时系统传动过程中，为了解决链条左右摆动，易滑链、卡齿等现象，发明了链条导向板，链条导向板即为一个可供链条在发动机起动时穿过并导向的槽道，起到导向作用，从而将链条保持在正确位置。

链条导向板包括一块导向板以及导轨，导向板制造出来之后带有弧度，导轨安装于导向板带有弧度的一侧，导轨上开设有供链条穿过的滑槽，现有技术中，正时系统中一般都会有专门的结构对链条以及正时系统的链轮连接处进行润滑处理，链条长期运转之后，链条与导轨上滑槽的槽面刮擦较大，容易导致链条以及链条导向板损坏，且链条长期暴露在空气中运转，容易生锈。

技术实现要素：

针对实际运用中链条长期与导轨摩擦后容易损坏且容易生锈这一问题，本实用新型目的在于提出一种润滑链条导向板，链条运转时挤压安装槽中的润滑层，润滑层释放润滑油，减小滑槽与链条之间的摩擦力，从而减小链条的磨损以及锈蚀，具体方案如下：

一种润滑链条导向板，包括导向板以及导轨，所述导轨上开设有滑槽，所述导轨位于所述滑槽的槽面上开设有三个以上的安装槽，所述安装槽沿所述导轨的长度方向均匀设置且相邻两个所述安装槽连通，所述安装槽中设有软质材料制成的润滑层，所述润滑层延伸出所述安装槽，且所述润滑层延伸出所述安装槽的一侧与所述导向板的弧度一致。

通过上述技术方案，将链条导向板安装在汽车上，正时系统的链条处于滑槽中，与滑槽的槽面抵触，在链条的运转过程中，链条对安装槽中的润滑层不断施加挤压力，使得润滑层被压缩至与滑槽的槽面齐平，同时润滑层被挤压的过程中释放润滑油，使得润滑油流至链条表面以及滑槽表面，减小滑槽槽面与链条之间的摩擦力，从而减小链条运转过程中对导轨以及链条的刮擦，同时，润滑油覆盖在链条表面，阻隔空气氧化链条，从而减小链条生锈的可能性，综上，提高了链条导向板以及链条的使用寿命。

进一步的，所述润滑层开设有存放腔，所述存放腔内设有存油囊，所述润滑层上均匀开设有三个以上的排放孔。

通过上述技术方案，存油囊由具有毛细孔的材料制成，使得链条挤压润滑层时，存油囊被挤压释放润滑油，润滑油从排放孔流至链条以及滑槽表面，实现润滑链条以及滑槽。

进一步的，所述排放孔朝向所述安装槽的槽面设置以及朝向链条设置。

通过上述技术方案，使得从排放孔排出的润滑油流至链条表面，同时还会从安装槽与润滑层之间挤出流至滑槽表面，增大润滑油的覆盖面积，从而增大链条被润滑的面积，提高润滑效果。

进一步的，相邻两个所述安装槽之间开设有连通孔，且所述连通孔与所述排放孔连通设置。

通过上述技术方案，使得润滑层被挤压之后，相邻两个安装槽中的润滑油通过连通孔相互运输，使得安装槽中的润滑油处于均量的状态，保证对链条均匀润滑。

进一步的，所述导向板上设有导油管，所有所述安装槽均设有连通管，所述连通管与所述导油管连通且连通管远离所述导油管的一端插入所述存油囊。

通过上述技术方案，当存油囊中润滑油释放完毕之后，通过往导油管中注入润滑油，从而使得存油囊中充满润滑油，无需将润滑层从安装槽中取出补充润滑油，使得操作方便。

进一步的，所述导向板上设有进油嘴，所述进油嘴与所述连通管连通。

通过上述技术方案，油桶通过进油嘴将润滑油注入连通管，避免连通管孔径过小导致倒油时润滑油泄露，导致浪费。

进一步的，所述导油管的两端均设置有进油嘴。

通过上述技术方案，利用导油管两端的进油嘴对导油管进行注入润滑油，节省时间，另外，导油管两端同时进油使得导油管内部气压与大气压平衡，避免一端进油导致润滑油停滞在导油管中间位置，无法对所有存油囊的输油。

进一步的，所述导向板上设有c形定位条以及与定位孔，所述c形定位条的两开口端插入所述定位孔中且所述c形定位条与导向板之间形成限位腔，所述导油管处于所述限位腔中。

通过上述技术方案，c形定位条将导油管限定在导向板上，使得导油管稳定安装在导向板上，方便对存油囊进行多次输油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）通过设置安装槽以及润滑层等，链条运转时挤压安装槽中的润滑层，润滑层释放润滑油，减小滑槽与链条之间的摩擦力，从而减小链条的磨损以及锈蚀，提高了链条导向板以及链条的使用寿命；

（2）通过设置导油管以及连通管，通过往导油管中注入润滑油，从而使得存油囊中充满润滑油，无需将润滑层从安装槽中取出补充润滑油，简化操作。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的整体示意图；

图2为图1中a部的局部放大示意图；

图3为本实用新型为展示安装槽的部分剖面示意图；

图4为图3中b部的局部放大示意图；

图5为本实用新型为展示存油囊的结构示意图。

附图标记：1、导向板；2、导轨；21、滑槽；22、安装槽；3、润滑层；31、存放腔；32、存油囊；33、排放孔；34、连通孔；4、导油管；5、连通管；6、进油嘴；7、c形定位条；8、定位孔；9、限位腔。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

如图1所示，一种润滑链条导向板，包括导向板1以及导轨2，导向板1一侧带有弧度，导轨2卡定安装在导向板1带有弧度的一侧，且导轨2与导向板1贴合设置，导轨2背离导向板1的侧面上开设有滑槽21，导向板1以及导轨2安装在链条的附近位置，链条处于滑槽21中，链条运转时，链条在滑槽21中滑动。

结合图1和图4，导轨2位于滑槽21的槽面上开设有三个安装槽22，安装槽22沿导轨2的长度方向均匀设置且相邻两个安装槽22连通，安装槽22中填充有润滑层3，润滑层3由具有弹性的软轴橡胶制成，润滑层3的中部位置开设有存放腔31，存放腔31延伸至与润滑层3的端面形成开口，存放腔31内填充有存油囊32（如图5所示），存油囊32由具有毛细孔的布料制成，润滑层3上开设有排放孔33，排放孔33与安装槽22连通。润滑层3的一侧延伸出安装槽22，且润滑层3延伸出安装槽22的一侧与导向板1的弧度一致，当链条挤压润滑层3时，润滑层3压缩至与滑槽21的槽面齐平，同时存油囊32被挤压后润滑油从排放孔33流至链条表面以及滑槽21的槽面。

如图4所示，进一步的，排放孔33设置有多个，一部分排放孔33朝向链条设置，一部分排放孔33朝向安装槽22沿导轨2长度方向上的槽面设置。相邻两个安装槽22之间开设有连通孔34，且连通孔34与朝向安装槽22出的槽面的排放孔33连通，使得存油囊32被挤压之后，一部分润滑油从朝向链条的排放孔33中直接流至链条表面，一部分从朝向安装槽22的槽面的排放孔33挤出流至滑槽21的槽面。

结合图2和图3，为方便对存油囊32注入润滑油，导向板1上设有导油管4，导油管4沿导向板1的长度方向设置，导向板1上设有c形定位条7以及与定位孔8，定位孔8沿导向板1的长度方向设置有多个，且定位孔8与c形定位条7的两开口端对应设置，c形定位条7的两开口端插入对应的定位孔8中，c形定位条7与导向板1之间形成限位腔9，导油管4处于限位腔9中，使得导油管4限定在导向板1上。每个安装槽22均设有连通管5，连通管5一端插入存油囊32中，另一端与导油管4连通。

导向板1上设有两个进油嘴6，分别设置在导油管4的两端，进油嘴6的孔径沿其轴向不断增大，两个进油嘴6孔径较小的一端分别插入两个导油管4中，使得进油嘴6与连通管5连通，往进油嘴6孔径较大的一端注入润滑油，从而使得润滑油流至导油管4中，对存油囊32补充润滑油。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。