一种齿轮传动结构的制作方法

本实用新型涉及一种齿轮传动结构。

背景技术：

当前齿轮传动结构的广泛应用于多个领域，如在汽车、轮船、飞机以及当前比较热门的机器人等装备中，而且传动效率较高。但是齿轮在某些重载以及润滑不良的条件下容易出现不同程度的破坏，最终使得齿轮失效。目前，在润滑过程中会出现在齿轮啮合处润滑油量不均的问题。润滑油量较少时会导致润滑效果差，齿轮的寿命较低；而润滑油量较多时，会浪费润滑油，导致成本提高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种齿轮传动结构，能够均匀润滑油量，均匀润滑效果，在保证润滑效果的同时还能够节约润滑油量。

基于此，本实用新型提出了一种齿轮传动结构，包括旋转轴和齿轮，所述旋转轴具有进油通道和通油槽，所述进油通道设置于所述旋转轴的内部，所述通油槽设置于所述旋转轴的外壁，且所述通油槽与所述进油通道相连通，所述齿轮内部具有通油孔，所述通油孔的第一端设置于所述齿轮的轮齿上或所述齿轮的齿根圆所在的表面，所述通油孔的第二端设置于所述中心孔的内壁上，所述齿轮套设于所述旋转轴上且所述通油孔与所述通油槽相连通。

可选的，所述通油孔的第一端的横截面积大于所述通油孔的第二端的横截面积。

可选的，所述通油孔的第一端的横截面积小于所述通油孔的第二端的横截面积。

可选的，所述旋转轴的至少一个端面上具有开口，所述开口与所述进油通道相连通。

可选的，所述进油通道沿所述旋转轴的轴向设置。

可选的，还包括连接管和旋转体，所述旋转体具有外环和内环，所述外环的外表面设置于所述进油通道的内壁上，所述外环的内表面与所述内环的外表面可旋转连接，所述内环的内表面套设并固定于所述连接管的外壁上。

可选的，还包括油管，所述油管套设于所述连接管上，且所述油管与所述连接管相连通。

可选的，还包括卡环，所述油管通过所述卡环与所述连接管固定连接。

可选的，所述外环的内表面与所述内环的外表面之间设有石墨涂层。

可选的，所述旋转轴与所述齿轮通过键连接。

本实用新型的一种齿轮传动结构，包括旋转轴和齿轮，旋转轴具有进油通道和通油槽，进油通道设置于旋转轴的内部，通油槽设置于旋转轴的外壁，且通油槽与进油通道相连通，齿轮内部具有通油孔，通油孔的第一端设置于齿轮的轮齿上或齿轮的齿根圆所在的表面，通油孔的第二端设置于中心孔的内壁上，齿轮套设于旋转轴上且通油孔与通油槽相连通。向进油通道供油，润滑油会从通油孔的第一端流出，使得齿轮在啮合处形成液体动压油膜，保证润滑效果，同时均匀润滑油量，均匀润滑效果，节约润滑油量。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的局部放大图。

图3为本实用新型实施例的部分结构示意图。

附图标记说明：

1、旋转轴；11、进油通道；12、通油槽；13、开口；14、键槽；2、齿轮；21、通油孔；3、连接管；4、旋转体；41、外环；42、内环；5、油管；6、卡环。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例一

请参照图1-图3，实施例一提供一种齿轮传动结构，包括旋转轴1和齿轮2，旋转轴1具有进油通道11和通油槽12，进油通道11设置于旋转轴1的内部，通油槽12设置于旋转轴1的外壁，且通油槽12与进油通道11相连通，齿轮2内部具有通油孔21，通油孔21的第一端设置于齿轮2的轮齿上或齿轮2的齿根圆所在的表面，通油孔21的第二端设置于中心孔的内壁上，齿轮2套设于旋转轴1上且通油孔21与通油槽12相连通。在向进油通道11供油时，润滑油进入进油通道11，从进油通道11流入通油槽12，再由通油槽12经由通油孔21的第二端流如通油孔21，最后再通油孔21的第一端流出。在本实施例中的齿轮2与其他的齿轮相啮合时，齿轮2运动时能够形成动压油膜，保证润滑效果，而且通过通油孔21将润滑油输送至齿轮2的啮合处，能够统一齿轮2上各个啮合处的润滑油量，润滑油量较为均匀，润滑效果也均匀，避免油量过多，节省润滑油量。在本实施例中，旋转轴1上设有键槽14，旋转轴1与齿轮2通过键连接。

本实施例中，通油孔21的第一端的横截面积大于通油孔21的第二端的横截面积。这样的结构，适用于传统的滴油、浸油、油雾等润滑方式。

其中，为了便于向进油通道11供油，旋转轴1的至少一个端面上具有开口13，开口13与进油通道11相连通。为便于加工进油通道11，进油通道11沿旋转轴1的轴向设置。

在齿轮2旋转时，进油通道11也随之旋转，为便于向进油通道11供油，本实施例提供的一种齿轮2传动结构，还包括连接管3和旋转体4，旋转体4具有外环41和内环42，外环41的外表面设置于进油通道11的内壁上，外环41的内表面与内环42的外表面可旋转连接，内环42的内表面套设并固定于连接管3的外壁上。外环41会随进油通道11的旋转而旋转，但由于外环41与内环42之间为可旋转连接，连接在内环42上的连接管3能够不随外环41的旋转而旋转。在本实施例中，外环41的内表面与内环42的外表面之间设有石墨涂层。石墨涂层起到润滑作用，使得外环41与内环42能够顺畅的旋转。在其他实施例中，也可使用其他的可转动连接的方式。本实施例提供的一种齿轮2传动结构，还包括油管5，油管5套设于连接管3上，且油管5与连接管3相连通。润滑油自油管5中进入连接管3，再自连接管3中进入进油通道11。通过设置这种结构，在旋转轴1旋转时，不会带动油管5的转动，能够保证顺利供油。本实施例中的一种齿轮传动结构，还包括卡环6，油管5通过卡环6与连接管3固定连接。值得一提的是，本实施例中，外环41与进油通道11之间、内环42与连接管3之间以及油管5与连接管3之间均采用过盈配合。

实施例二

实施例二提供的一种齿轮传动结构，与实施例一的区别在于，通油孔21的第一端的横截面积小于通油孔21的第二端的横截面积。实施例二适用于有重载的场合，而且该工况下齿轮2啮合处形成的动压油膜的效果优于实施例一中的效果。

以上为本实用新型的优选实施例，本实用新型的优选实施例通过在齿轮2内部设置通油孔21，旋转轴1内设置进油通道11和通油槽12，将润滑油输送至齿轮2的啮合处，使得齿轮2在啮合处形成液体动压油膜，保证润滑效果，同时均匀润滑油量，均匀润滑效果，节约润滑油量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。