一种低噪音齿轮减速机的制作方法

本实用新型属于减速机技术领域，尤其涉及一种低噪音齿轮减速机。

背景技术：

已知行星减速机中的行星齿轮能像定轴齿轮围绕着自己转动轴转动称为自转，而行星转动轴也会随着行星架绕其它齿轮(太阳齿轮)的轴线进行转动称为公转现有的行星减速机包括机壳、输入轴、传动轴、行星齿轮和太阳齿轮。现有的行星减速机中机壳结构较复杂，使得不容易安装和拆卸，且内部输入轴和太阳齿轮传动，太阳齿轮和行星齿轮传动都会产生很大的噪音，一方面噪音大影响到人们的工作和休息，另一方面长时间下去必然会造成内壁部件的磨损。

不过现有的低噪音齿轮减速机在具体使用时，降噪的效果不明显，使得降噪的效率不高。

技术实现要素：

本实用新型针对上述的问题，提供了一种低噪音齿轮减速机。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种低噪音齿轮减速机，包括壳体、齿轮减速结构和降噪结构，所述壳体的内部中部固定有所述齿轮减速结构，所述壳体的内部两侧边对称固定有空腔，所述空腔的内部固定有所述降噪结构，所述降噪结构包括固定块、固定筒一、固定筒二、连接板、锥齿轮一、锥齿轮二和锥齿轮三，所述固定块的一侧边固定有电机，所述电机固定在所述空腔的内部一侧边，所述电机的输出轴贯穿所述固定块与所述锥齿轮一连接，所述锥齿轮一的顶端和底端对称固定有与所述锥齿轮一相适配的所述锥齿轮二和锥齿轮三，所述锥齿轮二的顶端固定有转轴二，且所述转轴二的内部为镂空结构，所述锥齿轮三的中部贯穿有转轴一，所述转轴一的顶端贯穿所述转轴二并延伸至所述转轴二的上方，所述转轴二的顶端固定有固定筒二，所述转轴一的顶端固定有固定筒一，所述固定筒一和所述固定筒二的外侧均固定有若干连接板，所述连接板表面固定有凸柱，所述凸柱为螺旋结构的凸柱。

作为优选，所述固定块的顶端和底端均固定有连接杆，且所述连接杆为l型连接杆，所述连接杆远离所述固定块的一端均固定有连接套，且所述转轴一和所述转轴二均贯穿所述连接套。

作为优选，所述连接套的内部与所述转轴一和所述转轴二相对应的位置均固定有轴承。

作为优选，所述空腔靠近所述齿轮减速结构的一侧表面均匀开设有若干通孔。

作为优选，所述壳体的内部与所述空腔相垂直的两侧边分别固定有填充层和缓冲结构，且所述填充层靠近所述齿轮减速结构的一侧边固定有所述缓冲结构。

作为优选，所述填充层的内部填充有消音棉，所述缓冲结构为弹簧。

作为优选，所述连接板通过连接柱与所述固定筒一和所述固定筒二的侧边固定，且所述固定筒二的中部开设有与所述转轴一相适配的开槽。

作为优选，所述转轴一的底端通过固定套固定在所述空腔的内部底端。

与现有技术相此，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型整体结构简单，通过壳体内部两侧的降噪结构使得声音传播的过程中可以进行极大的消减，从而降低噪声的传播。

2、通过壳体内部的消音棉和缓冲结构可以进一步的降低壳体内部产生的噪声，从而保障从壳体内部各个方便都可以对噪声进行消减，减少噪声的传播，提高降噪的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的低噪音齿轮减速机的结构示意图；

图2为实施例1提供的空腔内部的结构示意图；

图3为实施例1提供的连接板表面的结构示意图；

以上各图中，1、壳体；2、齿轮减速结构；3、降噪结构；4、空腔；5、固定块；6、固定筒一；7、固定筒二；8、连接板；9、锥齿轮一；10、锥齿轮二；11、锥齿轮三；12、电机；13、转轴二；14、转轴一；15、凸柱；16、连接杆；17、连接套；18、通孔；19、填充层；20、缓冲结构；21、连接柱。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1至图3所示，本实用新型提供了一种低噪音齿轮减速机，包括壳体1、齿轮减速结构2和降噪结构3，所述壳体1的内部中部固定有所述齿轮减速结构2，所述壳体1的内部两侧边对称固定有空腔4，所述空腔4的内部固定有所述降噪结构3，所述降噪结构3包括固定块5、固定筒一6、固定筒二7、连接板8、锥齿轮一9、锥齿轮二10和锥齿轮三11，所述固定块5的一侧边固定有电机12，所述电机12固定在所述空腔4的内部一侧边，所述电机12的输出轴贯穿所述固定块5与所述锥齿轮一9连接，所述锥齿轮一9的顶端和底端对称固定有与所述锥齿轮一9相适配的所述锥齿轮二10和锥齿轮三11，所述锥齿轮二10的顶端固定有转轴二13，且所述转轴二13的内部为镂空结构，所述锥齿轮三11的中部贯穿有转轴一14，所述转轴一14的顶端贯穿所述转轴二13并延伸至所述转轴二13的上方，所述转轴二13的顶端固定有固定筒二7，所述转轴一14的顶端固定有固定筒一6，所述固定筒一6和所述固定筒二7的外侧均固定有若干连接板8，所述连接板8表面固定有凸柱15，所述凸柱15为螺旋结构的凸柱15。

如图2所示，所述固定块5的顶端和底端均固定有连接杆16，且所述连接杆16为l型连接杆16，所述连接杆16远离所述固定块5的一端均固定有连接套17，且所述转轴一14和所述转轴二13均贯穿所述连接套17，通过连接杆16和连接套17可以方便与转轴一14和转轴二13的固定和连接。

如图2所示，所述连接套17的内部与所述转轴一14和所述转轴二13相对应的位置均固定有轴承；通过轴承可以方便转轴一14和转轴二13的转动，而使得连接套17不会转动。

如图1所示，所述空腔4靠近所述齿轮减速结构2的一侧表面均匀开设有若干通孔18，通过通孔18可以将声音传播到空腔4的内部，从而可以方便通过降噪结构3对噪声进行处理。

如图1所示，所述壳体1的内部与所述空腔4相垂直的两侧边分别固定有填充层19和缓冲结构20，且所述填充层19靠近所述齿轮减速结构2的一侧边固定有所述缓冲结构20，所述填充层19的内部填充有消音棉，所述缓冲结构20为弹簧；通过填充层19内的消音棉可以进行消音处理，同时缓冲结构20可以起到缓冲的作用，进而进一步的降低噪声。

如图1和图2所示，所述连接板8通过连接柱21与所述固定筒一6和所述固定筒二7的侧边固定，且所述固定筒二7的中部开设有与所述转轴一14相适配的开槽，通过连接柱21更加方便连接板8与固定筒一6和固定筒二7之间的固定和连接。

如图2所示，所述转轴一14的底端通过固定套固定在所述空腔4的内部底端，通过固定套可以将转轴一14固定的更加牢固，从而更加利于装置的稳定。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，通过壳体1内部侧边的降噪结构3可以对齿轮减速机内部进行降噪处理，通过外部的控制按钮控制电机12的转动，电机12一的转动可以带动锥齿轮一9的转动，锥齿轮一9的转动带动锥齿轮二10和锥齿轮三11的转动，进而通过锥齿轮二10和锥齿轮三11的转动带动转轴一14和转轴二13的转动，从而带动固定筒一6和固定筒二7的转动，进而带动连接板8随着转动，且固定筒一6和固定筒二7的转动方向相反，使得壳体1内部的声音通过空腔4两侧的通孔18进入到空腔4的内部，通过连接板8的转动可以对声音的传播起到反射的作用，同时连接板8表面的螺旋凸柱15可以对声音的传播进行进一步的削弱，从而降低噪声，通过内部的消音棉和缓冲结构20可以进一步的降低噪声，从而可以大大的减缓噪声的传播。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。