一种新能源汽车加工用轴杆固定夹持装置的制作方法

本实用新型涉及夹持装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车加工用轴杆固定夹持装置。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

目前市面上的汽车轴杆一般固定较差，轴杆转动会产生抖动与偏移，导致汽车行驶过程中产生异响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车加工用轴杆固定夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车加工用轴杆固定夹持装置，包括轴杆，所述轴杆中部设有伸缩装置，且伸缩装置与轴杆固定连接，所述轴杆一端固定有锥齿轮，所述轴杆表面固定有两个轴承，所述轴承的表面均固定有夹持装置，所述轴承的一侧设有直齿轮，且直齿轮与轴杆表面固定连接，所述轴杆远离锥齿轮的一端固定有连接件。

优选的，所述轴杆包括与锥齿轮固定连接的外轴，所述外轴内部设有内轴，且内轴和外轴滑动连接。

优选的，所述伸缩装置包括与外轴内壁固定连接的内齿，所述内轴表面固定有外齿，且外齿和内齿相互啮合。

优选的，所述夹持装置包括设在轴承表面的第一半环和第二半环，且第一半环和第二半环均与嵌套在轴承表面，所述第一半环和第二半环之间设有销轴，且第一半环与第二半环均与销轴通过圆柱销连接，所述第一半环和第二半环远离销轴的一端固定有固定装置。

优选的，所述固定装置包括与第一半环和第二半环固定连接的两块锁紧板，所述两块锁紧板顶端各固定有一块固定板，所述固定板表面设有螺栓，且螺栓贯穿固定板并与固定板螺纹连接。

优选的，所述连接件包括与外轴一端固定连接的卡槽，所述卡槽表面设有卡合件，且卡合件与卡槽卡合连接。

有益效果

1、本实用新型中，采用夹持装置，实现对轴杆的夹持固定，保证了轴杆固定效果好，避免汽车行驶过程中因轴杆不稳而产生异响，轴杆表面固定有两个轴承，且轴承的内圈与轴杆固定，轴承的外圈嵌套有第一半环和第二半环，而第一半环和第二半环围绕销轴旋转，而第一半环和第二半环顶端固定有两块锁紧板，压紧两块锁紧板，使得第一半环和第二半环与销轴表面相抵，再将锁紧板表面固定的固定板通过螺栓与汽车固定，则保证了轴杆的稳固，实现了汽车行驶过程中轴杆不会因颤动而发生异响。

2、本实用新型中，采用直齿轮和锥齿轮，实现轴杆不同方式的动力输出，保证了轴杆动力输出的多样性，提高了轴杆的普适性，轴杆旋转，带动轴杆表面的直齿轮旋转，直齿轮对外界进行动力输出，轴杆一端的锥齿轮转动，锥齿轮对外界进行动力输出。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车加工用轴杆固定夹持装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车加工用轴杆固定夹持装置中夹持装置的立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车加工用轴杆固定夹持装置中连接件的立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车加工用轴杆固定夹持装置中伸缩装置的立体结构示意图。

图例说明：

1、轴杆；11、外轴；12、内轴；2、伸缩装置；21、内齿；22、外齿；3、轴承；4、夹持装置；41、第一半环；42、第二半环；43、销轴；44、固定装置；441、锁紧板；442、固定板；443、螺栓；5、直齿轮；6、锥齿轮；7、连接件；71、卡槽；72、卡合件。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

具体实施例一：

参照图1-4，一种新能源汽车加工用轴杆固定夹持装置，包括轴杆1，轴杆1包括与锥齿轮6固定连接的外轴11，外轴11内部设有内轴12，且内轴12和外轴11滑动连接，轴杆1中部设有伸缩装置2，且伸缩装置2与轴杆1固定连接，伸缩装置2包括与外轴11内壁固定连接的内齿21，内轴12表面固定有外齿22，且外齿22和内齿21相互啮合。

轴杆1一端固定有锥齿轮6，轴杆1表面固定有两个轴承3，轴承3的表面均固定有夹持装置4，夹持装置4包括设在轴承3表面的第一半环41和第二半环42，且第一半环41和第二半环42均与嵌套在轴承3表面，第一半环41和第二半环42之间设有销轴43，且第一半环41与第二半环42均与销轴43通过圆柱销连接，第一半环41和第二半环42远离销轴43的一端固定有固定装置44，固定装置44包括与第一半环41和第二半环42固定连接的两块锁紧板441，两块锁紧板441顶端各固定有一块固定板442，固定板442表面设有螺栓443，且螺栓443贯穿固定板442并与固定板442螺纹连接，轴承3的一侧设有直齿轮5，且直齿轮5与轴杆1表面固定连接，轴杆1远离锥齿轮6的一端固定有连接件7，连接件7包括与外轴11一端固定连接的卡槽71，卡槽71表面设有卡合件72，且卡合件72与卡槽71卡合连接。

本实用新型的工作原理：轴杆1表面固定有两个轴承3，且轴承3的内圈与轴杆1固定，轴承3的外圈嵌套有第一半环41和第二半环42，而第一半环41和第二半环42围绕销轴43旋转，而第一半环41和第二半环42顶端固定有两块锁紧板441，压紧两块锁紧板441，使得第一半环41和第二半环42与销轴43表面相抵，再将锁紧板441表面固定的固定板442通过螺栓443与汽车固定，则保证了轴杆1的稳固，实现了汽车行驶过程中轴杆1不会因颤动而发生异响，而轴杆1旋转，带动轴杆1表面的直齿轮5旋转，直齿轮5对外界进行动力输出，轴杆1一端的锥齿轮6转动，锥齿轮6对外界进行动力输出，保证了轴杆1动力输出的多样性，而轴杆1分为内轴12和外轴11，且内轴12和外轴11之间通过内齿21和外齿22相啮合，保证了轴杆1的伸缩，实现了轴杆1长度的可调节性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。