一种汽车弹簧用铝合金组合管件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车弹簧用铝合金组合管件。

背景技术：

随着汽车工业不断发展，更加轻便和力学性能更好的铝合金材料越来越多地开始应用在汽车配件上，目前已有一些弹簧用铝合金组合管件应用，然而现有的弹簧用铝合金组合管件大多存在薄弱环节结构强度不够理想的弊端，限制了铝合金在汽车弹簧部件上的应用以及汽车弹簧部件向更优越性能的发展。因此，亟需一种新型的汽车弹簧用铝合金组合管件克服上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车弹簧用铝合金组合管件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车弹簧用铝合金组合管件，包括上支座，所述上支座的下方设置有下支座，所述上支座下端面上设置有向下伸出活塞杆，所述下支座上端面上设置有向上伸出的活塞筒，所述活塞杆滑动设置在活塞筒中，所述下支座下端面上设置有向下伸出的支柱，所述支柱的底部设置有支柱连接座，支柱的上部设置有与支柱连接座方向垂直的支杆连接座,所述下支座和上支座上设置有加强结构。

优选的，所述加强结构包括上加强座和下加强座，所述上加强座和下加强座包括一组环形阵列分布的三角形板状结构的加强筋，所述上加强座上的加强筋设置上支座的下端面与活塞杆的圆周外表面之间，所述下加强座上的加强筋设置在下支座的下端面与支柱的圆周外表面之间。

优选的，所述支杆连接座通过连接板与支柱相连，所述连接板的上下端面与支柱外表面之间设置有纵向加强筋。

优选的，所述连接板上下端的侧壁与支柱外表面之间设置有横向加强筋。

优选的，所述上支座的下端面和下支座的上端面上设置有环形的弹簧端口槽。

优选的，所述支柱连接座的上端设置有加强延伸板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型装配时弹簧套设在活塞筒外侧，弹簧的两端分别抵触连接在上支座和下支座上，支杆连接座与支杆转动连接，支柱连接座与转向节固定连接，加强结构提高了上支座和下支座的结构强度，扩大了弹簧的承重范围。环形阵列分布的加强筋使得上支座和下支座同一半径上各个位置的强度得到相同程度的提高。纵向加强筋提高支杆连接座纵向的连接强度。横向加强筋提高支杆连接座横向的连接强度。装配时弹簧的上下两端分别位于上下两侧的弹簧端口槽中，限制了弹簧两端的移动，提高了弹簧安装结构的稳定性。加强延伸板提升支柱连接座的轴向连接强度。本实用新型是一种结构设计合理，结构强度高，稳定性好的汽车弹簧用铝合金组合管件。

附图说明

图1为一种汽车弹簧用铝合金组合管件的结构示意图；

图2为图1中a处的截面图。

图中：1-上支座，2-活塞杆，3-下支座，4-活塞筒，5-上加强座，6-下加强座，7-加强筋，8-弹簧，9-支柱，10-支柱连接座，11-加强延伸板，12-支杆连接座，13-纵向加强筋，14-横向加强筋，15-弹簧端口槽，16-加强结构，17-连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车弹簧用铝合金组合管件，包括上支座1，所述上支座1的下方设置有下支座3，所述上支座1下端面上设置有向下伸出活塞杆2，所述下支座3上端面上设置有向上伸出的活塞筒4，所述活塞杆2滑动设置在活塞筒4中，所述下支座3下端面上设置有向下伸出的支柱9，所述支柱9的底部设置有支柱连接座10，支柱9的上部设置有与支柱连接座10方向垂直的支杆连接座12,所述下支座3和上支座1上设置有加强结构16。

装配时弹簧8套设在活塞筒4外侧，弹簧8的两端分别抵触连接在上支座1和下支座3上，支杆连接座12与支杆转动连接，支柱连接座10与转向节固定连接，加强结构16提高了上支座1和下支座3的结构强度，扩大了弹簧8的承重范围。

可优选地，所述加强结构16包括上加强座5和下加强座6，所述上加强座5和下加强座6包括一组环形阵列分布的三角形板状结构的加强筋7，所述上加强座5上的加强筋7设置上支座1的下端面与活塞杆2的圆周外表面之间，所述下加强座6上的加强筋7设置在下支座3的下端面与支柱9的圆周外表面之间。

环形阵列分布的加强筋7使得上支座1和下支座3同一半径上各个位置的强度得到相同程度的提高。

可优选地，所述支杆连接座12通过连接板17与支柱9相连，所述连接板17的上下端面与支柱9外表面之间设置有纵向加强筋13。

纵向加强筋13提高支杆连接座12纵向的连接强度。

可优选地，所述连接板17上下端的侧壁与支柱9外表面之间设置有横向加强筋14。

横向加强筋14提高支杆连接座12横向的连接强度。

可优选地，所述上支座1的下端面和下支座3的上端面上设置有环形的弹簧端口槽15。

装配时弹簧8的上下两端分别位于上下两侧的弹簧端口槽15中，限制了弹簧8两端的移动，提高了弹簧8安装结构的稳定性。

可优选地，所述支柱连接座10的上端设置有加强延伸板11。

加强延伸板11提升支柱连接座10的轴向连接强度。

本实用新型的工作原理是：装配时弹簧8套设在活塞筒4外侧，弹簧8的两端分别抵触连接在上支座1和下支座3上，支杆连接座12与支杆转动连接，支柱连接座10与转向节固定连接，加强结构16提高了上支座1和下支座3的结构强度，扩大了弹簧8的承重范围。环形阵列分布的加强筋7使得上支座1和下支座3同一半径上各个位置的强度得到相同程度的提高。纵向加强筋13提高支杆连接座12纵向的连接强度。横向加强筋14提高支杆连接座12横向的连接强度。装配时弹簧8的上下两端分别位于上下两侧的弹簧端口槽15中，限制了弹簧8两端的移动，提高了弹簧8安装结构的稳定性。加强延伸板11提升支柱连接座10的轴向连接强度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种汽车弹簧用铝合金组合管件，包括上支座(1)，其特征在于：所述上支座(1)的下方设置有下支座(3)，所述上支座(1)下端面上设置有向下伸出活塞杆(2)，所述下支座(3)上端面上设置有向上伸出的活塞筒(4)，所述活塞杆(2)滑动设置在活塞筒(4)中，所述下支座(3)下端面上设置有向下伸出的支柱(9)，所述支柱(9)的底部设置有支柱连接座(10)，支柱(9)的上部设置有与支柱连接座(10)方向垂直的支杆连接座(12),所述下支座(3)和上支座(1)上设置有加强结构(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用铝合金组合管件，其特征在于：所述加强结构(16)包括上加强座(5)和下加强座(6)，所述上加强座(5)和下加强座(6)包括一组环形阵列分布的三角形板状结构的加强筋(7)，所述上加强座(5)上的加强筋(7)设置上支座(1)的下端面与活塞杆(2)的圆周外表面之间，所述下加强座(6)上的加强筋(7)设置在下支座(3)的下端面与支柱(9)的圆周外表面之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用铝合金组合管件，其特征在于：所述支杆连接座(12)通过连接板(17)与支柱(9)相连，所述连接板(17)的上下端面与支柱(9)外表面之间设置有纵向加强筋(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车弹簧用铝合金组合管件，其特征在于：所述连接板(17)上下端的侧壁与支柱(9)外表面之间设置有横向加强筋(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用铝合金组合管件，其特征在于：所述上支座(1)的下端面和下支座(3)的上端面上设置有环形的弹簧端口槽(15)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用铝合金组合管件，其特征在于：所述支柱连接座(10)的上端设置有加强延伸板(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车弹簧用铝合金组合管件，包括上支座，所述上支座的下方设置有下支座，所述上支座下端面上设置有向下伸出活塞杆，所述下支座上端面上设置有向上伸出的活塞筒，所述活塞杆滑动设置在活塞筒中，所述下支座下端面上设置有向下伸出的支柱，所述支柱的底部设置有支柱连接座，支柱的上部设置有与支柱连接座方向垂直的支杆连接座,所述下支座和上支座上设置有加强结构。本实用新型是一种结构设计合理，结构强度高，稳定性好的汽车弹簧用铝合金组合管件。

技术研发人员：汪科林;卞雪峰;黄进;项泽元;钱俊
受保护的技术使用者：池州市安安精工铝业有限公司
技术研发日：2020.04.29
技术公布日：2020.12.01