一种防阻型摆线针轮减速机用抗振架的制作方法

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本实用新型涉及抗振架领域，具体为一种防阻型摆线针轮减速机用抗振架。


背景技术：

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防阻型摆线针轮减速机用抗振架是可以减小防阻型摆线针轮减速机工作时振动的一种装置。
[0003]
目前市场上的防阻型摆线针轮减速机用抗振架结构复杂，功能单一，现有的防阻型摆线针轮减速机用抗振架不能有效减小防阻型摆线针轮减速机工作时的振动，不能有效调节防阻型摆线针轮减速机的工作高度，不能有效的削弱防阻型摆线针轮减速机工作时的产生的噪音。
[0004]
所以，我们设计防阻型摆线针轮减速机用抗振架是很有必要的。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种防阻型摆线针轮减速机用抗振架，可以有效减小防阻型摆线针轮减速机工作时的的振动，同时可以有效调节防阻型摆线针轮减速机的工作高度，还可以有效的削弱防阻型摆线针轮减速机工作时产生的噪音。
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本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
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一种防阻型摆线针轮减速机用抗振架，其特征在于，包括固定组件、减振组件和消音组件，所述减振组件包括减速机、固定孔和安装板，所述减速机下部对称设有两块矩形钢板，且所述两块矩形钢板上均对称开设有两个固定孔，且所述两块矩形钢板通过固定螺栓依次穿过固定孔与安装板上开设的贯穿孔与螺母锁紧，且所述安装板安装在矩形钢板下表面，所述减振组件固定安装在安装板下端面，所述减振组件设置有四组，且四组所述减振组件均匀分布在安装板底部四个角。
[0008]
作为本实用新型进一步的方案：所述减振组件包括连接板、第一减振器、调节孔、伸缩架、第二减振器、液压缸和支撑板，所述连接板对称焊接在安装板底部一角，所述连接板下表面固定安装有第一减振器，所述第一减振器由第一减振弹簧和第一液压缓冲轴组成，且所述第一减振弹簧套接在第一液压缓冲轴外侧，所述伸缩架两端设有去除一角的方形板，所述第一液压缓冲轴上端固定安装在连接板下表面，且所述第一液压缓冲轴下端固定安装在伸缩架左端方形板上表面，所述伸缩架包括伸缩内支架和伸缩外支架，且所述伸缩架为空心方形管结构，且所述伸缩内支架套接在伸缩外支架内，所述调节孔包括第一调节孔和第二调节孔，所述伸缩内支架上等距离设有多个贯穿的第一调节孔，所述伸缩外支架上等距离设有多个贯穿的第二调节孔，所述伸缩架右端方形板下表面固定安装有第二减振器，所述第二减振器由第二减振弹簧和第二液压缓冲轴组成，且所述第二减振弹簧套接在第二液压缓冲轴外侧，所述第二液压缓冲轴上端固定安装在伸缩架右端方形板下表面，且所述第二液压缓冲轴下端固定安装在液压缸上表面，所述液压缸下表面焊接有支撑板。
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作为本实用新型进一步的方案：所述消音组件包括内抱箍、外抱箍、第三减振弹
簧、固定板和调节螺栓，所述内抱箍夹在减速机后端，所述外抱箍与内抱箍同心套接，所述四个第三减振弹簧中心对称焊接在内抱箍外表面连接外抱箍内表面，所述固定板为“l”形结构，所述固定板由竖板和横板组成，所述竖板固定焊接在安装板左端面，所述横板上开设有矩形通孔，所述内抱箍与外抱箍下端穿过矩形通孔，且所述内抱箍与外抱箍下端螺纹连接有调节螺栓。
[0010]
作为本实用新型进一步的方案：所述第一调节孔相邻间距等于第二调节孔相邻间距，所述第一调节孔与第二调节孔孔径相同。
[0011]
作为本实用新型进一步的方案：所述第一减振弹簧与第二减振弹簧均为硬性弹簧。
[0012]
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板下部胶接有橡胶垫。
[0013]
作为本实用新型进一步的方案：所述第三减振弹簧为硬性弹簧。
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本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，将减速机放置在抗振架上，通过固定螺栓依次穿过固定孔与安装板与螺母锁紧，将内抱箍套在减速机后端，减速机工作时，通过第一减振弹簧和第一液压缓冲轴与第二减振弹簧和第二液压缓冲轴对减速机振动的衰减，进而起到缓冲作用，从而减小减速机产生的振动，通过调节螺栓的松紧，可以调节内抱箍与外抱箍间的距离，通过第三减振弹簧的振动衰减，可以削弱减速机产生的噪音，通过液压缸的调节，可调节减振组件的高度，进而适用减速机工作时所需的高度。
附图说明
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为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
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图1为本实用新型整体结构示意图；
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图2为本实用新型减振组件结构示意图；
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图3为本实用新型消音组件结构示意图；
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图中：1、固定组件；11、减速机；12、固定孔；13、安装板；2、减振组件；21、连接板；22、第一减振器；23、调节孔；24、伸缩架；25、第二减振器；26、液压缸；27、支撑板；3、消音组件；31、内抱箍；32、外抱箍；33、第三减振弹簧；34、固定板；35、调节螺栓。
具体实施方式
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下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
如图1-3所示，一种防阻型摆线针轮减速机用抗振架，包括固定组件1、减振组件2和消音组件3，减振组件2包括减速机11、固定孔12和安装板13，减速机11下部对称设有两块矩形钢板，且两块矩形钢板上均对称开设有两个固定孔12，且两块矩形钢板通过固定螺栓依次穿过固定孔12与安装板13上开设的贯穿孔与螺母锁紧，且安装板13安装在矩形钢板下表面，减振组件2 固定安装在安装板13下端面，减振组件2设置有四组，且四组减振组件2均匀分布在安装板13底部四个角，减振组件2包括连接板21、第一减振器22、调节孔23、伸缩架
24、第二减振器25、液压缸26和支撑板27，连接板21 对称焊接在安装板13底部一角，连接板21下表面固定安装有第一减振器22，第一减振器22由第一减振弹簧和第一液压缓冲轴组成，且第一减振弹簧套接在第一液压缓冲轴外侧，伸缩架24两端设有去除一角的方形板，第一液压缓冲轴上端固定安装在连接板21下表面，且第一液压缓冲轴下端固定安装在伸缩架24左端方形板上表面，伸缩架24包括伸缩内支架和伸缩外支架，且伸缩架24为空心方形管结构，且伸缩内支架套接在伸缩外支架内，调节孔23包括第一调节孔和第二调节孔，伸缩内支架上等距离设有多个贯穿的第一调节孔，伸缩外支架上等距离设有多个贯穿的第二调节孔，第一调节孔相邻间距等于第二调节孔相邻间距，第一调节孔与第二调节孔孔径相同，伸缩架24右端方形板下表面固定安装有第二减振器25，第二减振器25由第二减振弹簧和第二液压缓冲轴组成，且第二减振弹簧套接在第二液压缓冲轴外侧，且第一减振弹簧与第二减振弹簧均为硬性弹簧，可以防止减速机11工作产生大位移，第二液压缓冲轴上端固定安装在伸缩架24右端方形板下表面，且第二液压缓冲轴下端固定安装在液压缸26上表面，液压缸26下表面焊接有支撑板27，支撑板 27下部胶接有橡胶垫，可以增加底部摩擦，消音组件3包括内抱箍31、外抱箍32、第三减振弹簧33、固定板34和调节螺栓35，内抱箍31夹在减速机11 后端，外抱箍32与内抱箍31同心套接，四个第三减振弹簧33中心对称焊接在内抱箍31外表面连接外抱箍32内表面，第三减振弹簧33为硬性弹簧，可以防止减速机11工作时产生大位移，固定板34为“l”形结构，固定板34 由竖板和横板组成，竖板固定焊接在安装板13左端面，横板上开设有矩形通孔，内抱箍31与外抱箍32下端穿过矩形通孔，且内抱箍31与外抱箍32下端螺纹连接有调节螺栓35。
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本实用新型的工作原理：将减速机11放置在抗振架上，通过固定螺栓依次穿过固定孔12与安装板13与螺母锁紧，将内抱箍31套在减速机11后端，减速机11工作时，通过第一减振弹簧和第一液压缓冲轴与第二减振弹簧和第二液压缓冲轴对减速机11振动的衰减，进而起到缓冲作用，从而减小减速机 11产生的振动，通过调节螺栓35的松紧，可以调节内抱箍31与外抱箍32间的距离，通过第三减振弹簧33的振动衰减，可以削弱减速机11产生的噪音，通过液压缸26的调节，可调节减振组件2的高度，进而适用减速机11工作时所需的高度。
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以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。