齿轮箱的装配定位结构的制作方法

本实用新型属于齿轮箱的装配定位技术领域，具体涉及一种齿轮箱的装配定位结构。

背景技术：

目前齿轮箱的齿轮轴通常安装在箱体和箱盖上，在装配时，通常需要将齿轮轴放置在箱体内，然后安装箱盖，然而，由于齿轮轴在安装装时缺少固定，容易发生摆动，造成齿轮轴端部与箱盖上的安装孔发生错位，进而影响装配。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种齿轮箱的装配定位结构，该齿轮箱的装配定位结构具有定位准确，装配效率高的优点。

根据本实用新型实施例的齿轮箱的装配定位结构，包括：箱体，所述箱体内限定有上端开口的容纳腔；低速齿轮轴，所述低速齿轮轴设于所述容纳腔内，且所述低速齿轮轴的轴线垂直于所述开口所在平面；定位板，所述定位板设于所述箱体下端的外侧，且与所述箱体相连；支撑轴承，所述支撑轴承设于所述定位板和所述低速齿轮轴之间。

根据本实用新型实施例的齿轮箱的装配定位结构，通过在箱体下部设置定位板和支撑轴承，便于对低速齿轮轴进行支撑，防止低速齿轮轴在箱体内发生摆动，提高了装配准确性，从而使得装配效率提升。

根据本实用新型一个实施例，所述定位板与所述箱体通过两个固定螺丝相连。

根据本实用新型一个实施例，所述定位板上开设有沿其厚度方向贯穿的两个调节孔。

根据本实用新型一个实施例，所述定位板为长方形板，两个所述调节孔沿所述定位板的中心线对称布置。

根据本实用新型一个实施例，两个所述调节孔均为长方形孔，所述固定螺丝穿过所述调节孔且能够沿着所述调节孔的长度方向移动。

根据本实用新型一个实施例，所述支撑轴承的上表面与所述低速齿轮轴下表面相连，所述支撑轴承的下表面与所述定位板的上表面相连。

根据本实用新型一个实施例，所述定位板与所述箱体之间存在间隙。

根据本实用新型一个实施例，所述支撑轴承为平面轴承。

根据本实用新型一个实施例，一种齿轮箱，包括上述任一所述的齿轮箱的装配定位结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的齿轮箱的装配定位结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的齿轮箱的装配定位结构中定位板的结构示意图。

附图标记：

齿轮箱的装配定位结构100；

箱体10；

定位板20，调节孔21；

支撑轴承30；

固定螺丝40；

低速齿轮轴50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图具体描述根据本实用新型实施例的齿轮箱的装配定位结构100。

如图1至图2所示，根据本实用新型实施例的齿轮箱的装配定位结构100,包括：箱体10，低速齿轮轴50，定位板20和支撑轴承30。

具体而言，箱体10内限定有上端开口的容纳腔；低速齿轮轴50设于容纳腔内，且低速齿轮轴50的轴线垂直于开口所在平面；定位板20设于箱体10下端的外侧，且与箱体10相连；支撑轴承30设于定位板20和低速齿轮轴50之间。

换言之，如图1至图2所示，根据本实用新型实施例的齿轮箱的装配定位结构100,主要由箱体10、低速齿轮轴50、定位板20和支撑轴承30组成，箱体10上端设有开口，用于安装箱盖，箱体10内设置有低速齿轮轴50，低速齿轮轴50的轴线垂直于开口所在平面，箱体10下端设有第二开口，第二开口的内壁与低速齿轮轴50转动连接，第二开口的下端面与定位板20相连接，低速齿轮轴50的下端与定位板20之间设有支撑轴承30。

由此，本实用新型通过在箱体10下部设置定位板20和支撑轴承30，便于对低速齿轮轴50的下端面进行支撑，防止低速齿轮轴50上端在箱体10内发生摆动，提高了装配准确性，从而使得装配效率提升。

根据本实用新型一个实施例，定位板20与箱体10通过两个固定螺丝40相连，采用固定螺丝40连接便于提高定位板20余箱体10之间的稳定性。

在本实用新型的一些具体实施方式中，如图2所示，定位板20上开设有沿其厚度方向贯穿的两个调节孔21。

进一步地，所述定位板20为长方形板，所述调节孔21沿定位板的中心线对称布置。

更进一步地，两个所述调节孔21均为长方形孔，固定螺丝40穿过调节孔21且能够沿着所述调节孔21的长度方向移动，当装配不同尺寸的齿轮箱时，通过在调节孔21内移动固定螺丝40，便于将定位板20与箱体10固定，从而适应不同尺寸的齿轮箱。

在本实用新型的一些具体实施方式中，支撑轴承30的上表面与低速齿轮轴50下表面相连，支撑轴承30的下表面与定位板20的上表面相连。

进一步地，定位板20与箱体10之间存在间隙，这样设计确保了固定螺丝40紧固后，支撑轴承30对低速齿轮轴50有足够的支撑力。

优选地，支撑轴承30为平面轴承，平面轴承一方面能够对低速齿轮轴50进行支撑，另一方面能够在装配时便于低速齿轮轴50转动，便于检查低速齿轮轴50是否活动正常。

根据本实用新型一个实施例，一种齿轮箱，包括上述的齿轮箱的装配定位结构。

总而言之，本实用新型利用定位板20和支撑轴承30对低速齿轮轴50的下端面进支撑，防止低速齿轮轴50上端在装配时发生晃动，进而提升了装配效率，而定位板20上开设有长方形孔，便于两个固定螺丝40调节间距以适应不同的齿轮箱，扩大了应用范围，将支撑轴承30设为平面轴承，方便低速齿轮轴50转动，便于检查低速齿轮轴50是否活动正常。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。