一种静音式齿轮减速机的制作方法

本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，尤其涉及一种静音式齿轮减速机。

背景技术：

齿轮减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

齿轮减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，在没有保护功能的情况下输出端常常会出现生锈和受损的情况发生；在齿轮减速机在工作的过程中会产生大量的噪音，会影响工作环境，使工人的心情烦躁；并且当齿轮减速机在工作过程中常常因震动而出现噪音和一些列事故发生，存在一定的安全隐患，因此，亟需设计一种静音式齿轮减速机来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种静音式齿轮减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种静音式齿轮减速机，包括底板，所述底板的顶部外壁滑动连接有减震组件，且减震组件的顶部外壁中心处通过螺栓安装有外壳，所述外壳的内侧壁上设置有消音组件，且减震组件位于外壳内部的顶部外壁中心处焊接有缓冲板，所述缓冲板的顶部外壁中心处通过螺栓安装有齿轮减速机，且齿轮减速机的输出端通过轴承活动安装在外壳正面外壁上，所述齿轮减速机的输出端的外侧壁上焊接有第二轴套，且第二轴套的外侧壁上套接有第一轴套，所述第一轴套位于第一轴套和第二轴套之间的外侧壁上焊接有呈环形结构分布的第一连接块，且第一轴套的内侧壁上焊接有呈内环形结构分布的第二连接块，所述第一轴套和第二轴套之间的空隙内设置有消音棉套。

进一步的，所述外壳的一侧外壁通过轴承活动贯穿安装有动力轴，且动力轴位于外壳内部的一端安装在齿轮减速机的一侧内壁上。

进一步的，所述消音组件包括海绵板，所述海绵板靠近齿轮减速机的内侧壁上焊接有若干个海绵凸块，且海绵板靠近海绵凸块的内测壁上开设有进声孔。

进一步的，所述海绵板的内部开设有与进声孔相连通的声槽，且声槽的内部通过螺栓安装有曲板，所述声槽远离海绵板的另一侧内壁焊接有吸声板，且吸声板焊接在外壳的内侧壁上。

进一步的，所述减震组件包括顶板，且底板靠近顶板的顶部两侧外壁上开设有滑槽，所述顶板靠近底板的底部两侧外壁开设有滑扣，且滑扣滑动连接在滑槽的内部。

进一步的，所述顶板和底板之间的外壁上开设有第一安装槽，且顶板靠近第一安装槽的内部开设有第二安装槽，所述第一安装槽的内部焊接有贯穿至第二安装槽内部的限位柱，且限位柱位于第一安装槽内部的外侧壁上套接有弹簧。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的消音棉套，齿轮减速机在工作过程中时会带动第一轴套和第二轴套进行转动，进而实现了对齿轮减速机输出端的保护和降噪的功能，而第一连接块、第二连接块和消音棉套的设置更加完善了该装置的消音功能。

2.通过设置的曲板，当噪音通过海绵凸块和海绵板进入声槽的内部时，会进行消音的作用，而曲板和吸生板的设置则更加完善了该装置的消音结构，使该装置更加方便操作者的使用，减少了该装置对操作者因噪音的影响。

3.通过设置的弹簧，当操作者启动齿轮减速机时，齿轮减速机会产生一定震动力，而限位杆通过弹簧滑动连接在第二安装槽，会极大降低该装置所产生的震动力，提高了该装置的稳定力，使操作者使用起更加方便，降低了因震动所发生的事故，增加了该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种静音式齿轮减速机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种静音式齿轮减速机的输出端结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种静音式齿轮减速机的平面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种静音式齿轮减速机的消音组件结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种静音式齿轮减速机的减震组件结构示意图。

图中：1底板、2减震组件、3外壳、4消音组件、5缓冲板、6齿轮减速机、7第一轴套、8第二轴套、9第一连接块、10第二连接块、11动力轴、12海绵凸块、13海绵板、14进声孔、15声槽、16曲板、17吸声板、18第一安装槽、19限位柱、20弹簧、21第二安装槽、22滑槽、23滑扣、24消音棉套、25顶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图5，一种静音式齿轮减速机，包括底板1，底板1的顶部外壁滑动连接有减震组件2，且减震组件2的顶部外壁中心处通过螺栓安装有外壳3，外壳3的内侧壁上设置有消音组件4，且减震组件2位于外壳3内部的顶部外壁中心处焊接有缓冲板5，缓冲板5的顶部外壁中心处通过螺栓安装有齿轮减速机6，且齿轮减速机6的输出端通过轴承活动安装在外壳3正面外壁上，齿轮减速机6的输出端的外侧壁上焊接有第二轴套8，且第二轴套8的外侧壁上套接有第一轴套7，第一轴套7位于第一轴套7和第二轴套8之间的外侧壁上焊接有呈环形结构分布的第一连接块9，且第一轴套7的内侧壁上焊接有呈内环形结构分布的第二连接块10，第一轴套7和第二轴套8之间的空隙内设置有消音棉套24，当操作者启动齿轮减速机6时，齿轮减速机6的输出端带动第二轴套8进行转动，第二轴套8带动第一连接块9、第二连接块10、消音棉套24和第一轴套7进行转动，从而实现了对齿轮减速机6的消音和保护作用，使得该装置更加适合推广和利用，消音棉套24采用海绵蜂窝结构，蜂窝内的蜂窝芯分隔成众多的封闭小室，阻止了空气流动，使声波受到阻碍，提高了吸声系数，同时提高了自身强度，进行不同的穿孔率设计，在一定的范围内控制组合结构的吸音系数。

进一步的，外壳3的一侧外壁通过轴承活动贯穿安装有动力轴11，且动力轴11位于外壳3内部的一端安装在齿轮减速机6的一侧内壁上，动力轴11的设置为该装置齿轮减速机6提供了动力支持，节省了人力，使该装置运行起来更加有效。

进一步的，消音组件4包括海绵板13，海绵板13靠近齿轮减速机6的内侧壁上焊接有若干个海绵凸块12，且海绵板13靠近海绵凸块12的内测壁上开设有进声孔14，当噪音通过进声孔14时，会被海绵板13和海绵凸块12进行噪音吸收，海绵板13和海绵凸块12采用多孔性(或纤维性)材料成型切割，能消除驻波，达到杜绝回声的要求，方便了使用者的使用。

进一步的，海绵板13的内部开设有与进声孔14相连通的声槽15，且声槽15的内部通过螺栓安装有曲板16，声槽15远离海绵板13的另一侧内壁焊接有吸声板17，且吸声板17焊接在外壳3的内侧壁上，当噪音从进声孔14进入到声槽15的内部时，会被曲板16进行噪音吸收，而吸声板17的设置则更加完善了该装置的降噪功能，吸声板17和曲板15的内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能，多孔吸声材料的吸声特性是随着频率的增高吸声系数逐渐增大，这意味着低频吸收没有高频吸收好。

进一步的，减震组件2包括顶板25，且底板1靠近顶板25的顶部两侧外壁上开设有滑槽22，顶板25靠近底板1的底部两侧外壁开设有滑扣23，且滑扣23滑动连接在滑槽22的内部，开设在顶板25和底板1上的滑槽22和滑扣23为减震组件2的减震功能提供了一定的限位作用，使减震效果更加有效。

进一步的，顶板25和底板1之间的外壁上开设有第一安装槽18，且顶板25靠近第一安装槽18的内部开设有第二安装槽21，第一安装槽18的内部焊接有贯穿至第二安装槽21内部的限位柱19，且限位柱19位于第一安装槽18内部的外侧壁上套接有弹簧20，当齿轮减速机6在工作过程中时，弹簧20的设置为该装置减震功能提供了提供了重要的帮助，而第一安装槽18和第二安装槽21的开设更加完善了该装置的减震效果，使该装置更为安全有效。

工作原理：当使用者使用该装置时，首先将该装置放置到指定的位置，其次通过动力轴11带动齿轮减速机6进行运动，齿轮减速机6的输出端带动第二轴套8进行转动，第二轴套8带动第一连接块9进行转动，第一连接块9通过消音棉套24带动第二连接10和第一轴套7进行转动，从而实现该装置的消音和对输出端保护的功能，当齿轮减速机6在工作时，噪音会被海绵凸块12进行第一步降噪，当其他的噪音通过进声孔14进入到声槽15的内部时，会被曲板16进行第二次降噪，当噪音通过曲板16时，会被吸声板17进行第三次吸收，当齿轮减速机6在工作过程中时，会产生一定的震动力，使弹簧20通过限位杆19滑动连接在第二安装槽21的内部，并且使滑扣23滑动连接在滑槽22的内部。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。