一种高密封性轴承套圈组件的制作方法

1.本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种高密封性轴承套圈组件。


背景技术：

2.轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承通常包括内圈和外圈，以及填充在内的钢球。
3.目前，市场上的轴承为了保证内圈和外圈之间的密封性，在内圈和外圈之前会增设密封圈，从而避免外界灰尘和颗粒物进入钢球，影响内外圈的相对转动，但现有技术中的轴承密封圈密封效果不佳，尤其是在工况恶劣的条件下，容易在密封处产生间隙，导致进水和其它杂质，影响轴承正常运行。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高密封性轴承套圈组件，有效增加轴承密封性。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高密封性轴承套圈组件，包括外圈、内圈，所述内圈和外圈之间设有密封组件以及供钢球置入的滚槽，所述密封组件包括：
6.第一密封圈，包括第一环边、呈叉装延伸在第一环边外缘上的第一上压边和第一下压边；
7.第二密封圈，包括设于第一环边下方的第二环边、垂直向上的延伸在所述第二环边的外缘上的第一挡边，所述第一密封圈与第二密封圈之间构成供油脂腔；
8.所述外圈内壁上开设有上槽道，所述外圈位于所述上槽道径向向内设有上挡部，且所述外圈内壁位于所述上槽道的下方设有第一台阶，且所述第一上压边被挤压的置入在上槽道和与上挡部之间，所述第一下压边与上槽道底端相抵，所述第一挡边与第一台阶相抵，且所述第一环边的外缘被抵压在第一挡边顶端和上挡部下端之间。
9.作为一种装配方式，所述第一下压边与第一挡边之间构成第一密封腔，所述第一上压边和第一下压边在第一槽道上构成第二密封腔，作为另一种装配方式，第一环边的外缘与上槽道相抵。
10.进一步，所述第一台阶的水平端面上开设有连通所述滚槽的回油槽，且所述第一挡边抵接在所述回油槽上，在轴承工作时，使得滚槽内的油脂能够被带入回油槽中，而回油槽终止在第一台阶的竖直端面或终止在第一台阶的竖直端面之前，从而通过油脂实现第二密封腔与滚槽之间的密封，避免灰尘或颗粒物进入。
11.进一步，所述第一台阶的竖直端面上设有连通所述第一密封腔的密封槽，且所述第一挡边抵接在所述密封槽上，所述密封槽与回油槽交错设置，密封槽内填充油脂，加强第二密封腔的密封性，同时，当密封槽内进入灰尘或颗粒物，则挤压第一挡边并增加第二密封
圈在内圈和外圈之间的紧密性。
12.进一步，所述第一上压边具有呈垂直弯曲的趋势，增加第一上压边在上槽道内的紧密性，保证密封效果。
13.进一步，所述第一台阶至少部分的凸出于所述上挡部的端面下面，使得第一挡边的顶部作用在第一环边的外缘上。
14.进一步，第一密封圈，还包括垂直向下的延伸在所述第一环边的内缘上的第二挡边；
15.第二密封圈，还包括呈叉装延伸在第二环边内缘上的第二上压边和第二下压边；
16.所述内圈内壁上开设有下槽道，所述内圈位于所述下槽道径向向内设有下挡部，所述内圈内壁上沿径向向内凸出设有第二台阶，所述第二挡边抵接在所述第二台阶上，且所述第二下压边被挤压的置入在下槽道和下挡部之间，所述第二上压边与下槽道顶端相抵，且所述第二环边的外缘被抵压在第二挡边底端和下挡部下端之间。
17.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：在内圈和外圈之间设置第一密封圈和第二密封圈，从而实现在轴向上对轴承形成两道密封，在完成装配后，以外圈为例，第一环边的外缘抵压在上槽道内，第一密封圈上的第一上压边与和第一下压边被挤压的张开在上槽道内，从而通过第一上压边完成轴承轴向最外侧的密封，此时，第一下压边支撑在上槽道内，第一挡边支撑在第一环边的外缘上，增加第一密封圈的稳定性以及在内外圈之间的紧密性，并且，第二密封圈的第一挡边抵压在第一台阶上，完成轴承轴向最内侧的密封，且油脂腔内的油脂封闭第二密封腔，进一步增加轴承密封性。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为图1中a处的放大示意图；
20.图3为本实用新型的外圈结构示意图；
21.图中：1、内圈；1.1、下槽道；1.2、下挡部；1.3、第二台阶；2、外圈；2.1、上槽道；2.2、上挡部；2.3、第一台阶；2.4、回油槽；2.5、密封槽；3、第一密封圈；3.1、第一环边；3.2、第一上压边；3.3、第一下压边；3.4、第二挡边；4、第二密封圈；4.1、第二环边；4.2、第二上压边；4.3、第二下压边；4.4、第一挡边；5、油脂腔；6、第一密封腔；7、第二密封腔；
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。
24.如图1
‑
3所示，一种高密封性轴承套圈组件，包括外圈2、内圈1，所述内圈1和外圈2之间设有密封组件以及供钢球置入的滚槽，所述密封组件包括：
25.第一密封圈3，包括第一环边3.1、呈叉装延伸在第一环边3.1外缘上的第一上压边3.2和第一下压边3.3；
26.第二密封圈4，包括设于第一环边3.1下方的第二环边4.1、垂直向上的延伸在所述第二环边4.1的外缘上的第一挡边4.4，所述第一密封圈3与第二密封圈4之间构成供油脂腔5；
27.所述外圈2内壁上开设有上槽道2.1，所述外圈2位于所述上槽道2.1径向向内设有上挡部2.2，且所述外圈2内壁位于所述上槽道2.1的下方设有第一台阶2.3，且所述第一上压边3.2被挤压的置入在上槽道2.1和与上挡部2.2之间，所述第一下压边3.3与上槽道2.1底端相抵，所述第一挡边4.4与第一台阶2.3相抵，且所述第一环边3.1的外缘被抵压在第一挡边4.4顶端和上挡部2.2下端之间。
28.作为一种装配方式，所述第一下压边3.3与第一挡边4.4之间构成第一密封腔6，所述第一上压边3.2和第一下压边3.3在第一槽道上构成第二密封腔7，作为另一种装配方式，第一环边3.1的外缘与上槽道2.1相抵。
29.具体的，所述第一台阶2.3的水平端面上开设有连通所述滚槽的回油槽2.4，且所述第一挡边4.4抵接在所述回油槽2.4上，在轴承工作时，使得滚槽内的油脂能够被带入回油槽2.4中，而回油槽2.4终止在第一台阶2.3的竖直端面或终止在第一台阶2.3的竖直端面之前，从而通过油脂实现第二密封腔7与滚槽之间的密封，避免灰尘或颗粒物进入。
30.具体的，所述第一台阶2.3的竖直端面上设有连通所述第一密封腔6的密封槽2.5，且所述第一挡边4.4抵接在所述密封槽2.5上，所述密封槽2.5与回油槽2.4交错设置，密封槽2.5内填充油脂，加强第二密封腔7的密封性，同时，当密封槽2.5内进入灰尘或颗粒物，则挤压第一挡边4.4并增加第二密封圈4在内圈1和外圈2之间的紧密性。
31.具体的，所述第一上压边3.2具有呈垂直弯曲的趋势，增加第一上压边3.2在上槽道2.1内的紧密性，保证密封效果。
32.具体的，所述第一台阶2.3至少部分的凸出于所述上挡部2.2的端面下面，使得第一挡边4.4的顶部作用在第一环边3.1的外缘上。
33.具体的，第一密封圈3，还包括垂直向下的延伸在所述第一环边3.1的内缘上的第二挡边3.4；
34.第二密封圈4，还包括呈叉装延伸在第二环边4.1内缘上的第二上压边4.2和第二下压边4.3；
35.所述内圈1内壁上开设有下槽道1.1，所述内圈1位于所述下槽道1.1径向向内设有下挡部1.2，所述内圈1内壁上沿径向向内凸出设有第二台阶1.3，所述第二挡边3.4抵接在所述第二台阶1.3上，且所述第二下压边4.3被挤压的置入在下槽道1.1和下挡部1.2之间，所述第二上压边4.2与下槽道1.1顶端相抵，且所述第二环边4.1的外缘被抵压在第二挡边3.4底端和下挡部1.2下端之间。
36.在内圈1和外圈2之间设置第一密封圈3和第二密封圈4，从而实现在轴向上对轴承形成两道密封，在完成装配后，以外圈2为例，第一环边3.1的外缘抵压在上槽道2.1内，第一密封圈3上的第一上压边3.2与和第一下压边3.3被挤压的张开在上槽道2.1内，从而通过第一上压边3.2完成轴承轴向最外侧的密封，此时，第一下压边3.3支撑在上槽道2.1内，第一挡边4.4支撑在第一环边3.1的外缘上，增加第一密封圈3的稳定性以及在内外圈2之间的紧
密性，并且，第二密封圈4的第一挡边4.4抵压在第一台阶2.3上，完成轴承最内侧的密封，且油脂腔5内的油脂封闭第二密封腔7，具体的增加轴承密封性。
37.以内圈1为例，第二环边4.1的外缘抵压在下槽道1.1内，第二密封圈4上的第二上压边4.2与和第二下压边4.3被挤压的张开在下槽道1.1内，从而通过第二上压边4.2完成轴承最外侧的密封，此时，第二下压边4.3支撑在下槽道1.1内，第二挡边3.4支撑在第二环边4.1的外缘上，增加第二密封圈4的稳定性以及在内外圈2之间的紧密性，并且，第一密封圈3的第二挡边3.4抵压在第二台阶1.3上，完成轴承轴向最内侧的密封。
38.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。