轴承密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及轴承密封的技术领域，特别是涉及轴承密封装置。


背景技术：

2.在车辆轮轴上加设轴承以满足车轮的高速旋转性能，同时，轴承包括密封装置、内圈与外圈、滚动体和保持架，将内圈、外圈、滚动体和保持架套设安装后，传统的轴承会利用密封装置实现对内圈与外圈的密封，即通过密封装置可以有效避免外界杂质进入到内圈或外圈中。但是传统的密封罩受自身结构的影响，在车辆高速运行中导致轴承在转动或安装时，传统的密封罩容易受外界部件或车辆带起杂物的冲击和碰撞，从而造成密封罩的损伤。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对传统密封装置容易受外界部件或车辆带起杂物的冲击和碰撞的问题，提供一种轴承密封装置。
4.一种轴承密封装置。所述轴承密封装置包括：安装内圈、安装外圈与油封组件，所述安装外圈套设在所述安装内圈外部，且所述安装内圈与所述安装外圈之间留有用于装设拼装零件的安装间隙，所述油封组件的一端与所述安装内圈固定配合，所述油封组件的另一端与所述安装外圈固定配合，所述油封组件用于对所述安装间隙进行密封，所述油封组件从所述安装外圈到所述安装内圈倾斜过渡。
5.在其中一个实施例中，所述轴承密封装置还包括密封座，所述密封座与所述安装内圈安装配合，所述油封组件的一端通过所述密封座与所述安装内圈安装配合。
6.在其中一个实施例中，所述安装外圈用于与所述油封组件连接的端部设有连接部，所述油封组件与所述安装外圈抵触配合，且所述油封组件的端部插入所述连接部。
7.在其中一个实施例中，所述油封组件包括密封罩与外油封座，所述安装间隙为环形间隙，所述外油封座与所述密封座安装配合，所述密封罩的一端与所述外油封座安装配合，所述密封罩的另一端与所述安装外圈安装配合，且所述密封罩的另一端设有固定部，所述固定部插入所述连接部内部，所述密封罩从所述安装外圈到所述安装内圈倾斜过渡。
8.在其中一个实施例中，所述外油封座的一端设有限位凸起，当所述密封罩的一端与所述外油封座安装配合时，所述限位凸起与所述密封罩限位抵触。
9.在其中一个实施例中，所述密封罩包括第一抵触环、第二抵触环与密封连接环，所述第一抵触环与所述第二抵触环通过所述密封连接环连接配合，所述第一抵触环套设在所述外油封座上，所述第一抵触环与所述限位凸起限位抵触，且所述第一抵触环的内侧面与所述外油封座相贴合，所述第二抵触环套设在所述安装外圈的内部，且所述第二抵触环的外侧面与所述安装外圈相贴合，所述第二抵触环上设有所述固定部，所述密封连接环用于遮挡所述安装间隙，且所述密封连接环的侧面从所述安装外圈到所述安装内圈倾斜过渡。
10.在其中一个实施例中，所述固定部包括多个固定凸块，多个所述固定凸块在所述第二抵触环上间隔设置；所述连接部包括多个连接凹槽，多个所述连接凹槽在所述安装外
圈上间隔设置，所述固定凸块与所述连接凹槽固定配合。
11.在其中一个实施例中，所述密封连接环、所述第一抵触环与所述第二抵触环一体成型或拼接成型。
12.在其中一个实施例中，在所述外油封座上设有柔性层，当所述第一抵触环与所述外油封座贴合抵触时，所述第一抵触环与所述柔性层过盈配合。
13.在其中一个实施例中，所述密封罩还包括适配环，所述适配环装设在所述第二抵触环与所述密封连接环之间，所述适配环与所述安装内圈的端部及所述安装外圈的端部位于同一纵面上。
14.首先传统的密封罩装设在安装内圈与安装外圈后，密封罩在安装内圈与安装外圈之间会形成台阶面，此时在对密封罩进行安装或轴承在转动时，密封罩的台阶部便容易与外部零件发生碰撞或抵触，从而使得密封罩出现损坏。上述轴承密封装置在使用时，按照安装需求对安装内圈与安装外圈进行套设安装，同时根据所需装配的拼接零件确定安装间隙，然后，通过装设油封组件可以实现对安装间隙的封堵，从而避免外部杂质进入到安装间隙内部。进一步地，相对于传统的密封罩，油封组件从安装外圈到安装内圈倾斜过渡，即避免在轴承密封装置上形成台阶面，从而能够有效避免油封组件与外界部件发生碰撞或抵触。
附图说明
15.图1为轴承密封装置的局部结构示意图；
16.图2为其中一实施例所述密封罩的截面图；
17.图3为另一实施例所述密封罩的截面图。
18.100、安装内圈，200、安装外圈，210、连接部，300、油封组件，310、密封罩，311、第一抵触环，312、第二抵触环，313、密封连接环，314、适配环， 320、外油封座，321、限位凸起，400、安装间隙，500、密封座。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
25.结合图1所示，在一个实施例中，所述轴承密封装置包括：安装内圈100、安装外圈200与油封组件300，所述安装外圈200套设在所述安装内圈100外部，且所述安装内圈100与所述安装外圈200之间留有用于装设拼装零件的安装间隙400，所述油封组件300的一端与所述安装内圈100固定配合，所述油封组件 300的另一端与所述安装外圈200固定配合，所述油封组件300用于对所述安装间隙400进行密封，所述油封组件300从所述安装外圈200到所述安装内圈100 倾斜过渡。
26.结合图1所示，在一个实施例中，所述轴承密封装置还包括密封座500，所述密封座500与所述安装内圈100安装配合，所述油封组件300的一端通过所述密封座500与所述安装内圈100安装配合。具体地，密封座500可以通过安装内圈100的端部与安装内圈100套设固定，通过密封座500可以提高轴承密封装置的整体稳定性，同时，也更加便于油封组件300与安装内圈100进行安装配合。
27.结合图1所示，在一个实施例中，所述安装外圈200用于与所述油封组件 300连接的端部设有连接部110，所述油封组件300与所述安装外圈200抵触配合，且所述油封组件300的端部插入所述连接部110。具体地，连接部110可以是连接凹部或连接凹槽。可以根据油封组件300端部的尺寸和形状确定连接部 110的尺寸和形状。通过将油封组件300的端部插入到连接部110中，可以有效提高油封组件300与安装外圈200的固定效果。
28.结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述油封组件300包括密封罩310 与外油封座320，所述安装间隙400为环形间隙，所述外油封座320与所述密封座500安装配合，所述密封罩310的一端与所述外油封座320安装配合，所述密封罩310的另一端与所述安装外圈200安装配合，且所述密封罩310的另一端设有固定部，所述固定部插入所述连接部110内部，所述密封罩310从所述安装外圈200到所述安装内圈100倾斜过渡。具体地，固定部为固定凸块或卡扣。根据轴承的安装要求，利用密封罩310与外油封座320协同配合实现对轴承密封装
置的密封。例如：外油封座320可以通过第一安装骨架与第二安装骨架套设配合，第一安装骨架用于与密封罩310连接配合，第二安装骨架与密封座500连接配合，第一安装骨架与第二安装骨架之间可以留有一定的转动间隙，即在轴承密封装置进行转动时，第二安装骨架会随密封座500及安装内圈100 进行轴向转动，此时第二安装骨架会相对于第一安装骨架转动，第一安装骨架与第二安装骨架之间的气压会发生变化，从而可以有效避免外界杂质通过外油封座320进入到轴承密封装置内部，同时也可以避免轴承密封装置内部的润滑油流出。
29.结合图1所示，在一个实施例中，所述外油封座320的一端设有限位凸起 321，当所述密封罩310的一端与所述外油封座320安装配合时，所述限位凸起 321与所述密封罩310限位抵触。具体地，限位凸起321装设在外油封座320远离安装内圈100的一端，通过限位凸起321可以有效防止密封罩310与外油封座320意外分离，保证了密封罩310与外油封座320的安装效果。
30.结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述密封罩310包括第一抵触环 311、第二抵触环312与密封连接环313，所述第一抵触环311与所述第二抵触环312通过所述密封连接环313连接配合，所述第一抵触环311套设在所述外油封座320上，所述第一抵触环311与所述限位凸起321限位抵触，且所述第一抵触环311的内侧面与所述外油封座320相贴合，所述第二抵触环312套设在所述安装外圈200的内部，且所述第二抵触环312的外侧面与所述安装外圈 200相贴合，所述第二抵触环312上设有所述固定部，所述密封连接环313用于遮挡所述安装间隙400，且所述密封连接环313的侧面从所述安装外圈200到所述安装内圈100倾斜过渡。所述密封连接环313、所述第一抵触环311与所述第二抵触环312一体成型或拼接成型。具体地，安装内圈100与安装外圈200套设固定后，由于轴承的安装需要，有时安装内圈100与安装外圈200之间的间隙会发生变化或者安装内圈100的形状与安装外圈200的形状也会发生改变，此时通过第一抵触环311根据安装内圈100的形状可以进行针对性的设计，通过第二抵触环312根据安装外圈200的形状进行针对性涉及，根据安装内圈100 与安装外圈200之间的间隙确定密封连接环313的安装倾斜角度。上述这种实施方式可以有效保证油封组件300的安装固定效果。
31.在一个实施例中，所述固定部包括多个固定凸块，多个所述固定凸块在所述第二抵触环312上间隔设置；所述连接部110包括多个连接凹槽，多个所述连接凹槽在所述安装外圈200上间隔设置，所述固定凸块与所述连接凹槽固定配合。具体地，上述这种实施方式可以有效提高油封组件300的安装固定效果。
32.在一个实施例中，在所述外油封座320上设有柔性层，当所述第一抵触环 311与所述外油封座320贴合抵触时，所述第一抵触环311与所述柔性层过盈配合。具体地，柔性层可以是橡胶层或树脂层。通过第一抵触环311与柔性层过盈配合，可以有效提高第一抵触环311与外油封座320的抵触固定效果，避免外界杂质进入到轴承密封装置内部。
33.结合图3所示，在一个实施例中，所述密封罩310还包括适配环314，所述适配环314装设在所述第二抵触环312与所述密封连接环313之间，所述适配环314与所述安装内圈100的端部及所述安装外圈200的端部位于同一纵面上。具体地，根据轴承的安装需要，有时拼接零件装设在安装间隙400内部后，拼接零件会朝向安装内圈100和安装外圈200的外端凸出，因此，为了避免密封罩310与拼接零件安装抵触，可以根据拼接零件的位置，在密封罩
310上加设适配环314。例如：将适配环314装设在第二抵触环312与密封连接环313之间，此时通过适配环314可以有效避免密封罩310与拼接零件抵触。进一步地，适配环314与安装内圈100的端部及安装外圈200的端部位于同一纵面上，从而避免适配环314凸出安装内圈100或安装外圈200。
34.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
35.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。