一种新款密封环的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂单元密封技术领域，具体为一种新款密封环。


背景技术：

2.密封环是一种重要的密封装置，在轮毂使用的过程中，由于汽车底部会遇到水渍，污泥等恶劣地理环境，使得汽车底部的轮毂需要做好充分的密封处理，从而使得延长其使用寿命，但是目前市场上的密封环在使用的过程中仍然存在以下问题：
3.1、目前市场上的密封环在使用的过程中，由于外部长期经受不同恶劣地理环境的侵蚀以及磨损，使得密封环在使用一段时间后的密封效果变得很差，因此需要更换密封环，但是工作人员对于一般的密封环在更换的过程中操作困难；
4.2、目前市场上的密封环在使用时，由于密封环的尺寸与不同类型的卡合口不同，往往使得密封环卡合位置不到位，使得水渍等沿着外壁进入装置内，使得密封环的密封效果没用。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新款密封环，以解决上述背景技术提出的目前市场上的密封环在使用的过程中，由于外部长期经受不同恶劣地理环境的侵蚀以及磨损，使得密封环在使用一段时间后的密封效果变得很差，因此需要更换密封环，但是工作人员对于一般的密封环在更换的过程中操作困难，而且由于密封环的尺寸与不同类型的卡合口不同，往往使得密封环卡合位置不到位，使得水渍等沿着外壁进入装置内，使得密封环的密封效果没用的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新款密封环，包括轮毂单元内圈和轮毂单元外圈，所述轮毂单元内圈的一侧内部开设有伸缩槽，且伸缩槽的内部设置有伸缩弹簧，并且伸缩弹簧的一侧设置有联动杆，所述联动杆两侧设置有卡片，所述联动杆的另一侧设置有固定框，且固定框内部设置有密封圈，所述固定框的另一侧设置有连接杆，且连接杆的另一侧设置有轮毂单元外圈，所述密封圈的一侧内部开设有空心槽，且空心槽的内部设置有上扩板，并且上扩板的一侧连接有调节弹簧，所述调节弹簧的另一侧设置有下扩板，所述密封圈右侧设置有空心杆。
7.优选的，所述伸缩槽与联动杆的连接方式为滑动连接，且联动杆与卡片的连接方式为固定连接，并且伸缩槽与卡片的连接方式为滑动连接。
8.优选的，所述联动杆通过伸缩弹簧与伸缩槽构成弹簧复位结构，所述联动杆与固定框的连接方式为固定连接，且固定框与连接杆的连接方式为固定连接。
9.优选的，所述密封圈的形状呈“几”字型结构，且密封圈右侧内部开设有空心槽，并且密封圈右端上下表面为倾斜表面。
10.优选的，所述连接杆与轮毂单元外圈的连接方式为固定连接，且轮毂单元外圈与空心杆的连接方式为固定连接，并且连接杆为弹性杆。
11.优选的，所述上扩板通过调节弹簧与下扩板构成一体化结构，且上扩板与下扩板通过调节弹簧构成弹簧复位结构，并且密封圈右侧直径小于空心杆直径。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新款密封环：
13.1、通过在轮毂单元外圈设置固定框，使得该固定框在需要更换密封圈时，可以方便简答的进行更换，不需要繁冗的步骤，节省了大量工作人员更换密封圈的时间；
14.2、通过在密封圈一端内部开设空心槽，在空心槽的内部设置可自动扩张的上扩板和下扩板，使得密封圈一侧可以更好得紧贴空心杆内壁，使得密封圈的密封效果更好。
附图说明
15.图1为本实用新型主视结构示意图；
16.图2为本实用新型伸缩槽与轮毂单元外圈俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型轮毂单元内圈与伸缩槽主视结构示意图；
18.图4为本实用新型图1中a处密封圈与固定框主视结构示意图；
19.图5为本实用新型密封圈与调节弹簧侧视剖面结构示意图。
20.图中：1、轮毂单元内圈；2、伸缩槽；3、伸缩弹簧；4、联动杆；5、卡片；6、固定框；7、密封圈；8、连接杆；9、轮毂单元外圈；10、空心槽； 11、上扩板；12、调节弹簧；13、下扩板；14、空心杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新款密封环，包括轮毂单元内圈1和轮毂单元外圈9，轮毂单元内圈1的一侧内部开设有伸缩槽2，且伸缩槽2的内部设置有伸缩弹簧3，并且伸缩弹簧3的一侧设置有联动杆4，联动杆4两侧设置有卡片5，伸缩槽2与联动杆4的连接方式为滑动连接，且联动杆4与卡片5的连接方式为固定连接，并且伸缩槽2与卡片5的连接方式为滑动连接，联动杆4的另一侧设置有固定框6，且固定框6内部设置有密封圈7，固定框6的另一侧设置有连接杆8，联动杆4通过伸缩弹簧3与伸缩槽2构成弹簧复位结构，联动杆4与固定框6的连接方式为固定连接，且固定框6与连接杆8的连接方式为固定连接，且连接杆8的另一侧设置有轮毂单元外圈9，连接杆8与轮毂单元外圈9的连接方式为固定连接，且轮毂单元外圈9与空心杆14的连接方式为固定连接，并且连接杆8为弹性杆，密封圈 7的一侧内部开设有空心槽10，该装置通过在固定框6在伸缩槽2内部的弹簧复位结构，使得该装置在密封圈7需要更换时，可以通过拉动固定框6，即可使密封圈7轻松取下，节省了大量的时间；
23.请参阅图1-5密封圈7的形状呈“几”字型结构，且密封圈7右侧内部开设有空心槽10，并且密封圈7右端上下表面为倾斜表面，且空心槽10的内部设置有上扩板11，并且上扩板11的一侧连接有调节弹簧12，调节弹簧12 的另一侧设置有下扩板13，密封圈7右侧设置有空心杆14，上扩板11通过调节弹簧12与下扩板13构成一体化结构，且上扩板11与下扩板
13通过调节弹簧12构成弹簧复位结构，并且密封圈7右侧直径小于空心杆14直径，该装置通过在密封圈7内部一端加设可自动调节的上扩板11和下扩板13，使得该装置密封圈7可自动紧贴空心杆14，使其密封效果更好。
24.工作原理：在使用该新款密封环时，首先，工作人员需要用一手捏住密封圈7顶端，使其开口朝下，然后再用另一只手拉开固定在连接杆8一侧的固定框6，使得固定框6向外侧移动，此时固定框6内部的联动杆4在轮毂单元内圈1一侧的伸缩槽2内部滑动，同时在联动杆4内部的卡片5的限位作用下，使得固定框6在伸缩弹簧3的弹簧复位结构作用下向外拉动，此时当固定框6打开时，工作人员即可将密封圈7放入固定框6内部，然后使密封圈7微微倾斜，使得密封圈7一侧的倾斜表面插入空心杆14内部的，当密封圈7完全插入时，空心槽10内部的上扩板11和下扩板13在调节弹簧12的弹力作用下向两侧顶动，使得密封圈7紧紧贴合空心杆14内部此时即可将密封圈7放直，然后工作人员即可松开固定框6，此时固定框6在伸缩弹簧3的复位结构作用下，固定框6即可挤压密封圈7对其进行固定，此时即说明该密封圈7已正常起密封效果，
25.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。