一种用于主轴的拉紧装置的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，涉及一种用于主轴的拉紧装置。


背景技术：

2.主轴，是指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴，主轴亦称“光轴”，是“主光轴”的简称：在光具组中具有对称性的直径。
3.主轴往往在进行机械运转时进行动力传输，在紧急情况下需对主轴进行紧急制动，使得主轴快速停止，而现有的主轴拉紧装置往往采用电控的方式，消耗电能，且成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于主轴的拉紧装置，以解决上述背景技术中提出现有的主轴拉紧装置往往采用电控的方式，消耗电能，且成本较高的问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于主轴的拉紧装置，包括安装套壳，所述安装套壳的中心处开设有置轴通槽，所述安装套壳的正面开设有三个限位滑槽，每个所述限位滑槽的内部均滑动连接有两个连接滑块，每两个相邻的所述连接滑块之间均固定连接有限位夹板，每个所述限位夹板均穿过限位滑槽延伸至置轴通槽的内部，每个所述限位夹板与安装套壳的内壁之间均通过限位弹簧连接，每个所述限位夹板的一侧均固定设有调节块，所述安装套壳的正面开设有六个限位通孔，每个所述限位通孔的内部均穿插连接有限位柱这样设置的目的是通过转动紧固连板，使得本装置与主轴外侧包装壳体连接紧固，随后将主轴通过置轴通管穿过安装套壳内部的置轴通槽，当需对主轴进行拉紧时，可通过拉动平衡连板，使得限位柱与限位通孔分离，从而使得限位曲环余调节块分离，从而使得限位弹簧推动限位夹板，使得限位夹板可将主轴夹紧，从而起到拉紧和制动的效果，本装置通过人工控制，且成本较低，无需消耗电力资源。
6.在上述的一种用于主轴的拉紧装置中，每个所述限位柱的一端均延伸至安装套壳的外侧，且固定连接有平衡连板。
7.在上述的一种用于主轴的拉紧装置中，每两个所述平衡连板之间均固定连接有限位曲环，每个所述限位曲环的内壁均与位置正对的调节块相接触。
8.在上述的一种用于主轴的拉紧装置中，所述安装套壳背面的中心处法兰连接有置轴通管。
9.在上述的一种用于主轴的拉紧装置中，所述置轴通管的一端固定连接有连接套壳。
10.在上述的一种用于主轴的拉紧装置中，所述连接套壳的一端固定连接有两个紧固连板，每个所述紧固连板的内壁均刻设有限位螺纹。
11.与现有技术相比，本实用新型一种用于主轴的拉紧装置的优点为：通过转动紧固连板，使得本装置与主轴外侧包装壳体连接紧固，随后将主轴通过置轴通管穿过安装套壳
内部的置轴通槽，当需对主轴进行拉紧时，可通过拉动平衡连板，使得限位柱与限位通孔分离，从而使得限位曲环余调节块分离，从而使得限位弹簧推动限位夹板，使得限位夹板可将主轴夹紧，从而起到拉紧和制动的效果，本装置通过人工控制，且成本较低，无需消耗电力资源。
附图说明
12.图1是本实用新型一种用于主轴的拉紧装置的结构示意图。
13.图2是本实用新型图1中a处放大结构示意图。
14.图3是本实用新型图1中b处放大结构示意图。
15.图中，1、安装套壳；2、置轴通槽；3、限位滑槽；4、连接滑块；5、限位弹簧；6、限位夹板；7、调节块；8、平衡连板；9、限位曲环；10、限位柱；11、置轴通管；12、连接套壳；13、紧固连板；14、限位通孔。
具体实施方式
16.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
17.如图1-3所示，本实用新型一种用于主轴的拉紧装置，包括安装套壳1，安装套壳1的中心处开设有置轴通槽2，安装套壳1的正面开设有三个限位滑槽3，每个限位滑槽3的内部均滑动连接有两个连接滑块4，每两个相邻的连接滑块4之间均固定连接有限位夹板6，每个限位夹板6均穿过限位滑槽3延伸至置轴通槽2的内部，每个限位夹板6与安装套壳1的内壁之间均通过限位弹簧5连接，每个限位夹板6的一侧均固定设有调节块7，安装套壳1的正面开设有六个限位通孔14，每个限位通孔14的内部均穿插连接有限位柱10。
18.如图1、图2和图3所示，本实用新型一种用于主轴的拉紧装置，每个限位柱10的一端均延伸至安装套壳1的外侧，且固定连接有平衡连板8，每两个平衡连板8之间均固定连接有限位曲环9，每个限位曲环9的内壁均与位置正对的调节块7相接触，安装套壳1背面的中心处法兰连接有置轴通管11，置轴通管11的一端固定连接有连接套壳12，连接套壳12的一端固定连接有两个紧固连板13，每个紧固连板13的内壁均刻设有限位螺纹。
19.具体实施，本装置使用时，可通过转动紧固连板13，使得本装置与主轴外侧包装壳体连接紧固，随后将主轴通过置轴通管11穿过安装套壳1内部的置轴通槽2，当需对主轴进行拉紧时，可通过拉动平衡连板8，使得限位柱10与限位通孔14分离，从而使得限位曲环9余调节块7分离，从而使得限位弹簧5推动限位夹板6，使得限位夹板6可将主轴夹紧，从而起到拉紧和制动的效果，本装置通过人工控制，且成本较低，无需消耗电力资源。
20.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种用于主轴的拉紧装置，包括安装套壳(1)，其特征在于：所述安装套壳(1)的中心处开设有置轴通槽(2)，所述安装套壳(1)的正面开设有三个限位滑槽(3)，每个所述限位滑槽(3)的内部均滑动连接有两个连接滑块(4)，每两个相邻的所述连接滑块(4)之间均固定连接有限位夹板(6)，每个所述限位夹板(6)均穿过限位滑槽(3)延伸至置轴通槽(2)的内部，每个所述限位夹板(6)与安装套壳(1)的内壁之间均通过限位弹簧(5)连接，每个所述限位夹板(6)的一侧均固定设有调节块(7)，所述安装套壳(1)的正面开设有六个限位通孔(14)，每个所述限位通孔(14)的内部均穿插连接有限位柱(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于主轴的拉紧装置，其特征在于：每个所述限位柱(10)的一端均延伸至安装套壳(1)的外侧，且固定连接有平衡连板(8)。3.根据权利要求2所述的一种用于主轴的拉紧装置，其特征在于：每两个所述平衡连板(8)之间均固定连接有限位曲环(9)，每个所述限位曲环(9)的内壁均与位置正对的调节块(7)相接触。4.根据权利要求1所述的一种用于主轴的拉紧装置，其特征在于：所述安装套壳(1)背面的中心处法兰连接有置轴通管(11)。5.根据权利要求4所述的一种用于主轴的拉紧装置，其特征在于：所述置轴通管(11)的一端固定连接有连接套壳(12)。6.根据权利要求5所述的一种用于主轴的拉紧装置，其特征在于：所述连接套壳(12)的一端固定连接有两个紧固连板(13)，每个所述紧固连板(13)的内壁均刻设有限位螺纹。

技术总结
本实用新型提供了一种用于主轴的拉紧装置，包括安装套壳，安装套壳的中心处开设有置轴通槽，安装套壳的正面开设有三个限位滑槽，每个限位滑槽的内部均滑动连接有两个连接滑块，每两个相邻的连接滑块之间均固定连接有限位夹板。本实用新型通过转动紧固连板，使得本装置与主轴外侧包装壳体连接紧固，随后将主轴通过置轴通管穿过安装套壳内部的置轴通槽，当需对主轴进行拉紧时，可通过拉动平衡连板，使得限位柱与限位通孔分离，从而使得限位曲环余调节块分离，从而使得限位弹簧推动限位夹板，使得限位夹板可将主轴夹紧，从而起到拉紧和制动的效果，本装置通过人工控制，且成本较低，无需消耗电力资源。需消耗电力资源。需消耗电力资源。


技术研发人员：鄂兴
受保护的技术使用者：东莞市哆乐数控工具有限公司
技术研发日：2022.09.20
技术公布日：2023/1/16