专利名称：长效密封力车内胎气门嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种对力车内胎起充气、密气、放气作用的气门嘴装置。
目前力车内胎使用的气门嘴，系按国家标准GB1704－79制造，其密气件为一小段橡皮管，密气功能依靠橡皮管被扩张内孔套于气门芯上所产生的弹力及橡皮管内外园在气门芯、主体和压气螺母的联合作用下被周向压紧所产生的弹力实现。因为存在以下三个缺陷，该气门嘴的密气性能较差，密气期仅一周左右(1)由于橡皮管内孔被扩张而外园处于自由状态，因此扩张内孔所产生的弹力将比较快地日渐衰减。橡皮管内外园均被压紧所产生的弹力也会随时间的推移而有所衰减，由上述两个弹力实现的密气功能也就相应日渐交差；(2)气门芯、橡皮管、主体所产生的热胀冷缩，将使上述扩张弹力有较大增减、压紧弹力有所增减，在某些情况下，弹力增加并不明显提高密气效果，而弹力减小则较大地降低密气效果；(3)该气门嘴的防尘帽很容易丢失，防尘帽丢失后，灰尘就会进入气门芯小孔，在充气时会进一步被压入橡皮管孔壁，从而在橡皮管孔壁和气门芯园柱面间形成微小缝隙，气体就会逸漏。
为提高密气性能，美国西欧生产的自行车，其内胎气门嘴选用了在我国仅用于机动车上的弹簧式轮胎气门芯(国家标准GB1795－79)配套相应的嘴体(国家标准GB1796－79之Tz－5型)，由于弹簧式气门芯制造比较复杂，成本也较高，因此在我国数量庞大的力车上推广有较大困难。
本实用新型的目的，是要提供一种改进的力车内胎气门嘴，它的密气性能比现用气门嘴有较大提高。
本实用新型的目的是这样实现的密气功能由初、终两级密封完成，充气时仅有初级密封起短暂密气作用，由被扩张内孔的橡皮管和缠绕于连接螺纹处的聚四氟乙烯密封带实现；终级密封则在充气后起长期密气作用，其密气件选用密封性能达10－12mmHg真空的软金属垫片或密封性能达10－6mmHg真空的橡胶垫片，当垫片的两个端面被压紧时，软金属垫片就产生一定的塑性变形，橡胶垫片则产生一定的弹性变形，这样，垫片的两个端面就与压紧垫片的另外两个零件的端面吻贴非常良好，形成两个无间隙的密封面，从初级密封逸漏出来的气体，在这里被有效地阻止再外逸，用软金属垫片时，为达到两个密封面始终保持无间隙，设置了一个被两面压紧的复合胶垫。复合胶垫的弹性变形用于补偿软金属垫片等所产生的热胀冷缩，用橡胶垫片时则不需要复合胶垫。上述软金属垫片、复合胶垫或橡胶垫片的压紧依靠一个密封螺母的旋紧实现。该螺母为一杯形件，兼起可靠的防尘作用。本实用新型终级密封由被两面压紧的复合胶垫或橡胶垫片提供的密气力，比之前述目前使用的力车内胎气门嘴(GB1704－79)橡皮管的扩张弹力，第一衰减起来更慢，第二受各件的热胀冷缩影响更小，同时，本实用新型初、终级密封均不受灰尘的影响。因此本实用新型可实现比GB1704－79更高的密气性能。
传统的气门嘴装置，其密气功能和充气功能是被联系起来考虑的，即如何在能充气的情况下密气和如何在能密气的情况下充气，这样考虑的结果，不是密气功能欠佳，就是结构比较复杂，而本实用新型由于把密气功能分成仅在充气时起短暂密气作用的初级密封和在充气后起长期密封作用的终级密封共两级密封，并且仅把初级密封与充气联系起来考虑，而终级密封则与充气功能完全分开，所以在充气时无须很精细地考虑密气问题，同时终级密封密气时又无须顾及充气问题，这样就把一个复杂的关联问题分解为两个简单的独立问题，从而可以做到既密气良好，同时结构又较为简单，事实上，本实用新型与GB1704－79相比，仅增加了廉价的聚四氟乙烯胶带，以及软金属(橡胶)垫片、密封套。或者还有复合胶垫，后三个增加件形状都很简单，制造非常容易。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图
给出。
以下结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体气门嘴装置的结构细节及充气、密气、放气情况附图气门嘴装置处于密气状态。气门芯(5)与主体(13)的内孔以螺纹相连接，螺纹间缠绕有聚四氟乙烯密封带(4)，气门芯(5)的下部套有橡皮管(7)，橡皮管和密封带共同起初级密封作用，作为终级密封密气件的软金属或橡胶垫片(3)套于气门芯(5)的上部，并被无间隙地压紧于主体(13)和密封套(2)的端面间，从初级密封逸漏出来的两路气体。分别在软金属或橡胶垫片(3)的上下两个端面处被有效地阻止再外逸，用软金属垫片时，在密封套(2)与密封螺母(6)的内底面之间有一个被压紧的复合胶垫(1)，用橡胶垫片时则没有，密封套(2)直接与密封螺母(6)的内底面接触，复合胶垫(1)由橡胶和镀锌薄钢片粘合而成，并可以与密封套(2)粘合成一个整体。软金属或橡胶垫片(3)、复合胶垫(1)籍助密封螺母(6)旋紧于主体(13)上而被压紧，密封螺母还兼起防尘作用。被压紧的复合胶垫(1)产生的弹性变形可以补偿终级密封面因密封套(2)、软金属垫片(3)、主体(13)等的热胀冷缩而产生的间隙，并且可以有效保证密封螺母(6)旋紧后不再产生松动，用橡胶垫片时，则复合胶垫的以上功能由橡胶垫片本身全部承担。当内胎需要充气时，旋下密封螺母(6)，取下密封套(2)，或者还有复合胶垫(1)，手动充气时利用旋于主体(13)上的固钳螺母(8)固定打气筒钳子。当内胎需要放气时，再进一步旋下气门芯(5)即可。除上述各件外，该装置还包括防松螺母(9)、六角螺母(11)、垫片(12)、它们用来压紧内胎和使该装置夹紧固定于力车车圈上，位于防松螺母(9)和六角螺母(11)之间的就是力车车圈(10)。
权利要求1.一种对力车内胎起充气、密气、放气作用的气门嘴装置，该装置包括用来压紧内胎的垫片(12)、六角螺母(11)，以及用来使该装置夹紧固定于力车车圈上的防松螺母(9)，本实用新型的特征在于，密气功能是由初、终两级密封实现的，并且充气时仅有初级密封起短暂密气作用，充气后由终级密封起长期密气作用；初级密封由套于气门芯(5)下部的橡皮管(7)、缠绕于气门芯与主体(13)的连接螺纹处的聚四氟乙烯密封带(4)共同组成，终级密封密气件为软金属垫片(3)、它套于气门芯(5)的上部，并被无间隙地压紧于主体(13)和密封套(2)的端面间，在密封套(2)、密封螺母(6)的内底面间有一个被压紧的复合胶垫(1)，软金属垫片(3)、复合胶垫(1)的压紧依靠密封螺母(6)旋紧于主体(13)上而实现。
2.如权利要求1所述装置，其特征在于终级密封密气件为橡胶垫片(3)，它套于气门芯(5)的上部，并被无间隙地压紧于主体(13)和密封套(2)的端面间，取消复合胶垫(1)，密封套(2)与密封螺母(6)的内底面直接接触，橡胶垫片(3)的压紧依靠密封螺母(6)旋紧于主体(13)上而实现。
3.如权利要求1或1、2所述装置，其特征在于有一旋于主体(13)上供手动充气时固定打气筒钳子用的固钳螺母(8)。
专利摘要本实用新型——长效密封力车内胎气门嘴属机械类密封技术领域。加工制造容易，可解决目前自行车、人力运输车内胎充气后密封期不长、内外胎易折裂等问题。其主要技术特征是，气门嘴由现仅用橡皮管在压紧和扩张状态下的弹力实现的一级密封改为以橡皮管扩张弹力、细牙普通螺纹缠绕市售聚四氟乙烯带共同组成充气时的初级密封和充气后由退火软金属(铅、锡或铝)密封垫片实现无间隙长效保压密封的终级密封共两级密封。
文档编号F16K15/00GK2037417SQ8820936
公开日1989年5月10日 申请日期1988年8月4日 优先权日1988年8月4日
发明者来利根 申请人:来利根