专利名称：台车炉真空室式隔热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于热处理领域。
热处理用台车式加热炉，工作时耗能量很大，其中较大部分的能量是通过炉壁而散失掉了，为了减少这种能量损失和改善劳动条件，在已有的技术中，通常是采用增加保温层的厚度和选用较小导热系数的材料来解决，这种方法在生产中是可行的，效果也是较好的，但仍存在有下列不足①炉壁热损失大，②设备体积大。为了解决已有技术的不足，特提出本实用新型解决方案。
本实用新型解决方案的基本构思是①最大限度减少隔热层的导热系数，使之小于0.02大卡／米·小时·℃，②减少因炉壁辐射所造成的热损失。其特征在于，在炉壁的保温层中设置有真空室式隔热装置〔10〕，其具体特征是，该装置是由板材焊合(或粘结)而成具有一定几何形状的外壁〔1〕，其内部形成一定容量和形状的矩形、弧形、环形、圆盘形、中空园柱形或与设备工作室外形相似的空腔〔4〕，或者按要求设计成其他形状的空腔和外形，将空腔〔4〕抽成真空(压强为1×105～1×10－9帕)后密封，一般空腔〔4〕内压强小于0.1帕，为了减少热辐射损失，在空腔〔4〕内设有一个或多个光洁度较高的板作为反射屏〔3〕，在辐射能较小的低温加热炉上使用的真空室式隔热装置，其空腔〔4〕也可不加反射屏〔3〕，为了提高真空室式隔热装置的强度，在空腔〔4〕内可设有多个支撑柱(或筋)〔2〕，小尺寸或板材厚度较大的真空室式隔热装置，视其情况也可不设支撑柱(或筋)〔2〕，真空室式隔热装置〔10〕，可做成与炉膛外形相似或与设备外壳内侧形状相似的整体，也可根据设备需要做成几个单件体，为了使炉膛内的加热元件能与设备外部的供电、控温线或管路相连接，在真空室式室隔热装置的适当位置可设有一定尺寸大小的一个或多个专用孔〔5〕。
图1是真空室式隔热装置的结构示意图。
图1－a是空腔〔4〕内，设有支撑柱(或筋)〔2〕和反射屏〔3〕的真空室式隔热装置。在由板材焊合(或粘结)成具有一定几何形状的外壁〔1〕，在其内部所形成的空腔〔4〕中，装有支撑柱(或筋)〔2〕和反射屏〔3〕，每个支撑柱(或筋)〔2〕上均有未安装反射屏〔3〕用的若干个沟槽〔6〕。
图1－b是空腔〔4〕内没有安设支撑柱(或筋)〔2〕和反射屏〔3〕，而带有专用孔〔5〕的真空室式隔热装置。
图2是本实用新型的具体实施例——RT－180－9型台车式电阻炉装有真空室式隔热装置的结构示意图。
下面结合具体实施例详细说明本实用新型的细节与应用。
真空室式隔热装置的外壁〔1〕是用2.5mm厚的钢板焊接而成，反射屏〔3〕是用0.3mm冷轧薄钢板制作，表面光洁度为不小于
6，支撑柱〔2〕用氧化铝陶瓷制作，并组装成φ15mm×45mm带有沟槽〔6〕的园柱，在空腔〔4〕内装有3张反射屏〔3〕，它们相距10mm，支撑柱〔2〕的特殊结构而形成的沟槽〔6〕，可使当它通过反射屏〔3〕而起支撑外壁〔1〕作用的同时，又起到固定反射屏的作用，支撑柱〔2〕的两端头与外壁〔1〕紧密接触，并用粘结剂与外壁〔1〕粘结，支撑柱〔2〕之间的距离，以受力时外壁〔1〕无明显变形为宜，一般可设为100mm，经安装后焊合，抽真空，在空腔〔4〕内压强小于0.1帕时密封，经检查合格，投入装配使用。
为了施工方便，真空室式隔热装置〔10〕设计成顶部、两侧面、后部、前部和炉门几个部分。炉体顶部的真空室式隔热装置为矩形，其长度比炉体前后炉壳〔8〕内侧间距小20mm，宽度比炉体两侧炉壳〔8〕内侧间距小20mm，厚度为50mm，中间留有φ40mm的专用孔〔5〕；炉体两侧面的真空室式隔热装置为矩形，其长度比炉体前后炉壳〔8〕内间距小20mm，宽度比炉体底部与顶部炉壳〔8〕内侧间距小80mm，厚度为50mm；炉体后部使用的真空室式隔热装置为矩形，长度比炉体顶部与底部炉壳〔8〕的内侧间距小60mm，宽度比炉体两侧炉壳〔8〕内侧小140mm，厚度为50mm，并在中部设有φ40mm的专用孔；炉体底部的真空室式隔热装置为矩形，其长度比台车车体〔12〕长度小70mm，宽度比台车车体〔12〕宽度小20mm，厚度为50mm；炉门〔7〕的真空室式隔热装置，其长度比炉门的高度小20mm，宽度比炉门的宽度小20mm，并在中部设有锥形的专用孔，砌炉时，采用常规的方法，所不同的是，在炉体的保温层中装有真空室式隔热装置〔10〕和硅酸铝纤维充填层〔9〕，内层的保温砖〔14〕和耐火砖〔11〕均同已有技术的规格和砌炉规范。在炉门〔7〕中部的观察孔〔15〕、炉顶的热电偶插孔〔16〕和后墙的接线出口〔17〕均通过真空室式隔热装置的专用孔。为了减轻炉体底部真空室式隔热装置的压力，砌炉时，可设支架〔13〕，以使炉体及工件重量落在支架〔13〕上。
装有真空室式隔热装置的台车炉的进一步改进是，除消保温层，真空室式隔热装置〔10〕与炉壳〔8〕之间衬有50mm厚的硅酸铝纤维〔9〕，真空室式隔热装置〔10〕与耐火砖〔11〕之间垫有50mm厚的硅酸铝纤维〔9〕，这样，炉壁可由原来的403mm减至255mm，因此，减少了设备的尺寸和重量，而整台设备的节电量可达10％以上。
装有真空室式隔热装置的台车炉的更进一步的改进是，除消已有技术的炉体外壳，而把炉体外壳作成本实用新型的真空室式隔热装置。
本实用新型还适用于罩式炉、传送带式炉、推杆式炉、振底炉和转底炉。
权利要求1.一种热处理台车式加热炉隔热用的真空室式隔热装置，其特征在于，真空室式隔热装置是由板材焊合(或粘结)成具有一定几何形状的外壁[1]，其内部具有一定形状和容量的空腔[4]，并将空腔[4]抽成真空后密封的隔热装置。
2.根据权利要求1所述的真空室式隔热装置，其特征是，空腔〔4〕内还可设有若干个支撑柱(或筋)〔2〕和一个或多个反射屏〔3〕。
3.根据权利要求1所述的真空室式隔热装置，其特征是，空腔〔4〕内的压强为1×105～1×10－9帕，一般小于0.1帕。
4.根据权利要求1或2或3所述的真空室式隔热装置，其特征是，它的几何形状和尺寸大小可适应于炉体隔热层的需要，制成矩形，圆盘形、中空园柱形、弧形或相似于设备工作室外形或相似炉体外壳内侧的其他形状，可按炉体隔热层的大小制成整体状或若干个单件体。
专利摘要一种热处理领域使用的台车式加热炉的真空室式隔热装置，其特征是，用板材焊合(或粘结)的内部形成一定形状和一定容量的空腔，空腔内可根据要求设计有若干个支撑柱和反射板，将空腔抽成真空后密封。该装置可做成各种单件体，也可做成与设备工作室外形尺寸相似或与炉体外壳内侧尺寸相似的整体，该装置用于各种台车炉、罩炉、转底炉、振底炉、推杆炉及传送带炉的隔热层通过炉壁的能量损失可减少80％以上。
文档编号F16L59/06GK2035451SQ8820937
公开日1989年4月5日 申请日期1988年8月4日 优先权日1988年8月4日
发明者李华, 刘承仁, 修德金 申请人:李华, 刘承仁, 修德金