专利名称：汽车底盘测功机多飞轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于功的测量装置技术领域。
目前，国内生产的汽车底盘测功机主要由测功装置、滚筒和举升装置、飞轮装置、测量装置和辅助装置五部分构成，其飞轮装置中包括联轴节、主轴和轴承座，主轴上固定有一个飞轮。用其测量汽车加速性能、滑行距离和滑行时间等性能参数时，对道路条件的模拟是通过车轮带动滚筒和飞轮旋转，利用滚筒和飞轮的惯性相等重量接近汽车重量这一条件完成的。由于飞轮装置为单飞轮，故这种测功机只能对一种类型车辆的道路条件进行模拟测试，要测多种车辆，需多台测功机。故其测功机单一性强，不能一机多用。
本实用新型的目的是通过对飞轮装置的改进，可使汽车底盘测功机，适于测试各种车型，具有结构简单、一机多用、投资省、测试准确的特点。
本实用新型是这样实现的一种汽车底盘测功机飞轮装置，包括联轴节、主轴和轴承座，其特征是主轴通过轴承和飞轮相连，牙嵌离合器的一半套在主轴上并和该飞轮相固定，牙嵌离合器的另一半装在主轴上带导向键(或槽)的部分，其间为滑动配合，牙嵌离合器另一半通过轴承和中空轴承座联接，中空轴承座上固定有离合器操纵手柄，轴上装有这样的飞轮牙嵌离合装置2套(含2套)以上，一般有2套，可基本满足一般使用要求，3套最好。为2套时，最好其中一个为大飞轮，一个为小飞轮。
本实用新型的技术效果是明显的，通过对工作飞轮的不同选择或组合，可以模拟多种车型的实际道路条件，进行各种车型的测量，一机多用，节省投资，而且使模拟更加接近实际，测量准确。可用于各种汽车、拖拉机功的测量。
以下结合实施例及附图作进一步说明。
图1是本实用新型的汽车底盘测功机。双飞轮装置实施例1主要结构示意图。
图1中，1为联轴节，2为主轴，3为轴承座，5为大飞轮，通过轴承4装在主轴1上，牙嵌离合器的一半6套在主轴2上，和大飞轮5相固定，牙嵌离合器另一半7套在主轴2有导向键10的部分，通过轴承8和中空轴承座9相连，中空轴承座9上固定有离合器操纵手柄12，搬动操纵手柄12，可使离合器离合，使飞轮处于非工作状态或工作状态。这样的装置为2套，另一飞轮为小飞轮11。采用本双飞轮装置，可得到4种惯性组合，能基本满足国内4T以下各种车辆的检测需要。设滚筒惯性相等重量为1000kg，大飞轮惯性相等重量为2000kg，小飞轮的惯性相等重量为1000kg，则4种组合为①1000kg(大、小飞轮都与滚筒脱开)；②2000kg(大飞轮与滚筒脱开，小飞轮与滚筒挂接)；③3000kg(大飞轮与滚筒挂接，小飞轮与滚筒脱开)；
④4000kg(大、小飞轮均与滚筒挂接)。
实施例2为三飞轮结构，设滚筒惯性相对重量为1000kg，大、中、小三个飞轮的惯性相等重量分别为1000kg、2000kg、4000kg，可以完成1T－10T载重的各种车辆的功的测量。
权利要求1.一种汽车底盘测功机飞轮装置，包括联轴节1、主轴2和轴承座3，其特征是主轴2通过轴承4和飞轮5相连，牙嵌离合器的一半6套在主轴2上并和飞轮5相固定，牙嵌离合器的另一半7装在主轴2上带导向键10的部分，其间为滑动配合，牙嵌离合器另一半7通过轴承8和中空轴承座9联接，中空轴承座9上固定有离合器操纵手柄11，轴2上装有上述的飞轮离合装置2套以上。
2.根据权利要求1所述的飞轮装置，其特征是所述的飞轮牙嵌离合装置有2套，其中一个为大飞轮，一个为小飞轮。
3.根据权利要求2所述的飞轮装置，其特征是大飞轮惯性相等重量为2000kg，小飞轮惯性相等重量为1000kg。
4.根据权利要求1所述的飞轮装置，其特征是所述的飞轮牙嵌离合装置有3套。
5.根据权利要求4所述的飞轮装置，其特征是三个飞轮的惯性相等重量分别为1000kg、2000kg和4000kg。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车底盘测功机多飞轮装置，包括联轴节、主轴和轴承座，其特征是主轴通过轴承和飞轮相连，牙嵌离合器的一半套在主轴上并和该飞轮相固定，牙嵌离合器的另一半装在主轴上，通过轴承和中空轴承座及手柄相连，上述飞轮离合装置有2套以上。测功时通过飞轮的选择匹配，可得到与各种车型载重相对应的惯性相等重量，从而模拟实际道路条件进行各种车型的检测。其结构简单、成本低、投资省、一机多用、测量准确。
文档编号F16F15/30GK2191314SQ9420560
公开日1995年3月8日 申请日期1994年3月29日 优先权日1994年3月29日
发明者魏银仓, 安利军, 毕汉杰, 陈永富, 安彦林 申请人:河北省武安市交通安全设备厂