特别适用于机动车辆的用于摩擦离合器的固定盘的制作方法

专利名称：特别适用于机动车辆的用于摩擦离合器的固定盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于摩擦离合器尤其用于机动车辆的由模制材料制成的固定盘。
人们了解到，这种也称为发动机飞轮的固定盘，为配有摩擦片的摩擦盘提供摩擦面，所述摩擦片可能分成几部分，用来夹紧在所述固定盘和离合器压盘之间。
所述压盘在轴向作用的弹性件例如膜片或螺旋弹簧的作用下支承在外壳上，所述外壳用来固定在固定盘上，可以分为两部分。
这种通常为铁制的固定盘在例如法国专利文献FR-A-2463874(US-A-4362230)中检索得到。
在所述文献中，外壳在其外周边具有径向凸缘，配有固定板，用于将其固定到固定盘上。
这种固定借助螺钉进行，因此要根据外壳的固定板来加工固定盘表面，并对其进行攻丝以固定螺钉。
在其它实施例中，将外壳固定在固定盘上可以通过嵌装方式进行，例如法国专利文献FR-A-2463874(US-A-4362230)中所描述的那样。在这种情况下，也必须加工固定盘以固定外壳。
另外，这些固定盘组装于专用的外壳中。
本发明目的在于简单而经济地弥补所述这些缺陷，并在可以通过不同方式固定外壳的情况下减少固定盘的机械加工。
根据本发明，上面提及的这种类型的固定盘，其特征在于，它包括埋置嵌装在所述固定盘主体中的固定嵌条，其特征还在于，所述嵌条在靠近固定盘外周边处配有呈凸起状的固定区域以固定摩擦离合器的外壳。
由于本发明，固定盘的机械加工大大减少，使固定盘与摩擦盘接合的摩擦面如同已有技术中的那样进行机械加工。
相反，由于配有固定嵌条，因此，无需为了固定外壳而进行机械加工。由于嵌条理入固定盘，因此，在嵌条和固定盘之间不产生相对运动。
由于嵌条埋入固定盘，因此，嵌条能较好地使固定盘具有坚固性。这样，固定盘的材料可以是不太贵重的材料，有利于降低成本。
由于所述嵌条，因此，有可能减小固定盘的厚度以利减小离合器的轴向尺寸，所述嵌条此时较好地在固定盘中进行横向延伸。
当固定盘在其外周边具有轴向定位的裙部时，可以减小这种裙部的高度，从而较好地增大摩擦盘的摩擦直径。
一般来说，由于所述嵌条，固定盘能以较高的旋转速度转动和/或传递较大的转矩，这种固定盘在离心力作用下具有较好的稳定性能。
所述这种固定盘在热效应下也具有较好的稳定性能，由于嵌条埋入固定盘，因此，锥面减小。
这可减少对摩擦盘摩擦片的磨损，并使其简化。
这种固定盘无需攻丝以固定螺钉，以便减少断裂点。因此，这种固定盘更为安全可靠。
另外，可获得固定嵌条的最佳固定。
实际上，嵌条置于固定盘的制造模子中，当进行模制时，例如通过铁水在模子中的流动，碳原子会迁移，最好是金属的固定嵌条此时被加热。
有的固定嵌条是焊接埋入固定盘主体的，因而固定很牢固。
人们将发现，固定嵌条使固定盘规范标准得以提高。
实际上，所述嵌条构成一适配件。
因此，有可能将外壳通过铆接、螺钉连接、焊接、粘结、嵌接、夹紧或其它方式固定在嵌条上。
例如通过配置径向朝向装配轴线的或者在其它实施例中是朝装配轴线相反方向的横向凸缘固定件时，可以用螺钉连接或铆接，焊接或其它方式将外壳固定在固定嵌条上。
在一个实施例中，嵌条的固定区域与固定盘离开一段轴向距离。
因此，可以减少离合器在这个区域的大小，当将外壳焊接、嵌装或夹紧在嵌条的固定区域时，所述区域通常由离合器壳加以限定。
当外壳是用纤维加强的塑料材料制成时，所述固定较好的是通过焊接也有可能通过粘结的方式进行，外壳在其外周边上具有轴向定位的凸缘，用以与嵌条固定区域的内周边(在其它实施例中，为外周边)配合定中心。
这样，就可以利用可伸缩的方式将外壳或多或少地嵌装在嵌条中，并用准确的方式调节膜片的倾斜和/或负载，所述膜片上通常具有摩擦离合器。
一旦达到良好的倾斜或负载，就将外壳焊接或粘结在嵌条的固定区域。这样，也可以调节膜片和发动机曲柄自由端之间的距离。
因此，可以减小通常适于根据情况在膜片凸起端施加拉力和推力的离合器分离轴承的行程。
一般来说，由于利用伸缩的方式将外壳装在嵌条上，所述两个构件之间紧密接触，因此可以允许不太精确的制造公差。
这样，可以接近膜片的理论曲线。
人们将发现，固定嵌条可以使外壳简化。
实际上，外壳可以比已有技术中的外壳平一些，因为固定嵌条是有利于外壳的标准规范化的适配件。
这样，这种外壳可以在其外周边上具有板状形状，在其内周边上具有组装件，用于将膜片绕枢轴转动安装在外壳上。因此，外壳的加工工具简化了。
固定嵌条在其凸起部分可以具有若干用于离合器通风的孔。这种嵌条也可以具有若干开口，用来安装离合器压盘，所述离合器压盘配有若干爪，用来以互补的方式与所述开口进行配合。
因此，当所述压盘相对于嵌条进行轴向活动安装时，所述压盘同嵌条旋转连接。
这种嵌条因而易于安装双盘型离合器。
当固定盘在其外周边具有裙部时，所述嵌条在该裙部的内部延伸。显然，所述嵌条也可以在固定盘的横向部分上延伸。因此可进行各种组合。
所述嵌条较好地是配有呈圆形的、长方形的或卵形的若干孔，用以将所述嵌条锚固在固定盘中。所述若干孔的形状取决于应用情况尤其取决于约束条件。
这样，因为固定盘材料开有若干孔，所以可传递较大转矩，嵌条固定和嵌装得更为牢固。固定盘的坚固性在无需加大固定盘的厚度而对嵌条进行良好焊接的情况下得以增强。
显然，可以用开在嵌条边缘上的凹口来取代所述孔，在其它实施例中，嵌条可以配有冲压件，固定盘的材料嵌入冲压件的孔中。
冲压件最好由两组构件形成，一组构件朝一个方向，另一组构件朝另一个方向。
在其它实施例中，可以用交错开口件取代前面述及的交错冲压件。
显然，所有的组合都是可以的，例如嵌条具有若干孔和若干冲压件。
在所有的情况下，所述嵌条具有开口的或不开口的变形，用于将其较好地锚固在固定盘中。这些变形因而属于锚固件。
由于嵌条，可以在固定盘外周边上配置摩擦装置。
在其它实施例中，可将起动器的轮缘固定在嵌条上。
参照附图，对本发明作进一步描述。附图如下

图1是配有本发明固定盘的摩擦离合器的以及图2中1-1的轴向剖面图；图2是没有固定盘、压盘以及局部剖切摩擦盘的摩擦离合器的前视图；图3是图2中3-3剖面图；图4是第二实施例中摩擦离合器的局部剖面图；图5是第三实施例中类似于图4的附图；图6是图5中沿箭头6的局部图；图7是第四实施例中类似于图6的附图；图8是第五实施例中轴向剖面局部图9是第六实施例中类似于图4的附图；图10是示出夹紧爪的局部图；图11是第七实施例中类似于图4的附图。
图1至图3描述扭转式减震装置，所述扭转式减震装置包括一个相对于另一个紧靠属于弹性减震装置的弹性件8进行活动安装的两个同轴主体部分1和2。
所述装置属于机动车辆的减震轮。
第一部分由固定盘11构成，第二部分由平行于固定盘11进行延伸的固定盘21构成。固定盘11和21通常是用铁这样的模制材料制成的，以增大其惯性。在其它实施例中，它可以以铝为主要成分制成，材料的选用取决于应用情况。
一般来说，熔融金属以公知的方法送入模子。
两个部分1和2由一个相对于另一个围绕离合器的轴向对称轴线X-X的转动主体构成。
第二主体2旋转安装在由第一主体11制成的管状轮毂14上。这里，轮毂14与固定盘11连在一起，在其它实施例中，它可以位于所述固定盘11上，轴承15为滚珠轴承，而在其它实施例中为滑动轴承，间置在轮毂14的外周边和固定盘21的内周边之间。
通过轴承15转动安装在主体1上的第二主体2构成摩擦离合器的固定盘，众所周知，所述摩擦离合器包括压盘22、膜片25以及外壳26。
对于传统解决方案(参见图4、5和9)来说，采用形成离合器固定盘的发动机飞轮，所述飞轮分为两个部分，如后所述。
根据本发明，上面提及的那种用模制材料制成的固定盘，其特征在于，它包括埋置锚固在所述固定盘21主体中的固定嵌条40，41，其特征还在于，所述嵌条40，41在靠近固定盘21的外周边上具有呈凸起状的固定区域40，用于固定摩擦离合器的外壳26。
这里，通常为铁制的压盘22以公知的方式，通过倾斜的弹性舌片27轴向活动地旋转连接到外壳26上，所述舌片27中每一个都在其一端固定到外壳26上，在其另一端固定到压盘22的爪上。
所述固定是通过铆接进行的。
膜片25以摆动的方式通过若干螺栓33安装在外壳26上，其中，所述一个螺栓在图1中的下部可以看到。这种螺栓具有按照外壳底部形成的冲压件用于支承膜片的头部。
更确切地说，将参照法国专利文献FR-A-1524350(US-A-3499512)所述的方式进行。
在其它实施例中，如同下面述及的图4、5和9中所见到的那样，可以采用由螺栓加以支承的两个环形件的铰接方式，或使用由折叠和切割外壳上的爪加以支承的垫圈的布置方式。
膜片25支承在外壳26的底部，以便沿固定盘21的方向压紧压盘22。摩擦离合器也包括摩擦盘23，连接到中央轮毂24上，所述中央轮毂24通过槽装在变速器(未示出)输入轴上进行旋转调整。
为便于记忆，构件组26，25，24，27形成单一的离合器机构，借助本发明嵌条40，41，通过其外壳26呈凹形固定在固定盘21上。
通常来说，在其外周边具有盘23的摩擦片，在膜片的作用下压紧在固定盘21，22之间，使离合器正常啮合。
为了分离，离合器为推压式离合器，必须借助离合器分离轴承28推压膜片25凸起端，使离合器脱开啮合。
为此，分离轴承28沿着与变速器31相连的导管30轴向活动安装，并由所述变速器的输入轴所通过，所述分离轴承28由离合器叉形件29加以控制，可以使其轴向移向图1的左侧，这就带动膜片摆动，图1中示出其若干位置。
第一转动主体11用于通过其内周边由螺钉32同驱动轴相连，这里是同机动车辆内燃机的曲柄34相连，而第二转动主体2通过离合器机构22，25，26，27和盘23同机动车辆变速器的从动轴这里是输入轴进行旋转连接。
形成固定盘的第一主体1主要由横向定位的呈圆盘或法兰盘形状的中央部分11构成，它在其外周边通过轴向定位的圆柱形裙部12连续延伸。
所述主体1在其外周边支承起动用齿圈13，以便通过起动小齿轮(未示出)进行传动。
所述主体1的内部配有若干孔用于使固定螺钉32从主体1穿到曲柄34。
人们将注意到，固定盘21具有若干相应的孔，以便固定螺钉32的工具穿过，人们还将注意到，轴向轴承15配置在所述孔的下面时其尺寸被减小。
这里，嵌条40，41是金属的，由冲压铁板制成。
所述嵌条包括埋置的横向部分41，因而牢固地生根于固定盘21的主要横向部分中。
所述横向部分41配有用于最佳生根的若干孔44。
所述横向部分41在其外周边上，通过轴向定位的可以分成几部分的圆柱形部分40，沿外壳26底部的方向进行延伸，形成本发明的固定区域。所述部分40在固定盘21外周边之外(靠近它)、因而在距围绕盘23和压盘22的摩擦片一定径向距离延伸时，呈凸起状进行相对于固定盘摩擦面的轴向延伸。因此，使固定盘21与盘23的摩擦片接合的摩擦面可以延伸至固定盘21的外边缘。外壳26在其外周边具有轴向定位凸缘35，这里分成几部分，以便于安装。
所述凸缘35是圆柱形的，适于同形成定位销的部分40的内周边滑动配合。所述凸缘35因而与所述部分40紧密接触。
所述凸缘35间置在所述部分40和压盘22的外周边之间。
因此，可以使由冲压铁板制成的外壳26或多或少地嵌入所述部分40。
显然，可以改变所述结构，当所述凸缘35与所述部分40的外周边相配合时，所述凸缘35就围绕所述部分40。在所有情况下，所述部分40形成为凸缘35和外壳26进行导向并定中心的部件。
这样，参照机动车发动机曲柄34的情况，可以精确地控制膜片25的倾斜和/或负载。
一旦膜片达到理想的倾斜或负载，就通过焊接将外壳固定在嵌条固定区域的自由端，形成焊缝43。
当所述凸缘35环绕所述部分40时，焊接操作在凸缘的自由端部的高度上进行。
这里，弹性减震装置的弹性机构8包括至少一个弹性件8，所述弹性机构8总的来说径向间置于固定盘11和21之间。
所述弹性机构8安装在至少一个铰接盒10(参见图2和3)中，所述盒10一方面具有隔片3，用于安装弹性件8的第一腔室82，而另一方面具有两个导向件4，5，配置在所述隔片的两侧，相对于第一腔室82来说，还具有第二腔室81，用于安装所述弹性件8，这里由两个螺旋弹簧构成，可以成对地安装在彼此平行的腔室81，82中。
显然，在其它实施例中，可以配置单个盒式弹簧、一对腔室81以及单个腔室82。
导向件4，5彼此侧向固定。隔片3与导向件4，5进行头尾接安装，所述隔片在其内外周边之一上配有第一凸起72，用来将第一铰接件6安装在所述主体11，12的第一主体上，而导向件4，5在其内外周边之一上配有第二凸起71，彼此相对，用来将第二铰接件7安装在所述主体的另一个主体上。
所述第二凸起71和第一凸起72如同铰接件6，7那样彼此径向错开。
第一腔室82和第二腔室81由径向定位的开口构成，第二腔室81配有裙部。
在其它实施例中，第一腔室可以由径向定位凹口构成，从与第一凸起相对的一侧径向开启。
在其它实施例中，第二腔室81可由冲压件构成。
不管怎样，所述导向件4，5在其外周边配有连接凸缘90，91，用于由铆钉92彼此固定。
所述导向件4，5因而通过铆接彼此侧向固定。
在其它实施例中，所述导向件可通过焊接或夹紧彼此固定在其凸缘上。
所述两个弹簧8彼此平行地安装在所述盒的内部，隔片3铰接安装在固定盘21的内周边上，而导向件4，5则铰接安装在固定盘11外周边上。所述构件4，5在凸起72的高度上每个都配有半圆环状凹口73，用以使下面所描述的轴6通过，这样就使弹簧8伸长。
所述隔片3也在凸起71的高度上配有半圆环状凹口74，用以使下面所描述的轴7通过。
这样，弹簧8具有最大长度。
更确切地说，隔片3借助固定凸头轴6-这里是通过压装铰接安装在固定盘21(在其内周边)上，以及通过间置在所述轴和所述固定在隔片3上的套筒之间的滚针轴承加以围绕。
在其它实施例中，可使用滑动轴承。
所述套筒通过焊接固定在隔片3上时，它在固定盘11和21之间轴向延伸。
在其外周边上，所述构件4，5借助压装于固定盘11的轴7铰接安装在固定盘11的外周边上，而在构件60中是在固定盘21的外周边上。
所述轴7由间置在所述轴和套筒之间的滚针轴承围绕，所述套筒通过焊接同所述导向件3，4相连。
套筒和滚针轴承轴向间置在固定盘11和具有通道的构件60之间，用于接纳轴7。
在其它实施例中，套筒可以嵌装在构件4，5上。为此，套筒具有最大直径的中央部分，所述中央部分在两个构件4，5之间延伸并具有凸肩。套筒的端部弯折，用于通过嵌装的方式将其固定在构件4，5上。
固定盘11根据盒10在16处开槽。
这里，均匀分布的四个铰接盒10和四个轴6，7，如图2所示进行配置。显然，所选数目取决于应用情况。
所述构件60通过铆接固定在固定盘11的外周边上，更确切地说，固定在所述固定盘11的部分12上。
所述构件60是铁板制成，因而可以使开有孔16的固定盘很坚固，所述孔的内边缘呈圆弧状。
构件60在其外周边具有带凹口61的轴向定位凸缘，在其自由端形成若干切口和若干爪62。所述爪62朝向装配轴线径向弯折。
所述构件60在爪62折叠之前呈梳状形状。
在构件60横向部分的外周边和爪62之间轴向邻接有摩擦垫圈51、适配垫圈52、轴向作用的弹性垫圈53-这里是贝氏垫圈而在其它实施例中是波纹状垫圈、以及与爪62接触的支承件54。
所述适配垫圈52在其外周边具有爪，形成凸耳并嵌入所述构件60的凹口内。这样，垫圈52就通过凸耳—凹口型连接方式可按照一定间隙与构件60进行旋转相连。
构件51用摩擦材料这里用塑料制成，总的来说，具有倒置的L形截面。
从局部来看，构件51在其内周边具有凸起63，所述凸起63以圆周间隙或无圆周间隙地嵌入冲压件45中，所述冲压件45局部配置在固定区域40的连接区域中，所述固定区域40具有固定嵌条40，41的生根区域41。
当冲压件45与固定盘2的外周边相接触时，所述冲压件45朝向装配轴线。因此，凹口63是倾斜的。
由于固定嵌条40，41，形成间置在构件40，41-60之间的平衡装置50，所述装置一方面包括通过构件52旋转压紧在构件60上的垫圈52，53，54，而另一方面包括旋转压紧在构件40、固定盘21的摩擦件51上，其间可有间隙。因此，所述装置50最好利用与离合器壳体无干扰的有效间隔，形成间置在两个主体1，2之间的摩擦装置，这样，当在两个主体1，2之间进行相对运动时，弹簧8和盒10呈倾斜状，如同示出构件51和60之间相对运动的图2中的上面部分所示的那样。当进行这种相对运动时，弹簧8被压缩。
两个同轴主体1，2彼此活动安装在径向作用弹性件8以及轴向作用摩擦件50上。
人们也注意到，两个摩擦块9间置在隔片3侧边缘和导向件4，5侧边缘之间。
所述摩擦块9包括凸起，嵌入开在隔片3侧边缘上的凹口。所述摩擦块9盖住隔片3的端面。
因此，当在两个主体1，2之间进行相对运动时，就产生辅助摩擦，当相对于构件4，5进行相对运动时，所述摩擦块对隔片3进行导向。这样，任何卡紧的危险都可以避免。
人们将注意到，嵌条40，41具有生根区域41，横向定位埋置在固定盘21中，还具有固定区域40，轴向定位，形成摩擦装置以及对外壳26的固定，这里是以可调节方式进行固定。
显然，发动机飞轮可以是单独一个部分。图4中，固定盘21直接固定在发动机曲柄上。
所述固定盘21此时配有起动器齿圈13。
图4中，盘23是弹性类型的，以公知的方式，以及例如在法国专利文献FR-A-2463874的图1中可以见到的那样，包括两个导向垫圈，配置在与轮毂24相连的隔片两侧。
周向力作用弹性件(未示出)间置在隔片和两个导向垫圈之间，用于弹性连接。
导向垫圈由穿过开孔的螺栓整体相连，为此，所述开孔开在隔片上。
弹性件实际上是螺旋弹簧配置在面对面的开口中，所述开口开在隔片和导向垫圈中。
螺栓可以使配有带导向垫圈的摩擦片的盘进行组装。
所述摩擦片用于夹紧在压盘22和固定盘21之间。
如图1中所示，膜片25在其贝氏垫圈外周边支承在压盘22的轴向凸起上，而在其贝氏垫圈内周边，所述膜片25则安装在第一和第二支承件之间。
这些支承件属于以绕枢轴转动的方式加固外壳126的膜片的构件133。
所述构件133包括爪，来自并由外壳126进行折叠和切割而成。这些爪穿过孔，其在指端根部有膜片，在与装配轴线相反方向具有径向折叠端部。
截锥形垫圈和适配垫圈间置在所述爪的折叠端部和所述膜片之间。相对于外壳126中进行冲压而形成的第一支承件上来说，截锥形垫圈具有支承膜片25的第二支承件。
由于本发明的嵌条，外壳126可以具有简单的形状，可以减化为在其内周边具有组装件133的环形板。
这里，所述板126是金属的，通过焊缝143固定在金属嵌条的固定区域140。
所述外壳固定在固定区域140的自由端。
如同前面述及的那样，当使外壳126或多或少嵌入呈轮缘状的所述区域140时，就可以精确地调节膜片25的倾斜和/或负载。
这里，所述嵌条轴向定位，呈管状形状。所述嵌条在环形裙部生根，在其外周边配有固定盘21。
所述嵌条140具有孔140，用以将其封闭锚固在固定盘21中。
所述这些孔由固定盘121的材料加以充填，在本实施例中，所述孔呈长方形，而在其它实施例中，所述孔则呈圆环形。
因此，所述嵌条具有生根区域，埋置在固定盘21的主体中、在使压盘1与摩擦盘23接合的摩擦面之上呈径向，所述嵌条在固定盘21的外周边上还具有轴向凸起区域141。该区域沿外壳方向延伸。
可以将区域141分成若干爪。
人们将发现，在所述部位尺寸缩小。实际上，在图4中下部局部看到离合器壳147。所述离合器壳147非常靠近固定盘21裙部的自由端部，这样，难于在这个部位通过螺钉连接将外壳固定在裙部，所述螺钉造成干扰所述离合器壳的危险。
根据本发明，可通过焊接的方式固定外壳，使尺寸减小。
显然，外壳在其外周边可以配有径向固定凸缘。
因此，在图5和6中，外壳226在其外周边开有若干孔。
如同图4中所示，这些孔用来使呈凸肩状的爪245通过，所述爪245属于埋置在固定盘21裙部主体中金属嵌条240的固定区域自由端部。
这样，外壳的径向固定凸缘刚好支承在凸肩上，所述凸缘具有爪245。
所述凸肩由嵌条240的自由端部形成，所述爪245相对于所述自由端部呈凸起状轴向延伸。显然，所述爪245在其自由端部比在其嵌条生根区域的宽度窄些，用以形成凸肩。
穿过孔227之后，所述爪245的自由端部压紧，以便将外壳与区域240一起进行组装。
外壳226通过嵌装固定在固定嵌条240上。
显然，人们可以改进结构。
图7中，外壳在其外周边上配有嵌入通孔427的横向定位爪345，在其自由端部之间具有金属嵌条的固定区域340。
通孔427中的爪345变长之后，就压紧所述通孔427的侧边，从而通过嵌装将外壳固定在嵌条340上，所述侧边在标号346处变形。
显然，所述嵌条440可以具有朝外相对于固定区域主要部分进行径向错开的自由端。
这种错开通过圆形连接区域形成。
考虑到这种错开，可以(图8)在固定区域440的自由端以及所述固定区域440的主要部分开有孔450。
因此，压盘22在其外周边可以配有径向定位爪122，以凸耳的方式嵌入形成凹口的开口450。所述爪122在所述区域440的自由端之下通过。
显然，如图7所示，外壳固定在所述区域440的自由端，或者，在它实施例中，则通过焊接将其加以固定。
因此，由于本发明，压盘22在相对于所述固定盘21轴向活动安装时可以同所述固定盘21旋转相连。
因此，由于本发明，可以去除图1中的销舌27。
显然，也可以保留图1中所示的销舌27，有利于用嵌条440安装双盘离合器。
所述离合器此时包括两个摩擦盘和两个压盘，其中，一个压盘通过凸耳122轴向活动地旋转连接，而另一个压盘则通过切向销舌与外壳相连。
参照法国专利文献FR-A-2628492发现，借助本发明的嵌条，本发明的布置能以简易的方式形成双盘离合器。
显然，金属嵌条轴向定位的固定区域可以配有用于离合器通风的孔。
显然，外壳可以通过夹紧的方式固定在嵌条540上(图9)。在此情况下，所述金属嵌条540在其自由端具有呈凸肩状爪541，以互补的方式通过开在外壳边缘上的连接孔。穿过所述孔之后，所述爪朝装配轴线弯折，或者，在其它实施例中，沿与装配轴线相反方向翻边。
显然，图1中，两个主体可以彼此活动安装在圆周力作用弹性件上。
图11中，借助孔144，所述嵌条640锚固在固定盘121外裙部121中，如同图4和图5中所示的那样，所述嵌条640在固定盘相对的一面上伸长，也就是说，沿固定盘11的方向伸长。
金属嵌条与所述部位固定盘的收敛和倾斜的形状吻合。它使压盘22坚固。
所述嵌条的自由端朝外径向折叠以形成径向爪646，成为成对安装的圆周力作用弹性件116圆周状端部的支承件。
所述弹簧116，这里为成对安装的预先弯曲的螺旋形弹簧的形状，也支承在与固定盘11相连的构件114上。更确切地说，所述固定盘11具有通过铆接固定在固定盘11上的支承件114，以及通过螺钉连接固定在裙部112自由端上的支承件113，其在外周边上配有固定盘。
所述固定盘11完全围绕固定盘21。所述固定盘11开孔用于安装弹簧116和构件114，113，以及嵌条140。这样，双飞轮轴向尺寸减小。
可以形成例如用润滑油充填的密封腔，所述密封腔内装有圆周力作用弹簧116。在裙部121和构件113之间以及在弹簧之下为减少磨损而润滑的径向固定盘11，21之间配备一个连接件就足够了。
显然，所有的组合都是可能的。这样，图4中的嵌条可以通过沿固定盘21横向部分延伸的横向部分加以伸长。
外壳126可以通过铆接或嵌装的方式分别安装在嵌条240，540上。
通过描述可以看出，径向嵌条的固定区域朝内或朝外轴线伸长，以形成可以通过螺钉连接、铆接、焊接或其它方法来固定外壳的横向部分。
利用横向凸缘上的嵌条，可以将不同尺寸的外壳和压盘安装在同一固定盘上。
显然，离合器可以是如同法国专利文献FR-A-2463874(US-A-4362230)中所述类型的离合器。
外壳可以是用纤维(例如玻璃纤维)进行加强的塑料制成。
在其它实施例中，如图1所示，所述部分40可以延伸至与所述压固定盘21的外周边相接触，所述凸缘35此时以前述方式围绕所述部分40。这样，可以将起动器齿圈13固定在所述部分40上，当固定盘直接固定在曲柄34上时更是如此。在所有情况下(图1和其它实施例)，固定盘的摩擦面可以延伸至固定盘的外切口，摩擦盘的摩擦片也是如此。
其它实施例中，螺栓33和膜片25可以安装在外壳的外部，如同法国专利文献FR-A-152 4350的图4中所示的那样。
在这种情况下，例如如同图7中所示的那样，使压盘22支承膜片25的凸起穿过焊接固定在嵌条上的外壳。
轴承15的尺寸减小，并在螺钉32的下方延伸，这就可以使弹簧8和盒10伸长。
在所示的附图中，对于起动器飞轮的暂停位置来说，盒10是径向延伸的，而铰接件6，7在同一轴线对齐。
其它实施例中，对于所述暂停位置来说，盒10可略为倾斜，铰接件6，7呈圆周状错开。
显然，人们可以改变结构，所述构件4，5在其内周边铰接于固定盘21，而隔片3则在其外周边铰接到与构件60有干扰的固定盘11上。
封闭孔44，144可以由最好是交错的冲压件或凹口、或爪取代。
例如，图1中，生根区域41较好地具有朝向固定盘11的第一冲压件，以及具有轴向朝向压盘22的第二冲压件。显然，也可以配备若干孔。
图4中，冲压件径向朝向轴线，并与轴线的相反方向成径向方向。
所述孔可以由开口取代，充分利用嵌条边缘。
在所有情况下，嵌条具有变形，或者打孔(孔，凹口，缺口，爪)，或者不打孔(冲压件)，或者两者同时为加强其在固定盘主体中的锚固。
图4，5，9中，所述孔开在冲压区域内。显然，嵌条可以将销舌或其它构件例如嵌入件通过嵌装配置在所述构件上，从而获得良好的锚固。所述嵌条较好地配有呈变形、销等形状的连接件。
所述开口16可以避免盒10和固定片11之间的任何干扰。
所述开口16是分开的开口，可以减小起动器飞轮的轴向尺寸，并利于通风。
最后，所述嵌条也可以分成几部分。较好的是，所述嵌条包括连续的环形部分。
显然，例如在图1中，可以将横向部分的内周边分为若干爪。
同样，图4，5，9中，嵌条的端部可以分为若干爪。
在前面的附图中，外壳是铁制冲压件。显然，在其它实施例中，这种外壳可以用模制材料例如铁或以铝为主要成分的模制材料、或由纤维加强的塑料制成。嵌条的固定区域是轴向拉长的，根据应用情况确定其长度。
权利要求
1.用于摩擦离合器，尤其是用于机动车辆的由模制材料制成的固定盘，其装有外壳(26，126，226)，其特征在于，它包括固定嵌条(40，41-140-240-340-440-540-640)，所述固定嵌条埋置嵌装在所述固定盘(21)的主体上，所述嵌条在靠近固定盘(21)的外周边处具有一个呈凸起状的固定区域(40，140，240，340，440，540，640)，用以固定摩擦离合器的外壳(26)。
2.根据权利要求1中所述的固定盘，其特征在于，所述嵌条(40，41-140-240-340-440-540-640)具有若干连接件(44，144)以加强其在固定盘(21)中的锚固。
3.根据权利要求2中所述的固定盘，其特征在于，所述嵌条(40，41-140-240-340-440-540-640)具有若干孔(144)，用以将其锚固在固定盘(21)中。
4.根据权利要求1中所述的固定盘，其特征在于，所述嵌条(40，41-140-240-340-440-540-640)包括沿固定盘(21)的主要横向部分进行横向延伸的生根区域。
5.根据权利要求1中所述的固定盘，其特征在于，所述固定盘在其外周边具有裙部，所述嵌条埋置在所述裙部中。
6.根据权利要求1中所述的固定盘，其特征在于，固定区域轴向延伸到距离固定盘(21)的一定地方。
7.根据权利要求1中所述的固定盘，其特征在于，固定区域在其自由端部具有横向定位的凸缘。
8.根据权利要求1中所述的固定盘，其特征在于，外壳在嵌条(40，41-140-240-340-440-540-640)的固定区域上加以焊接固定。
9.根据权利要求8中所述的固定盘，其特征在于，外壳在其外周边具有轴向定位的凸缘(35)，所述凸缘嵌入到嵌条(40，41)的环形固定区域的内孔径中。
10.根据权利要求9中所述的固定盘，其特征在于，外壳通过其凸缘(35)焊接固定在固定区域(40)的自由端部。
11.根据权利要求1中所述的固定盘，其特征在于，固定区域(240)具有呈凸台状的爪(245)，用于将外壳(226)嵌入固定在固定区域(240)。
12.根据权利要求1中所述的固定盘，其特征在于，固定区域(540)具有呈凸台状的爪，用于将外壳夹紧固定在固定区域。
13.根据权利要求1中所述的固定盘，它属于发动机飞轮，其特征在于，包括两个彼此之间活动安装在弹性件(8)上的主体(1，2)，嵌条的固定区域(40)局部地具有冲压件(45)，用于安装间置在发动机飞轮两个主体(1，2)之间的属于平衡装置(50)的摩擦垫圈(51)。
14.根据权利要求1中所述的固定盘，它属于发动机飞轮，其特征在于，包括两个彼此之间活动安装在圆周力作用弹性件上的主体(1，2)，所述嵌条(640)加以伸长，呈凸起状在固定盘(21)的另一面上延伸，并具有用于支承弹性件(116)的爪(646)。
全文摘要
装有外壳(26，126，226)的摩擦离合器的固定盘包括嵌装在所述固定盘(21)主体上的固定嵌条(40，41-140-240-340-440-540-640)。所述嵌条在固定盘(21)外周边具有呈凸起状的固定区域(40，140，240，340，440，540，640)，用以固定摩擦离合器的外壳(26)。该装置适用于机车车辆。
文档编号F16D13/70GK1127025SQ9519030
公开日1996年7月17日 申请日期1995年4月13日 优先权日1994年4月14日
发明者雅克·费格勒, 埃曼·穆克达德, 帕特里斯·贝尔坦 申请人:Valeo公司