专利名称：反调式液粘调速离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无级调速节能装置，可用于风机、水泵的调速。
随着能源的紧缺和价格上涨，节能是急待解决的问题。风机、水泵用电约占总耗电量的1/3，是耗电比重最大的通用机械之一。因此解决风机和水泵的节能问题具有极其重要的意义。传统的节流调节方式，对变工况运行的风机和水泵，存在着巨大的电能浪费。在现有的风机和水泵调速技术中，液粘调速离合器是以液体粘性和油膜剪切作用原理设计而制成的调速传动装置。在输入和输出轴上分别安装一组主、被动摩擦片，摩擦片间充满工作油，通过控制装置可以控制置于主、被动摩擦片间的油膜厚度。当油膜厚度不同时，主、被动摩擦片传递力矩大小不同，从而实现对传递扭矩和输出转速进行无级调速。这种调速装置具有结构简单，性能优良，运行可靠，维修简单，节能显著等优点，但该装置的润滑油泵和控制油泵在风机和水泵不需调速的直接传动工况时仍然工作，从而浪费了一定的电能。北京理工大学曾于92年公开过一种“液体粘性调速离合器”专利技术，专利号ZL92244593.1。该项专利主要公开的是正调式液粘调速离合器。
本实用新型的目的是提供一种适用于风机和水泵常用时是直接传动工况反调式液粘调速离合器。
本实用新型的目的是由下述方案来实现的由主动部分、被动部分、压紧机构和分离机构构成的反调式液粘调速离合器。压紧机构由压紧弹簧构成，分离机构是由油缸盖和活塞构成。在活塞的圆周与被动毂之间装有压紧弹簧，在活塞与被动轴头的轴承之间装有油缸盖，在活塞与被动毂之间还装有导向销。
以下结合附图对本实用新型做详细说明
图1为调速器的结构图反调式液粘调速离合器的主动轴1与电机动力相连，主动摩擦片2通过花键与主动轴相连，被动摩擦片3通过花键与被动毂9相连，被动毂通过平键与被动轴4相连，被动轴与风机或水泵相连。主动轴和被动轴之间通过轴承互相支承，形成一个整体，再通过两个轴承支承在壳体上，这样结构简单、紧凑。离合器的压紧功能是通过径向均匀分布的数根压紧弹簧5来实现主、被动之间1∶1的传动(此时为直接传动，不需调速时的工况)。离合器的分离调速是通过调节被动轴油孔进入活塞8油缸的控制油压力来克服压紧弹簧作用力，实现其调速目的，活塞的轴台上连接有油缸盖6。离合器通过润滑油泵供油，润滑油经过主动轴的进油口到摩擦片，经摩擦片的片间隙和摩擦片上的油槽，通过被动壳9上的油孔，甩到壳体中，对轴承进行润滑，将摩滑功产生的热带走。导向销7的作用是使活塞轴向位移时平稳、准确。
反调式液粘调速离合器的常用工作状态为通过压紧弹簧压紧结合离合器的直接传动工况，润滑油泵和控制油泵此时不工作，节省了供油系统电机的电能。需要调速时，打开润滑油泵电机和控制油泵电机，通过调节控制油的压力达到调节离合器摩擦片片间间隙，从而达到调速目的。这种装置适用于经常处于满负荷工作的风机和水泵；节能效果好、结构简单、工作可靠、寿命长。
权利要求1.一种反调式液粘调速离合器，主要由主动部分和被动部分、压紧机构和分离机构构成，主动部分包括主动轴、主动毂、主动摩擦片；被动部分包括被动轴、被动摩擦片及被动毂；主动摩擦片和主动毂通过花键相连；被动毂与被动摩擦片通过花键相连，主动和被动摩擦片相间安放，其特征在于压紧机构由压紧弹簧构成，分离机构是由油缸盖和活塞构成，在活塞的圆周与被动毂之间装有压紧弹簧，在活塞与被动轴头部的轴承之间装有油缸盖，在活塞与被动毂之间还装有导向销。
专利摘要本实用新型为一种反调式液粘调速器，主要用于风机和水泵类机械的调速节能。它包括主动、被动部分、压紧机构、分离机构。压紧弹簧装在活塞的圆周上，在活塞与被动轴头部的轴承之间装有油缸盖，在活塞与被动毂之间还装有导向销。与其它液粘调速器不同点在于其常用工况是由弹簧压紧离合器进行直接传动，因此该系统的润滑油泵和控制油泵仅在调速时使用，特别适用于不需经常调速的风机和水泵，提高了节能效果和工作可靠性，延长了液粘调速器及油路系统的寿命。
文档编号F16D31/00GK2222829SQ95212938
公开日1996年3月20日 申请日期1995年6月13日 优先权日1995年6月13日
发明者陈东生, 张连弟 申请人:北京理工大学