专利名称：碟式刹车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车或摩托车的制动器，特别是一种通过液压传动产生制动作用的制动器。
随着时代的进步，生活于现代社会的人们必须掌握时效，一切讲求速度，因此，快速的交通工具便成为人们不可或缺的，相对的，人们对交通工具之品质要求亦不断的在提升，尤其攸关行车安全的刹车系统特别被重视。
刹车系统的种类和形式很多，其主要分为碟式和鼓式两大类，鼓式刹车由于构造上的限制，其散热效果比较差，很容易因温度过高而产生气阻和衰减的现象，实有其不可忽视的危机存在；碟式刹车的制动面直接和外气接触，而且制动面局限于一小部份，其他部份经常处于冷却状态，有良好的散热性，具优良的耐衰减性，并且能够有效防止气阻的发生，已广泛使用于汽车、摩托车、自行车刹车系统上。
上述习用的碟式刹车器，其驱使活塞作动的动力，是由一独立设制的刹车总泵提供，刹车总泵将油液压送经由一管路供给夹紧机构，驱使活塞推动刹车片夹紧碟盘作刹车的工作，这种刹车总泵和夹紧机构分开设制的设计，不仅增大装置的空间，外露的管路也比较容易遭碰撞而受损，于受损或接头部份很容易产生漏油的现象，导致整个刹车系统失效，行车时非常危险，实为使用和设计上的一大缺陷。
本实用新型的目的，即在提供一种碟式刹车器，其主要是针对自行车、摩托车，将刹车总泵及活塞缸设制于同一缸体内，藉由刹车总泵的动作将油液经缸体内部的流道压送进入活塞缸，进而驱使活塞推动刹车片，依序使内刹车片和外刹车片和碟盘接触并夹紧实现刹车，其省略外露管路的设制，可将漏油的机率降至最低程度。
本实用新型的技术方案为一种碟式刹车器，包括一缸体，一总泵活塞，二刹车活塞，一内刹车片组和一外刹车片组，一轭簧，一固定架，其特征在于该缸体上设制有一总泵缸，总泵缸旁侧设有一油杯，两活塞缸设于总泵缸的上侧，两活塞缸的开口一侧设有一钳口，该缸体上位于该活塞缸上侧及旁侧分别设有两销孔，一排气孔设于缸体上部，于总泵缸和油杯间设制有通油孔，总泵缸和活塞缸之间有流道相通，其中油杯的入口以一油杯盖配合一皮膜封闭，排气孔和活塞缸相通，其开口以一垫片配合排气螺丝锁固封闭，活塞缸的开口位于钳口靠内侧的侧面上；
该总泵活塞，轴向滑动装设于上述缸体的总泵缸内，于总泵活塞和活塞盖套间装置有一弹簧，刹车线以一刹车线护管容置，刹车线护管的末端套设于活塞盖套的后端，刹车线往右贯穿总泵缸、活塞盖套、弹簧和总泵活塞并以一锁固头锁紧固定，总泵活塞的左端设制成较小的直径并配合总泵缸构成一加压室，加压室的右端以通油孔和油杯连通，左端则有流道通至活塞缸；该二刹车活塞分别利用一油封圈和防尘套装设于前述缸体的活塞缸内，其一端外露于钳口的一侧面上，该内刹车片组和该外刹车片组，利用两支刹车片销设于钳口内，成平行相对状态；该轭簧，装设于两刹车片组下侧，位于钳口的底部；该固定架，利用螺栓销销设于缸体的两销孔上，而固定架则固定于车架上。
本实用新型的效果为本实用新型将碟式刹车器的刹车总泵和刹车活塞缸设制成一体，藉由省略其间连接的管路，使漏油和故障率降至最低，其有效地改善了习用者将刹车总泵和刹车活塞缸分开再装设再以管路连接的诸多缺点，更能确保行车安全。
有关本实用新型为达成上述目的，所采用的手段及其功效，兹举一可行实施例配合所附图面予以详述如下，
图1A为本实用新型实施例碟式刹车器整体组合示意图。
图1B为本实用新型实施例碟式刹车器与车轮中央碟盘组合侧视图。
图2为本实用新型实施例碟式刹车器立体外观图。
图3为本实用新型实施例碟式刹车器立体分解图。
图4为本实用新型实施例碟式刹车器俯视剖面图。
图5为本实用新型实施例碟式刹车器前视剖面图。
图6为本实用新型实施例碟式刹车器侧视剖面图。
图7为本实用新型实施例碟式刹车器于刹车行程时油液流向的俯视剖面图。
图8为本实用新型实施例碟式刹车器于刹车行程时油液流向的前视剖面图。
图9为本实用新型实施例碟式刹车器于刹车行程时油液流向的侧视剖面图。
图10为本实用新型实施例碟式刹车器于归位行程时由液流向的俯视剖面图。
图11为本实用新型实施例碟式刹车器于归位行程时油液流向的前视剖面图。
图12为本实用新型实施例碟式刹车器于归位行程时油液流向的侧视剖面图。
图13A为本实用新型实施例碟式刹车器放大剖面图。
图13B为本实用新型实施例碟式刹车器中刹车活塞于刹车行程的状态图。
图13C为本实用新型实施例碟式刹车器中刹车活塞于归位行程的状态图。
首先，请参阅
图1本实用新型实施例碟式刹车器的整体组合示意图。本实用新型实施例碟式刹车器，该刹车器1跨设于车轮中央碟盘9的两侧，刹车时以内刹车片组63和外刹车片组64同时夹持于碟盘9靠近边缘的两侧，藉由其间夹持所产生的摩擦力达到制动的效果，使车轮得以迅速减速或停止，而达到刹车的目的。
请参阅图2本实用新型实施例碟式刹车器立体外观图；与图3本实用新型实施例碟式刹车器立体分解图。本实用新型实施例碟式刹车器，该刹车器1主要由一缸体2，一总泵活塞3，二刹车活塞6和一固定架7等所构成，缸体2上设制有一总泵缸21，一油杯22，两活塞缸25，一排气孔27，一钳口28，和两销孔29，其中总泵缸21容置总泵活塞3，其一端以卡环35另一端以活塞盖套4将总泵活塞3限制于总泵缸21内，可做适当的轴向滑动，其中于总泵活塞3和总泵缸21之间装设有密封用的皮碗32，油封33和油封34，于活塞盖套4和总泵活塞3之间装设有一弹簧44；油杯22设制于总泵缸21旁，为装盛刹车油液之用，其入口端以一油杯盖5藉介一皮膜51封闭；两活塞缸25设制于总泵缸21的上侧，其开口正好位于钳口28靠内侧的侧面上，容置刹车活塞6，其中于刹车活塞6和活塞缸25之间并装设有油封圈61和防尘套62，两刹车活塞6于装设后，其一端外露于钳口28的一侧面上，可作适当的顶出和缩入运动；内刹车片组63和外刹车片组64利用两支刹车片销65销设于钳口28内，其中内刹车片组63位于钳口28内的靠近刹车活塞6侧，外刹车片组64则和其间隔一适当距离位于另外一侧；于钳口28的底部，亦即在内刹车片组63和外刹车片组64的下侧装设有一轭簧66，其为防止刹车片因车子的振动而产生共振之用；固定架7利用螺栓销71和螺栓销74销设于缸体2的两销孔29上可做适当的滑动，其装设于(自行车)车架前叉适当处，供缸体2及内刹车片组63滑动时做为支撑及止挡之用；螺栓销71的一端利用内六角螺帽72和固定架7连接，另外一端则插设于缸体2的销孔29内，介于缸体2和固定架7间之螺栓销71上套设有一防尘套73；螺栓销74一端配合弹簧垫圈75螺固于固定架7上，另一端则配合衬套76插设于缸体2的另一销孔29内；排气螺丝8配合垫片81螺固于和活塞缸25相通的排气孔27的开口上，是藉由排放空气并予以适当密封之用。
请参阅图4本实用新型实施例碟式刹车器俯视剖面图；与图5本实用新型实施例碟式刹车器的前视剖面图；与图6本实用新型实施例碟式刹车器的侧视剖面图。本实用新型实施例子组合完成之后呈图4～6所示状态，其中总泵活塞3装置于缸体2的总泵缸21内，总泵缸21的两端分别装设卡环35和活塞盖套4，以便将总泵活塞3限制于内部，总泵活塞3的内部设有一两阶的轴向通孔，以便让刹车线42穿过并于其和活塞盖套4之间装置一弹簧44，利用弹簧44的力量，使总泵活塞3平时保持于靠右端的待刹车状态，刹车线42以一刹车线护管41容置，刹车线护管41的末端套设于活塞盖套4的后端，刹车线42则贯穿活塞盖套4、弹簧44和总泵活塞3再以一锁固头43锁紧固定，总泵活塞3的周侧设有适当的环槽，以便装设皮碗32、油封33和油封34，其左端设制成较小的直径以便配合总泵缸21构成一加压室31，加压室31的右端有通油孔23和油杯22连通，左端则有流道26通至活塞缸25，其中通油孔23的加工孔，于加工完成后其开口分别以一钢珠24封闭。
请参阅图7本实用新型实施例碟式刹车器于刹车行程时油液流向的俯视剖面图；与图8本实用新型实施例碟式刹车器于刹车行程时油液流向的前视剖面图；与图9本实用新型实施例碟式刹车器于刹车行程时油液流向的侧视剖面图。本实用新型实施例在实际使用上。欲刹车时如图7～9所示，只要藉由操作刹车柄将刹车线42往左拉动，总泵活塞3即往左运动，当其往左运动少许距离之后，加压室31和油杯22间的通油孔23即被阻绝，加压室31只以流道26和活塞缸25相通，因此，当总泵活塞3继续往左运动时，加压室31的容积逐渐缩小，其内部的油液即逐渐被挤压而流向活塞缸25，由刹车活塞6内侧推挤，使其作往外的运动，进而推动内刹车片组63压向碟盘9，于内刹车片组63与碟盘9接触之后，产生反作用力使得缸体2往后拉引(图9中的假想线为拉引前的状态，实线为拉引后状态)，进而使外刹车片组64亦和碟盘9接触，产生刹车效果。
请参阅
图10本实用新型实施例碟式刹车器于归位行程时油液流向的俯视剖面图；与
图11本实用新型实施例碟式刹车器于归位行程时油液流向的前视剖面图；
图12本实用新型实施例碟式刹车器于归位行程时油液流向的侧视剖面图。本实用新型实施例于刹车完毕放开刹车柄之后，总泵活塞3及刹车线42即藉由弹簧44的回复力往右归位，此时加压室31的容积逐渐增大，产生一真空吸力，将活塞缸25内的油液吸回加压室31，因此刹车活塞6往活塞缸25内缩，解除了内刹车片组63和外刹车片组64对碟盘9的压力，回归到原来的位置，准备做再次的刹车动作。
请参阅
图13A本实用新型实施例碟式刹车器的放大剖面图；
图13B本实用新型实施例碟式刹车器中刹车活塞于刹车行程的状态图；
图13C本实用新型实施例碟式刹车器中刹车活塞于归位行程的状态图。本实用新型实施例中的刹车活塞6在其和活塞缸25之间装设有一油封圈61，油封圈61于刹车行程中为抵抗两者(刹车活塞6和活塞缸25)的相对运动，会产生弹性变形(请参阅
图13B)，于归位行程中则藉助该弹性变形的回复力使刹车活塞6迅速回复至原位(请参阅
图13C)。
权利要求1.一种碟式刹车器，包括一缸体，一总泵活塞，二刹车活塞，一内刹车片组和一外刹车片组，一轭簧，一固定架，其特征在于该缸体上设制有一总泵缸，总泵缸旁侧设有一油杯，两活塞缸设于总泵缸的上侧，两活塞缸的开口一侧设有一钳口，该缸体上位于该活塞缸上侧及旁侧分别设有两销孔，一排气孔设于缸体上部，于总泵缸和油杯间设制有通油孔，总泵缸和活塞缸之间有流道相通，其中油杯的入口以一油杯盖配合一皮膜封闭，排气孔和活塞缸相通，其开口以一垫片配合排气螺丝锁固封闭，活塞缸的开口位于钳口靠内侧的侧面上；该总泵活塞，轴向滑动装设于上述缸体的总泵缸内，于总泵活塞和活塞盖套间装置有一弹簧，刹车线以一刹车线护管容置，刹车线护管的末端套设于活塞盖套的后端，刹车线往右贯穿总泵缸、活塞盖套、弹簧和总泵活塞并以一锁固头锁紧固定，总泵活塞的左端设制成较小的直径并配合总泵缸构成一加压室，加压室的右端以通油孔和油杯连通，左端则有流道通至活塞缸；该二刹车活塞分别利用一油封圈和防尘套装设于前述缸体的活塞缸内，其一端外露于钳口的一侧面上，该内刹车片组和该外刹车片组，利用两支刹车片销设于钳口内，成平行相对状态；该轭簧，装设于两刹车片组下侧，位于钳口的底部；该固定架，利用螺栓销销设于缸体的两销孔上，而固定架则固定于车架上。
专利摘要一种用于自行车或摩托车的碟式刹车器,包括一缸体,该缸体上设有一总泵缸、两活塞缸,两活塞缸的开口一侧设有一钳口,总泵缸和活塞缸之间有流道相通,活塞缸的开口位于钳口靠内侧的侧面上;总泵活塞轴向滑动装设于总泵缸内,刹车线贯穿总泵缸和总泵活塞并以一锁固头锁紧固定,二刹车活塞装设于活塞缸内,内刹车片组和外刹车片组平行相对设于钳口内,缸体藉固定架固定于车架上。
文档编号F16D55/00GK2327833SQ96222519
公开日1999年7月7日 申请日期1996年8月27日 优先权日1996年8月27日
发明者张文洲 申请人:泓辅企业股份有限公司