专利名称：制动间隙自动控制及管路泄漏安全保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压制动系统中的安全保护装置。
目前，采用液压制动的机动车时常会发生下列现象①由于制动蹄片的逐渐磨损，间隙增大，而造成一次性制动失灵，往往要踏好几下制动踏板，才能达到制动效果；②由于某个管路泄漏，使整个制动系统失灵。上述两种现象，给行车带来很大的不安。
本实用新型的目的就是针对上述两种现象提供一种安全保护装置，该装置不管制动蹄片怎样磨损，间隙怎样增大，都能一次性制动成功，当连接某制动轮缸的管路发生泄漏时，该装置能自动切断该管路的油路，而不影响其他油路的制动。
本实用新型的目的可通过以下方案来实现。设置一个缸体，缸体的两端分别设有进油口和出油口，内部设有活塞和控制伐所组成的活塞组件，油液可由进油口经活塞组件流向出油口。当制动蹄片磨损，制动同隙逐渐增大时，由主缸通过该装置进入制动轮缸的制动液也相应增多，当解除制动以后，返回到本实用新型的最大油液受到缸体内部空间的限制，而使一部分油液仍存留在制动轮缸里面，以保证一次性制动成功。当控制某制动轮缸的管路发生泄漏时，本实用新型能自动切断该管路的油路，使油液不再外流，从而保证其余制动管路的正常工作。不会使整个制动系统失灵，本实用新型结构简单，行车安全。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1，本实用新型结构示意图。
本实用新型包括缸体1，缸体1的前端由带进油口3的端盖2螺纹吻合封闭，缸体的后端设有凹槽15，凹坑17，在凹槽15上设有出油口11并装有报警开关12，缸体1的内部设有由活塞5，控制伐7等组成的活塞组件，控制伐7穿在活塞5里面，前端设有密封盖16，前端部还设有油槽14，后端部套有控制伐弹簧8，活塞5的内部空腔里设有活塞弹簧6，活塞弹簧6的弹力小于控制伐弹簧8的弹力，并套在控制伐弹簧8的外面，两弹簧的底座都为套在控制伐7后端的弹簧座9，在弹簧座9的前面还设有弹簧挡圈10，活塞5与缸体1之间设有密封圈4，端盖2与缸体1相密封的一端设有垫圈13。本实用新型的工作原理如下制动时，踏下制动踏板，油液由进油口进入缸体1里面，驱动活塞组件向后移动，当移动到弹簧座9卡在凹坑17的双肩时。控制伐7由于控制伐弹簧8的弹力大于作用在控制伐7上的液压不再以移动，而活塞5由于活塞弹簧6的弹力小于作用在活塞5上的液压，继续向前移动并脱离密封盖16，此时制动油液由油槽14流入到活塞5的空腔里，并从出油口11注入到制动轮缸，达到制动目的，放下踏板时油液全部自动由制动轮缸返回活塞5的空腔里，当制动蹄片磨损，制动间隙增大到平时不能一次性制动时，进入制动轮缸的制动油液大量增加，致使当解除制动后活塞组件回移到缸体1的端盖2处，还不能全部容纳由制动轮缸返回的制动油液，因此仍有一部分制动油液存留在制动轮缸里面，补充制动同隙，这样就可以达到一次性制动的目的。另外当控制某一制动轮缸的管路发生泄漏时，活塞5在液压下会封闭出油口11，切断该管路的油路，使其他制动管路正常工作，不会因某个管路泄漏而使整个制动系统失灵。本实用新型结构简单，行车安全。
权利要求1.一种制动间隙自动控制及管路泄漏安全保护装置，其特征是在缸体(1)的两端分射设有进油口(3)的出油口(11)，内部设有由活塞(5)和控制伐(7)组成的活塞组件，套在控制伐(7)后端部的控制伐弹簧(8)的弹力大于设在活塞(5)空腔里的括塞弹簧(6)的弹力，控制伐(7)的前端部设有油槽(14)。
2.根据权利要求1所述的制动间隙自动控制及管路泄漏安全保护装置，其特征是活塞(5)与缸体(1)之间设有密封圈(4)，端盖(2)与缸体(1)之同设有垫圈(13)。
专利摘要本实用新型提供了一种针对液压制动系统中制动间隙的扩大和管路发生泄漏事件致使刹车失灵的安全保护装置。在一个缸体的内部设有由活塞和控制阀组成的活塞组件,两端设有进油口和出油口,当制动蹄片磨损,制动间隙扩大时,本实用新型能自动把制动油液补充到制动间隙中去,以便一次性制动成功,当控制某制动轮缸的管路发生泄漏时,本实用新型能自动切断该管路的油路,不会因某一管路的泄漏而影响整个制动系统的失灵。本实用新型结构简单,行车安全。
文档编号F16D65/72GK2332847SQ9821274
公开日1999年8月11日 申请日期1998年5月1日 优先权日1998年5月1日
发明者郑荣华 申请人:郑荣华