专利名称：电磁式刹车离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电磁式刹车离合器的结构改良，尤指一种动作无声、可靠，且不会产生火花及可调整动作灵敏度的一种用于电动控制工作台短距离移动的自动机械的电磁式刹车离合器结构改良者。
一般的自动化机器为使其能完成高精密度的加工，于加工前的模具校正或工件定位便是一个非常重要的工作，而要作好模具校正或工件定位的工作，则就必须多次少量的移动工作台，才能使模具校正或工件定位达至所需的要求，故因此自动化机器便必须具有高频度及高精度起动、制动、寸动、定位功能的电动控制工作台，然而欲使该电动控制工作台能达到如上述所需的要求，利用一电磁式刹车离合器来控制该工作台，便是目前最普遍也是最常用的方式。
现有技术的电磁式刹车离合器，如
图1、2所示，其装置于一入力皮带轮1与一出力轴10间，由一轭2、一电枢3、一离合板4、一刹车板5及一刹车盘53等构件所组合而成，其中轭2中间以一对轴承20枢设一轴套22，而该轴套22可供出力轴10穿过，并以一键将其连结，使轭2与出力轴10形成可旋转地连接，而于轭2靠中央部位设有环围分隔的隔离槽23，另于该轭2的一侧表面24设有环围平均分布的若干螺孔25及筒槽26，以分别供螺丝27及弹簧28螺设置放，其中该螺丝27的头部270直径较大且呈圆柱形而凸设于轭2的外侧，该弹簧28的长度则约与螺丝27同长，而该轭2的一端29固定在一定部(机械的定部，图中未示出)上。
电枢3具有一轴孔30且恰可供轴套22穿过，并以一键33将其连结，而该电枢3的内侧与轭2的一侧形成间隔毗邻，而外侧则受一C型扣环31限制其向外轴向移动，另又于该电枢3的外侧面上嵌设一摩擦片32。
离合板4其一侧与电枢3的外侧面形成间隔毗邻，另一侧则以一回力弹簧片40相叠固定于入力皮带轮1上。
刹车板5其环围设有平均分布的穿孔50，可供凸出于轭2一侧的螺丝27的头部270嵌入，使该刹车板5可轴向移动地挂于轭2的一侧，而该刹车板5的内侧恰好抵住凸出于轭2一侧的弹簧28，而与轭2形成间隔毗邻，而另于该刹车板5的外侧面51固设一摩擦片32。
刹车盘53具有一轴孔54，且恰可供轴套22穿过，并以一键33将其连结，而其内侧则与刹车板5外侧的摩擦片32紧密靠设，并以一C型扣环31扣设于刹车盘53的外侧，以限制其作轴向移动。
请参照图3，当电枢3作用时，该离合板4即被吸向电枢3及轭2，此外该刹车板5亦同时被吸向电枢3及轭2，此时若皮带轮1成转动状态，则皮带轮1会带动离合板4及电枢3而使出力轴10转动，于此同时刹车板5亦被吸向轭2并压缩弹簧28，而使其另侧的摩擦片32与刹车盘53呈间隔分离的状态，因此，出力轴10便可轻易被传动。
另请参照图2，当电枢3未作用时，该离合板4即受回力弹簧片40的回复力而将其拉回至与电枢3呈间隔平行的状态，而使皮带轮1的动力无法传递至电枢3，同时该刹车板5亦会受弹簧28的弹力而将其推向刹车盘53，而使其上的摩擦片32与刹车盘53密切摩擦，而达到刹车的目的。
然而，诸如上述现有技术的电磁式刹车离合器的结构，虽已广泛运用于业界中，且普遍为人们所使用，但是在实施上容易产生下述的缺点一、易产生噪音及火花由于现有的电磁式刹车离合器的结构，其摩擦片32是嵌设入电枢3的外侧面内，且该电枢3及离合板4皆由金属制成，所以当转动的离合板4欲带动电枢3旋转时，便会因此而使其接触摩擦，以致产生噪音及火花。
二、间隙无法调整因现有的电磁式刹车离合器的结构，其电枢3及刹车盘53分别以一键33将其固定于轴套22的固定适当位置上，所以该刹车盘53与刹车板5上的摩擦片32及离合板4与电枢3上的摩擦片32的间隙均为固定而无法调整，故当使用一段时间后，该摩擦片32受磨损时，便会使该间隙变大而使动作反应不灵敏、不可靠，而影响安全。
三、起动制动扭力较小由于现有的电磁式刹车离合器的结构，其电枢3及轭2上环围设有若干贯穿的隔离槽23，故会因此而造成漏磁的情形，而使起动制动扭力较小。
四、组装麻烦且较占空间由于现有的电磁式刹车离合器的结构，其轭2的一端29将其固定在一定部上，并于该轭2的两侧设有电枢3及刹车板5，而电枢3及刹车板5的两侧又必须设有适量的间隙以供其作用，所以其的组装麻烦且较占空间。
本实用新型的主要目的是利用设于离合板及刹车板间的电枢的轴向位移，来同时达到离合刹车的作用，而设计的电磁式刹车离合器。
本实用新型的任务是这样完成的一种电磁式刹车离合器，其装置于一入力皮带轮与一出力轴间，包含有一轭、一电枢、一离合板及一刹车板，其特征是轭中间设有一轴孔，且于其一侧设有一枢座以枢设一轴套，而该轴套可供出力轴穿过并以键将其连结，并于该轴套上的适当处设有若干凸齿，及于其一端设有外螺纹，该轭的内侧固定在一机械的定部上，其外侧面则设有一刹车板座，于该刹车板座外侧端上设有螺纹；电枢的一侧设有一凸轴并穿枢于轭的轴孔中，而其内中央则设有一齿孔以供轴套的凸齿穿设，另于该电枢的外侧面上设有若干弹簧孔，以供弹簧的置设，并以一挡块螺设于轴套的外螺纹上，而将该弹簧封设于弹簧孔中，并以一定螺丝将其定位；离合板的一侧设有一螺孔用以螺设于一离合板座，而该离合板座是固定于入力皮带轮上，且于离合板的周沿环切有一细缝，使锁合螺丝螺入时可藉由该细缝而使其变形迫紧于离合板座上，而又于该离合板的外侧面上设有一摩擦片；刹车板的一侧设有一螺孔以供其螺锁于刹车板座一端的螺纹上，且于该刹车板的周沿环切一细缝，使锁合螺丝螺入时可籍由该细缝而使其变形迫紧于刹车板座上，而又于该刹车板的外侧面上设有一摩擦片。
本实用新型的结构在电枢受作用时，其便会与刹车板分离并向离合板靠合，而使入力机构可经由离合板及电枢而驱动出力轴转动，而当电枢未受作用时，则电枢便受弹簧回复力的作用，而与离合板分离并向刹车板靠合，而使出力轴停止转动，藉上述的结构使其不会产生噪音及火花，且可调整间隙以使动作反应灵敏、准确可靠而较安全，并可使其起动制动扭力变大及较不占空间。
下面结合具体图例对本实用新型的较佳实施做详细说明
图1为现有技术的立体分解图图2为现有技术的组合剖面图图3为现有技术的动作示意图图4为本实用新型的立体分解图图5为本实用新型的组合剖面图图6为本实用新型的动作示意图参照图4及图5所示，本实用新型为一种电磁式刹车离合器的结构改良，其主要装置于一入力皮带轮1与一出力轴10间，由一轭2、一电枢3、一离合板4及一刹车板5等构件组合而成，其中轭2系其中间设有一轴孔60，且于其一侧内部设有一枢座61，并于该枢座61的中间枢设一轴套22，而该轴套22系可供出力轴10穿过并以键将其连结，并于该轴套22上的适当处设有若干凸齿63，及于其一端设有外螺纹64，而该轭2系上下两端各设有凸耳65以将其固定在一定部(机械的定部，图中未示出)上，而其外侧面系设有一刹车板座66，于其外侧端上亦设有螺纹67。
电枢3系其一侧设有一凸轴70以穿枢于轭2的轴孔60中，而其中央则设有一齿孔71以供轴套22的凸齿63穿设，以使该电枢3可于轴套22上作轴向位移而无法径向位移，而另又于该电枢3的外侧设有若干弹簧孔72，以供弹簧28的置设，并以一挡块74螺设于轴套22的外螺纹64上，以将该弹簧28封设于弹簧孔72中，且再由该挡块74一侧螺入一定位螺丝27以将该弹簧28定位。
离合板4系其一侧设有一螺孔80用以螺设于一离合板座81上，而该离合板座81系固定于入力皮带轮1上，且于离合板4的周沿环切有一细缝82，使锁合螺丝27螺入时可藉由该细缝82而使其变形迫紧于离合板座81上，而又于该离合板4的外侧面上设有一摩擦片32。
刹车板5系其一侧设有一螺孔90以供其可螺锁于刹车板座66一端的螺纹67上，且于该刹车板5的周沿环切有一细缝82，使锁合螺丝27螺入时可藉由该细缝82而使其变形迫紧于刹车板座66上，而又于该刹车板5的外侧面上设有一摩擦片32。
参照图6，当电枢3作用时，该电枢3即脱离刹车板5而与离合板4上的摩擦片32靠合，此时若皮带轮1成转动状态，则皮带轮1会带动电枢3而使出力轴10转动，于此同时设于电枢3一侧的弹簧28便会因挡块74而被压缩，因此，出力轴10便可轻易被传动。
再参照图5，当电枢3未作用时，该电枢3即受弹簧28的弹力作用，而使该电枢3脱离离合板4，因此使皮带轮1的动力无法传递至电枢3，同时该电枢3亦会受弹簧28的弹力而将其推向刹车板5上的摩擦片32而与之密切摩擦，而达到刹车的目的。
由于本实用新型具有特殊的结构设计，故在使用实施上具有如下面的优点一、不会产生噪音及火花由于本实用新型的电磁式刹车离合器的结构，其摩擦片32系完全凸设于离合板4及刹车板5的外侧，所以电枢3可直接与摩擦片32作完全的接触摩擦，以致不会产生噪音及火花。
二、可方便调整间隙因本实用新型的电磁式刹车离合器的结构，其离合板4及刹车板5系直接螺设于离合板座81及刹车板座66上，且各于其周沿环切有细缝82，使锁合螺丝27螺入时可藉由该细缝82的收缩，而使其变形迫紧于离合板座81及刹车板座66上，所以当使用一段时间后，该摩擦片32受磨损时，只须放松锁合螺丝27，将离合板4及刹车板5与电枢3间的间隙调小便可而使其动作达至反应灵敏、准确可靠的最佳效果。
三、起动制动扭力较大由于本实用新型的电磁式刹车离合器的结构，其电枢3系为一平面而无须设贯穿的隔离槽，故因此不会有漏磁的情形，而能使起动制动扭力变大。
四、组装简单且较不占空间由于本实用新型的电磁式刹车离合器的结构，其轭2系设于电枢3及离合板4的一侧，而固定于一定部上，且刹车板5系直接螺设于轭2的刹车板座66上，离合板4系直接螺设于入力皮带轮1一侧的离合板座81上，所以其于组装较为简单方便，且亦较不占空间。
综上所述，由于本实用新型具有上述的优点及实用价值，而且在同类产品中均未见有类似的结构，其具有实质性的特点。
权利要求1.一种电磁式刹车离合器，其装置于一入力皮带轮与一出力轴间，包含有一轭、电枢、一离合板及一刹车板，其特征是轭中间设有一轴孔，且于其一侧没有一枢座以枢设一轴套，而该轴套可供出力轴穿过并以键将其连结，并于该轴套上的适当处设有若干凸齿，及于其一端设有外螺纹，该轭的内侧固定在一机械的定部上，其外侧面则设有一刹车板座，于该刹车板座外侧端上设有螺纹；电枢的一侧设有一凸轴并穿枢于轭的轴孔中，而其内中央则设有一齿孔以供轴套的凸齿穿设，另于该电枢的外侧面上设有若干弹簧孔，以供弹簧的置设，并以一挡块螺设于轴套的外螺纹上，而将该弹簧封设于弹簧孔中，并以一定螺丝将其定位；离合板的一侧设有一螺孔用以螺设于一离合板座，而该离合板座是固定于入力皮带轮上，且于离合板的周沿环切有一细缝，使锁合螺丝螺入时可藉由该细缝而使其变形迫紧于离合板座上，而又于该离合板的外侧面上设有一摩擦片；刹车板的一侧设有一螺孔以供其螺锁于刹车板座一端的螺纹上，且于该刹车板的周沿环切一细缝，使锁合螺丝螺入时可籍由该细缝而使其变形迫紧于刹车板座上，而又于该刹车板的外侧面上设有一摩擦片。
专利摘要本实用新型涉及一种电磁式刹车离合器,其装置于一入力皮带轮与一出力轴间,包含有一轭、一电枢、一离合板及一刹车板,其主要系利用设于离合板及刹车板间的电枢的轴向位移,来同时达到离合刹车的作用,当电枢受作用时,其便会与刹车板分离并向离合板靠合,而使入力机构可经由离合板及电枢而驱动出力轴转动;而当电枢未受作用时,则电枢便受弹簧回复力的作用,而与离合板分离并向刹车板靠合,而使出力轴停止转动。
文档编号F16D27/00GK2413084SQ98242610
公开日2001年1月3日 申请日期1998年11月5日 优先权日1998年11月5日
发明者黄森隆 申请人:福州永森机器五金有限公司