联接时恰当对准和定向。
[0036]在示例性实施例中，第一部件100和第二部件200是基本类似的模块化部件，使得每个部件被构造成联接于另一该相同部件。如图1所示，第二部件200类似于第一部件100并且被定向成距第一部件100 180°，使得第一和第二部件100、200被定向成用于匹配。虽然示出了一定数量的对准构件102，202、接收构件104，204以及中心对准构件108，208，不过部件100和200可以具有任意数量的对应对准构件102，202、接收构件104，204以及中心对准构件108，208及其组合。此外，虽然仅沿单个边缘(例如110和210)示出了对准构件102，202、接收构件104，204以及中心对准构件108，208，不过对准构件102，202、接收构件104，204以及中心对准构件108，208可以被定位在相应部件100、200上使得系统10能够起到本文所述作用的任意部位处。例如，特征可以被形成在一个部件的两个或三个边缘上。弹性可变形对准构件102、202被构造且布置成如本文更详细讨论的那样干涉地、可变形地且配合地接合接收构件104、204，以便沿四个方向将第一部件100精确地对准于第二部件200，这四个方向例如是正交坐标系的+/-X方向和+/-Z方向，其在本文被称为四路对准。
[0037]图4和图5更具体地示出了对准构件102和对应的接收构件204的替代性实施例。然而，应该理解的是下述描述等同地应用于对准构件202和对应的接收构件104，并且附图中类似附图标记指代类似零件。在示例性实施例中，对准构件102包括从边缘110延伸的基底部分112以及被联接到基底部分112的连接器部分114。在示例性实施例中，基底部分112被联接在两个端点118和120之间的连接器部分114的中点116处，使得对准构件102形成T形。然而，基底部分112可以在另一部位处被联接到连接器部分114。在示例性实施例中，第一部件100由诸如塑料的弹性可变形材料制成。然而，第一部件100可以由使得系统10能够起到本文所述作用的任意合适材料制成。此外，对准构件102、接收构件104和/或中心对准构件108可以由与第一部件100的剩余部分不同的材料制成。
[0038]接收构件204包括一对悬臂212，其总体上限定接收孔206。每个悬臂212包括从边缘210延伸的支撑部分214、被联接到支撑部分214的臂部分216以及被联接到臂部分216且大体朝向边缘210延伸的指状部分218。第二部件200也包括从边缘210延伸到接收孔206内的一对对准凸舌220。在示例性实施例中，第二部件200可以由诸如塑料的弹性可变形材料制成。然而，第二部件200可以由使得系统10能够起到本文所述作用的任意合适材料制成。此外，对准构件202、接收构件204和/或中心对准构件208 (图4和图5中未示出)可以由与第二部件200的剩余部分不同的材料制成。
[0039]返回图1和图2，虽然没有被限制成任意具体结构，不过第一部件100和第二部件200均可以被成形为杯形保持器，其可以是作为车辆的一部分或被附接到车辆的支撑子结构。不过，第一和第二部件100、200可以针对所需目的被制成具有任意合适的形状。
[0040]为了提供弹性可变形对准构件102被构造且布置成干涉地、可变形地且配合地接合接收构件204的设置，接收孔206的大小或横截面小于对准构件102的大小或横截面，这必定产生在弹性可变形对准构件102和接收构件204之间的有目的的干涉。此外，接收构件204可以沿其边缘包括斜面(未示出)以便有助于对准构件102的插入。这样，当被插入到接收构件204内时，弹性可变形对准构件102的部分弹性变形成弹性平均最终构造，其在四个平面正交方向(+/-X方向和+/-Z方向)上将对准构件102对准于接收构件204。此外，连接器部分114可以如箭头20所示绕基底部分112旋转，使得端部118、120大体在箭头22所示方向上可运动以便有助于精确对准边缘110和210。
[0041 ] 在示例性实施例中，当对准构件102被插入时，弹性可变形接收构件204的部分也弹性变形成弹性平均最终构造，这在所述四个平面正交方向上将对准构件102对准于接收构件204。此外，当对准构件102被插入到接收构件204内时，弹性可变形对准凸舌220的部分弹性变形成弹性平均最终构造，这在四个平面正交方向上将对准构件102对准于接收构件204，以便有助于对准相应部件100、200的边缘110和210。
[0042]如图5所示，在连接器部分端部118、120和对准凸舌220之间以及在连接器部分114和指状部分218之间建立干涉配合。当对准构件102被插入到接收构件204内时，悬臂212的弹簧作用驱使连接器部分114朝向边缘210并且接触对准凸舌220，如箭头24所示。此外，对准构件102和接收构件204的大小被制成使得在连接器端部118和支撑部分214之间以及在连接器端部120和相对的支撑部分214之间限定余隙26。余隙26有助于连接器部分114在接收孔206内的运动(例如，绕基底部分112旋转)并且变形成弹性平均最终构造。类似地，在每个指状部分218和基底部分112之间限定余隙28，这有助于使得基底部分112能够扭转和/或枢转至弹性平均最终构造。
[0043]图6更具体地示出了中心对准构件108和208。中心对准构件108从边缘110延伸并且包括被联接到接收部分124的对准部分122，该接收部分124大体限定接收孔126。类似地，中心对准构件208从边缘210延伸并且包括被联接到接收部分224的对准部分222，该接收部分224大体限定接收孔226。在示例性实施例中，中心对准构件108、208由诸如塑料的弹性可变形材料制成。然而，中心对准构件108、208可以由使得系统10能够起到本文所述作用的任意合适材料制成。此外，虽然中心对准构件108、208被示为大体位于相应边缘110、210的长度的中点处，不过中心对准构件108、208可以沿边缘110、210的长度形成在任意部位处。例如，对准构件108可以位于边缘110的每个端部处。
[0044]为了提供弹性可变形对准部分122、222被构造且布置成干涉地、可变形地且配合地接合相应的对应接收部分224、124的设置，接收孔126、226的大小或横截面小于对准部分122、222的大小或横截面，这必定产生在弹性可变形对准部分122、222和接收部分124、224之间的有目的的干涉配合。此外，中心对准构件108、208可以沿其边缘包括斜面(未示出)以便有助于对置对准构件的插入。这样，当被插入到接收部分124、224内时，弹性可变形对准构件122、222的部分弹性变形成弹性平均最终构造，这在四个平面正交方向(+/-X方向和+/-Z方向)上将中心对准构件108对准于中心对准构件208。此外，对准部分122包括定位表面128，并且对准部分222包括对应的定位表面228。在示例性实施例中，定位表面128和228邻抵于彼此以便限定系统10的中心线30并且有助于第一部件100和第二部件200的对准。
[0045]参考前文描述并且现在参考图7，将意识到本发明实施例还包括一种具有主体42的车辆40，该主体具有如本文公开的与主体42 —体设置的弹性平均对准系统10。在图7的实施例中，弹性平均对准系统10被示为形成车辆40的前控制台44的至少一部分。然而，可以想到本文公开的弹性平均对准系统10可以与车辆40的其他特征或部件(例如，外部车体镶边、内部镶边、插入件、仪表前盖和饰条)一起被使用。
[0046]制造弹性平均对准系统10的示例性方法包括形成具有至少一个对准构件102的第一部件100。第二部件200被成形为具有限定接收孔206的至少一个对应的接收构件204，其被构造成接收对准构件102的至少一部分。对准构件102和/或接收构件204被成形为弹性可变形的，使得当对准构件102被插入到接收构件204内时，对准构件102和/或接收构件204弹性变形成弹性平均最终构造，以便有助于在所需取向上对