一种拉索调节组件及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种拉索调节组件及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002] 在车辆中，拉索用于连接换挡器及变速器摇臂，实现远距离操纵。拉索调节组件是 用来调节连接变速箱摇臂与换挡器间的拉索长度的零件。因设计、工艺和装配等方面会产 生不可避免的误差，所以需要采用拉索调节组件来调整拉索的长度，以保证拉索在工作状 态下时刻保证拉紧状态，并保证传递效率。
[0003] 现有技术的拉索调节组件通常采用固定销式结构。固定销式的拉索调节组件操作 并不简便，在装配工艺中，维修车辆时，浪费时间。
[0004] 图1是现有技术中的固定销式拉索调节组件的结构示意图。图示的固定销式拉索 调节组件包括调节组件卡销A和换挡接头本体B。装配时，需要把调节组件卡销A拔出，使 拉索处在松弛的状态下。安装换挡接头本体B后，把调节组件卡销A按入换挡接头本体B 中，完成调节。
[0005] 此种结构能够实现拉索长度调节。但是，此种固定销式拉索调节组件结构较为复 杂，且需要双手进行操作，在空间狭小的情况下，难以完成调节操作。
[0006] 因此希望有一种拉索调节组件来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一个 或多个。
【发明内容】
[0007] 本发明的目的在于提供一种拉索调节组件来克服或至少减轻现有技术的上述缺 陷中的一个或多个。
[0008] 为实现上述目的，本发明提供一种拉索调节组件，所述拉索调节组件包括：
[0009] 摇臂接头，用于与变速器摇臂连接；
[0010] 拉索，用于与换挡器连接；
[0011]调节套筒，其第一端与摇臂接头和拉索中的一个连接；以及 [0012] 连接接头，其第一端与摇臂接头和拉索中的另一个连接，连接接头的第二端与所 述调节套筒的第二端通过相互配合的内螺纹和外螺纹结构连接在一起，通过两者的相对转 动而进行长度调节。
[0013] 优选地，所述连接接头与所述拉索以可相对自由旋转方式相互连接在一起，以及/ 或者所述调节套筒与所述摇臂接头以可相对自由旋转方式相互连接在一起。
[0014] 优选地，所述连接接头的所述第二端设置有外螺纹，所述调节套筒的所述第二端 设置有与之匹配的内螺纹。
[0015] 优选地，所述外螺纹和内螺纹的轴向长度均大于等于18毫米。
[0016] 优选地，所述拉索调节组件进一步包括防脱结构，以防止所述连接接头和调节套 筒在相互连接后脱开连接。
[0017] 优选地，所述防脱结构为锁紧螺钉。
[0018] 优选地，所述防脱结构包括：设置在所述连接接头的外螺纹与第一端之间的齿轮 段，以及设置在所述调节套筒上的齿牙，所述齿牙弹性地啮合所述齿轮段的外周齿，且仅允 许所述连接接头与所述调节套筒沿着相对旋紧的方向相对转动。
[0019] 优选地，所述连接接头的齿轮段的轴向长度大于其外螺纹的轴向长度，且从所述 外螺纹与内螺纹开始啮合起，所述齿牙啮合在所述齿轮段上。
[0020] 优选地，所述连接接头的第一端带有限位挡块，以限制连接接头与调节套筒的轴 向相对位置。
[0021] 本发明还提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的拉索调节组件。
[0022] 本发明的拉索调节组件通过螺纹连接结构来调节拉索的张紧，实现拉索的长度调 节功能，结构简单，操作方便，且所需操作空间小。
【附图说明】
[0023] 图1是现有技术中的固定销式拉索调节组件的安装状态示意图。
[0024] 图2是根据本发明一实施例的拉索调节组件的示意性立体图。
[0025] 图3是图2所示拉索调节组件的纵向剖视示意图。
[0026] 图4是图2所示拉索调节组件的横向剖视示意图。
[0027] 图5是图2所示拉索调节组件中的连接接头与拉索组合件的纵向剖视示意图。
[0028] 附图标记：
[0029]
【主权项】
1. 一种拉索调节组件，其特征在于，包括： 摇臂接头（10)，用于与变速器摇臂连接； 拉索（40)，用于与换挡器连接； 调节套筒（20)，其第一端与摇臂接头（10)和拉索（40)中的一个连接；以及 连接接头（30)，其第一端与摇臂接头（10)和拉索（40)中的另一个连接，连接接头 (30)的第二端与所述调节套筒（20)的第二端通过相互配合的内螺纹和外螺纹结构连接在 一起，通过两者的相对转动而进行长度调节。
2. 如权利要求1所述的拉索调节组件，其特征在于，所述连接接头（30)与所述拉索 (40)以可相对自由旋转方式相互连接在一起，以及/或者所述调节套筒（20)与所述摇臂接 头（10)以可相对自由旋转方式相互连接在一起。
3. 如权利要求2所述的拉索调节组件，其特征在于，所述连接接头（30)的所述第二端 设置有外螺纹，所述调节套筒（20)的所述第二端设置有与之匹配的内螺纹。
4. 如权利要求3所述的拉索调节组件，其特征在于，所述外螺纹和内螺纹的轴向长度 均大于等于18毫米。
5. 如权利要求3所述的拉索调节组件，其特征在于，所述拉索调节组件进一步包括防 脱结构，以防止所述连接接头和调节套筒在相互连接后脱开连接。
6. 如权利要求5所述的拉索调节组件，其特征在于，所述防脱结构为锁紧螺钉。
7. 如权利要求5所述的拉索调节组件，其特征在于，所述防脱结构包括：设置在所述连 接接头（30)的外螺纹与第一端之间的齿轮段（33)，以及设置在所述调节套筒（20)上的齿 牙（23)，所述齿牙（23)弹性地啮合所述齿轮段（33)的外周齿（32)，且仅允许所述连接接 头（30)与调节套筒（20)沿着相对旋紧的方向相对转动。
8. 如权利要求7所述的拉索调节组件，其特征在于，所述连接接头（30)的齿轮段的轴 向长度大于其外螺纹的轴向长度，且从所述外螺纹与内螺纹开始啮合起，所述齿牙（23)啮 合在所述齿轮段上。
9. 如权利要求7所述的拉索调节组件，其特征在于，所述连接接头（30)的第一端带有 限位挡块（31)，以限制连接接头（30)与调节套筒（20)的轴向相对位置。
10. -种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的拉索调节组件。
【专利摘要】本发明公开了一种拉索调节组件及具有其的车辆。所述拉索调节组件包括：摇臂接头(10)，用于与变速器摇臂连接；拉索(40)，用于与换挡器连接；调节套筒(20)，其第一端与摇臂接头(10)和拉索(40)中的一个连接；以及连接接头(30)，其第一端与摇臂接头(10)和拉索(40)中的另一个连接，连接接头(30)的第二端与所述调节套筒(20)的第二端通过相互配合的内螺纹和外螺纹结构连接在一起，通过两者的相对转动而进行长度调节。本发明的拉索调节组件通过螺纹连接结构来调节拉索的张紧，实现拉索的长度调节功能，结构简单，操作方便，且所需操作空间小。
【IPC分类】F16C1-14
【公开号】CN104847777
【申请号】CN201410789687
【发明人】赵知非
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年12月17日