工程机用发动机全功率取力器的制造方法
【专利说明】
[0001]【技术领域】
本发明涉及一种发动机取力器，具体涉及一种工程机用发动机全功率取力器。
[0002]【【背景技术】】
挖掘机属于工程机一种常用的设备，其中轮式挖掘机在市政维护工程、公共交通建设和快速抢修等领域有着广泛的应用，其主要特点是:行驶速度快，对路面损坏小，能远距离自行转场。其中轮式挖掘机还包括液压系统，液压系统连接齿轮栗，通过齿轮栗的输出动力存在功率小，输出的动力不连续而影响挖掘机作业。此外上述情况还很容易造成挖掘机操作性能的改变，使挖掘机行驶不安全因素，并容易损坏相关部件。
[0003]因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的挖掘机发动机全功率取力器，以克服现有技术中的所述缺陷。
[0004]【
【发明内容】
】
为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本发明的目的在于提供一种不受行车影响、能够连续性提供动力，且使用可靠、安全方便的工程机用发动机全功率取力器。
[0005]为了达到上述之目的，本发明采用如下具体技术方案:工程机用发动机全功率取力器，包括壳体及设于壳体内并平行设置的驱动轴、中间轴与取力器输出轴，驱动轴上设有驱动齿轮，中间轴上设有中间齿轮，取力器输出轴上设有取力器齿轮，驱动齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮与取力器齿轮啮合，驱动齿轮上还设有通过定位销与螺栓固定的飞轮，所述驱动轴与发动机曲轴连接，所述取力器输出轴的两端具有输出端，所述取力器输出轴位于所述驱动齿轮左上方，所述取力器输出轴与水平方向形成夹角a为20-45度。
[0006]进一步地，本发明所述驱动齿轮两端通过驱动轴承支撑安装于壳体上，并且该两端通过驱动油封密封。
[0007]进一步地，本发明所述中间轴两端分别通过中间轴承支撑安装于壳体上。
[0008]进一步地，本发明所述取力器输出轴两端分别通过取力器轴承安装于壳体上，所述取力器输出轴两端分别设有取力器油封配合的端盖。
[0009]进一步地，本发明所述驱动轴包括驱动轴法兰盘，所述驱动轴的法兰盘与发动机曲轴的法兰盘通过螺栓锁紧固定。
[0010]本发明与现有技术相比的优点是:本发明可输出大功率的动力，能向挖掘机作业提供不间断的连续动力，提高了工作效率。本发明结构简单、安装容易、性能可靠。
[0011]【【附图说明】】
图1是本发明的正视图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明安装于发动机的状态图下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
[0012]【【具体实施方式】】
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
[0013]请参阅说明书附图1至3所示，本发明为工程机用发动机全功率取力器，包括壳体I及设于壳体I内并平行设置的驱动轴2、中间轴3与取力器输出轴4，所述驱动轴2上设有驱动齿轮20，所述中间轴3上设有通过中间轴承31支撑安装的中间齿轮30，所述取力器输出轴4上设有取力器齿轮40，所述驱动齿轮20与中间齿轮30啮合，所述中间齿轮30与取力器齿轮40啮合，所述驱动齿轮20上还设有通过定位销与螺栓固定的飞轮5，所述取力器输出轴4位于所述驱动齿轮20的左上方或右上方，取力器输出轴的位置方向可根据油栗的大小而设计，所述取力器输出轴4与水平方向形成夹角a为28度，降低油栗安装高度，提高改善油栗工作条，更具体说使油栗能够连续性工作。
[0014]需要说明的是，本发明所述驱动齿轮20两端驱动轴承22支撑安装于壳体I上，并且该两端通过驱动油封21密封，驱动齿轮不需要通过螺栓与发动机曲轴连接，不影响发动机原有工作条件，也降低发动机部件损坏，所述驱动轴2包括驱动轴法兰盘23，所述驱动轴的法兰盘23与发动机曲轴的法兰盘通过螺栓锁紧固定，飞轮5与变速箱连接。
[0015]还需要说明的是，本发明所述取力器输出轴4两端分别通过取力器轴承41安装于壳体I上，所述取力器输出轴4两端分别设有取力器油封42配合的端盖6，所述取力器输出轴4两端具有输出端，输出端一端用于连接栗体，另一端用于为其他设备提供动力来源，比如空压机等其他设备。
[0016]工作时，挖掘机发动机转动时，发动机曲轴与驱动轴连接从而带动驱动轴转动，驱动轴带动驱动齿轮转动，飞轮通过螺丝锁紧在驱动齿轮上，从而飞轮带动变速箱工作，另外中间齿轮与驱动轴齿轮啮合跟着转动，取力器齿轮与中间齿轮啮合也跟着转动，取力器齿轮也带动取力器输出轴转动，取力器输出轴的两端为设备提供动力来源。
[0017]但是，上述的【具体实施方式】只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
【主权项】
1.工程机用发动机全功率取力器，包括壳体及设于壳体内并平行设置的驱动轴、中间轴与取力器输出轴，驱动轴上设有驱动齿轮，中间轴上设有中间齿轮，取力器输出轴上设有取力器齿轮，驱动齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮与取力器齿轮啮合，驱动齿轮上还设有通过定位销与螺栓固定的飞轮，其特征在于:所述驱动轴与发动机曲轴连接，所述取力器输出轴的两端具有输出端，所述取力器输出轴位于所述驱动齿轮左上方，所述取力器输出轴与水平方向形成夹角a为20-45度。2.如权利要求1所述的工程机用发动机全功率取力器，其特征在于:所述驱动齿轮两端通过驱动轴承支撑安装于壳体上，并且该两端通过驱动油封密封。3.如权利要求1所述的工程机用发动机全功率取力器，其特征在于:所述中间轴两端分别通过中间轴承支撑安装于壳体上。4.如权利要求1所述的工程机用发动机全功率取力器，其特征在于:所述取力器输出轴两端分别通过取力器轴承安装于壳体上，所述取力器输出轴两端分别设有取力器油封配合的端盖。5.如权利要求1所述的工程机用发动机全功率取力器，其特征在于:所述驱动轴包括驱动轴法兰盘，所述驱动轴的法兰盘与发动机曲轴的法兰盘通过螺栓锁紧固定。
【专利摘要】本发明公开了工程机用发动机全功率取力器，包括壳体及设于壳体内并平行设置的驱动轴、中间轴与取力器输出轴，驱动轴上设有驱动齿轮，中间轴上设有中间齿轮，取力器输出轴上设有取力器齿轮，驱动齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮与取力器齿轮啮合，驱动齿轮上还设有通过定位销与螺栓固定的飞轮，所述驱动轴与发动机曲轴连接，所述取力器输出轴的两端具有输出端，所述取力器输出轴位于所述驱动齿轮左上方，所述取力器输出轴与水平方向形成夹角a为20-45度，本发明可输出大功率的动力，能向挖掘机作业提供不间断的连续动力，提高了工作效率。本发明结构简单、安装容易、性能可靠。
【IPC分类】F16H57/02, F16H57/023
【公开号】CN105065644
【申请号】CN201510506391
【发明人】王文科
【申请人】福建省晋江市科华汽配有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月18日