，左空气弹簧的连通口从左至右向下倾斜，右空气弹簧的连通口从左至右向上倾斜。
[0029]设摆球的摆动设定角度后蝶板能够将对应连通口封闭的摆动方向为第一摆动方向，另一摆动方向为第二摆动方向，左空气弹簧的第一摆动方向向左，右空气弹簧的第一摆动方向向右，当摆球沿第一摆动方向摆动驱动蝶板转动设定角度后蝶板能够将所述连通口封闭；当左空气弹簧、右空气弹簧的摆动体受到向左的离心力作用时，左空气弹簧的摆动体沿第一摆动方向摆动，右空气弹簧的摆动体沿第二摆动方向摆动，当左空气弹簧、右空气弹簧的摆动体受到向右的离心力作用时，右空气弹簧的摆动体沿第一摆动，左空气弹簧的摆动体沿第二摆动方向摆动。
[0030]当车辆向左急速转弯时，如图7所示，车辆的车身会向右侧倾斜，为了避免车辆侧倾度过大，右空气弹簧的刚度需要增大，此时，左、右两空气弹簧的摆球都会向右摆动一定的角度，右空气弹簧的摆球沿第一摆动方向摆动，其连通口会被封闭，左空气弹簧的摆球沿第二摆动方向摆动，左空气弹簧的连通口仍处于打开状态，右空气弹簧的刚度增大，减少车辆向右倾斜的角度；反之，当车车辆向右急速转弯时，如图8所示，车辆的车身会向左倾斜，左空气弹簧的刚度需要增大，此时，左空气弹簧的摆球沿第一方向摆动，其连通口会被封闭，该组空气弹簧的刚度增大，位于车桥左端的空气弹簧的刚度增大，减少车辆向左倾斜的角度。
[0031 ] 在本发明的上述实施例中，摆球连杆均固设在蝶板转轴上，在其他实施例中，摆球连杆可以固设在蝶板上。
[0032]在本发明的其他实施例中，空气弹簧可不设置摆球，只在蝶板或者蝶板转轴上固设一个摆杆，摆杆轴线沿上下方向延伸，摆杆的上端与蝶板或者蝶板转轴固定连接；也可以在蝶板转轴上固设钟摆。
[0033]本发明空气弹簧的实施例，空气弹簧的结构如上述，为避免重复，在此不做赘述。
【主权项】
1.空气弹簧，包括气囊和安装座，气囊内具有主气室空腔，安装座内具有副气室空腔，气囊安装在安装座上，所述主气室空腔与副气室空腔通过连通口连通，其特征在于:所述连通口处设有轴线沿前后方向延伸的蝶板转轴，蝶板转轴上设有一个用于开闭连通口的蝶板，蝶板或者蝶板转轴上固设有在沿左右方向离心力的作用下摆动以驱动蝶板绕蝶板转轴的轴线转动的摆动体，当摆动体处于自然状态时连通口处于打开状态，设摆动体的摆动设定角度后蝶板能够将所述连通口封闭的摆动方向为第一摆动方向，另一摆动方向为第二摆动方向，当摆动体沿第一摆动方向摆动驱动蝶板转动设定角度后蝶板能够将所述连通口封闭。2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于:所述摆动体包括摆球连杆和摆球，摆球连杆的一端与蝶板或者蝶板转轴固连，另一端与摆球固连，所述摆球通过所述摆球连杆与所述蝶板或者蝶板转轴固连。3.空气弹簧，包括气囊和安装座，气囊内具有主气室空腔，安装座内具有副气室空腔，气囊安装在安装座上，所述主气室空腔与副气室空腔通过连通口连通，其特征在于:所述连通口处设有轴线沿前后方向延伸的蝶板转轴，蝶板转轴上设有用于开闭连通口的蝶板，所述蝶板有两个，两蝶板分别为第一蝶板、第二蝶板，两蝶板相交呈X型，两蝶板或者蝶板转轴上固设有在沿左右方向离心力的作用下摆动以驱动两蝶板绕蝶板转轴的轴线转动的摆动体，当摆动体处于自然状态时连通口处于打开状态，当摆动体受到向右的离心力时，摆动体向右摆动以使两蝶板中的一个转动设定角度后封闭所述连通口，当摆动体受到向左的离心力时，摆动体向左摆动以使两蝶板中的另一个转动设定角度后能够封闭所述连通口。4.根据权利要求3所述的空气弹簧，其特征在于:所述摆动体包括摆球连杆和摆球，摆球连杆的一端与蝶板或者蝶板转轴固连，另一端与摆球固连，所述摆球通过所述摆球连杆与所述蝶板或者蝶板转轴固连。5.车辆，包括车桥，车桥于靠近车桥左端的位置处固设有左空气弹簧，车桥于靠近车桥右端的位置处固设有右空气弹簧，左空气弹簧和空气弹簧均包括气囊和安装座，气囊内具有主气室空腔，安装座内具有副气室空腔，气囊安装在安装座上，所述主气室空腔与副气室空腔通过连通口连通，其特征在于:左空气弹簧、右空气弹簧的连通口处均设有轴线沿前后方向延伸的蝶板转轴，两蝶板转轴上均设有一个用于开闭连通口的蝶板，左空气弹簧、右空气弹簧的蝶板或者蝶板转轴上固设有在沿左右方向离心力的作用下摆动以驱动两蝶板绕蝶板转轴的轴线转动的摆动体，当摆动体处于自然状态时左空气弹簧和右空气弹簧的连通口均处于打开状态，设摆动体的摆动设定角度后蝶板能够将所述连通口封闭的摆动方向为第一摆动方向，另一摆动方向为第二摆动方向，左空气弹簧的第一摆动方向向左，右空气弹簧的第一摆动方向向右，当摆动体沿第一摆动方向摆动驱动蝶板转动设定角度后蝶板能够将所述连通口封闭；当左空气弹簧、右空气弹簧的摆动体受到向左的离心力作用时，左空气弹簧的摆动体沿第一摆动方向摆动，右空气弹簧的摆动体沿第二摆动方向摆动，当左空气弹簧、右空气弹簧的摆动体受到向右的离心力作用时，右空气弹簧的摆动体沿第一摆动，左空气弹簧的摆动体沿第二摆动方向摆动。6.根据权利要求5所述车辆，其特征在于:所述摆动体包括摆球连杆和摆球，摆球连杆的一端与蝶板或者蝶板转轴固连，另一端与摆球固连，所述摆球通过所述摆球连杆与所述蝶板或者蝶板转轴固连。7.车辆，车桥上靠近左端的位置处设有左空气弹簧，车桥上靠近右端的位置处设有右空气弹簧，两空气弹簧均包括气囊和安装座，气囊内具有主气室空腔，安装座内具有副气室空腔，气囊安装在安装座上，所述主气室空腔与副气室空腔通过连通口连通以使主气室空腔、副气室空腔中的气流能够流通，其特征在于:左空气弹簧、右空气弹簧的连通口处均设有轴线沿前后方向延伸的蝶板转轴，每一个蝶板转轴上设有两个用于开闭连通口的蝶板，两个蝶板分别为第一蝶板和第二蝶板，两个蝶板相交呈X型，两个蝶板或者蝶板转轴上固设有在沿左右方向离心力的作用下摆动以驱动两蝶板绕蝶板转轴的轴线转动的摆动体，当摆动体处于自然状态下左空气弹簧、右空气弹簧的连通口均处于打开状态，当两空气弹簧的摆动体受到向左的离心力时，两空气弹簧的摆动体向左摆动以使第一蝶板、第二蝶板中的一个能够将对应的连通口封闭，当两空气弹簧的摆动体受到向右的离心力时，两空气弹簧的摆动体向右摆动以使第一蝶板、第二蝶板中的另一个能够将对应的连通口封闭。8.根据权利要求7所述车辆，其特征在于:所述摆动体包括摆球连杆和摆球，摆球连杆的一端与蝶板或者蝶板转轴固连，另一端与摆球固连，所述摆球通过所述摆球连杆与所述蝶板或者蝶板转轴固连。
【专利摘要】本发明涉及空气弹簧及车辆，空气弹簧包括具有主气室空腔的气囊和具有副气室空腔的安装座，主气室空腔与副气室空腔通过连通口连通，连通口处设有轴线沿前后方向延伸的蝶板转轴，蝶板转轴上设有用于开闭连通口的蝶板，蝶板和蝶板转轴上设有可绕蝶板转轴的轴线摆动的摆动体，摆球在离心力作用下摆动并驱动蝶板绕蝶板转轴的轴线转动，当摆球处于自然状态时连通口处于打开状态，当摆球摆动设定的角度时连通口处于关闭状态。本发明提供的空气弹簧能够根据车辆转弯情况实时调节空气弹簧刚度，解决了车辆转弯时侧倾度较大存在安全隐患的技术问题。
【IPC分类】F16F9/02, F16F9/34, F16F9/32
【公开号】CN105090317
【申请号】CN201510470061
【发明人】秦涛, 叶帅, 李书伟, 樊金磊, 何黎明
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年8月4日