新型半干式多碟环槽制动器的制造方法
【专利摘要】一种用于卡车，列车，飞机等设备的半干式多碟环槽制动器，由于制动器，随动盘和固定盘的接触面皆为环形槽。彼此为间隙状唇齿吻合，由于随动盘和固定盘为径向重复排列，使接触面积扩大。随动盘和固定盘为环形槽体，契形接触面，致使受力面效能增加15倍。本发明相对现有的制动效能提高10倍以上。
【专利说明】
新型半干式多碟环槽制动器一，
技术领域
[0001]本发明是涉及国内中重型卡车，各类军车，半挂拖车，轨道交通列车，飞机起落架， 特种作业设备等制动系统。是一种既能提高制动效果，又能杜绝制动器发热的新型制动器。二，【背景技术】
[0002]目前，所有国内的卡车制动器，都是由制动鼓，制动蹄铁，制动片，制动凸轮，制动底板，制动分栗以及调整臂组合成的，当卡车需要制动时，司机通过制动总栗一管路一制动分栗，制动分栗推动调整臂，进而联动的制动凸轮做圆周旋转运动，当制动凸轮旋转的时候，撬动制动蹄铁往两侧扩张，与制动鼓发生摩擦，由于接触面积仅有〇.28平米，摩擦产生大量的热，短时间内没办法消除，烧红制动鼓，屡屡发生火灾，制动鼓爆裂导致的车祸，有的采用淋水处理，有的使用碟刹，但是面对下坡是产生的大量的热，发生了热衰退，同样是收效甚微，一直是卡车30多年以来的顽疾。
[0003]目前国内已经有了，电磁涡流缓冲器，液力涡流缓冲器等，但这些面对长时间的大长坡道，依然是捉襟见肘，而且价格昂贵。大量制动片都是用石棉制作的，更换周期频繁，使车辆的使用率大大下降，也增加了养车开支，给人们的生活带来巨大损失。
[0004]简单非平衡式配件名称(如图8)
[0005]1.制动蹄，2.制动蹄，3.销轴，4.销轴，5.制动鼓6.凸轮 [〇〇〇6]单向助式平衡式配件名称[〇〇〇7] 1，下分栗，2.制动蹄，3.销轴4.制动鼓.三，
【发明内容】
[0008]所要解决的技术问题
[0009]1.现有的制动系统，
[0010](1)鼓式制动器，摩擦面积小，制动效果差，热量扩散慢，容易烧红，引发爆胎和事故。
[0011](2)盘式制动器，摩擦面积小，长时间刹车，局部产生热衰退，使其损坏。这些都将大大限制车辆的制动效果，摩擦温度高，从而引发其他间接损失。
[0012]2.解决这个问题，办法有2个，(1)增加制动摩擦面积，在现有的摩擦面积上增加5-8倍的接触面积，单位面积上产生的摩擦热会减少相等的倍数。(2)，降低摩擦热，直接把液体介质充入制动器内，使其不断的循环，让其不停的循环，热量通过介质传到外面，离开制动器本身，这样就没有热衰退。(3)，制动器材料，通过增加高耐磨材料，提高制动效果，延长更换周期。[0〇13]四技术方案
[0014]本发明使用一种新型半干式多碟环槽制动器，它在通过扩大10倍以上的制动面积，增加制动力，提高制动效果，并采用强制充入液体介质的方式，把摩擦产生的热量，转移到外界散热器，来解决高温的问题。它改变了制动系统的圆鼓方案，彻底为多片式，改干式制动为强制喷淋制动，彻底的颠覆了过去的制动方案。同时采用高弹性，高耐磨新型材料， 来提高使用时间。
[0015]本发明的目的是这样实现的:
[0016]1.本发明由制动器外壳，固定底座，随动盘，固定盘，接触盘，推杆减震器，冷却喷水组件和密封环组成。
[0017]2.制动器外壳内有1个以上卡槽，通过卡槽，和随动盘连接，带动随动盘做圆周运动，顶部有10个均匀分布的圆孔，通过螺丝和轮辐连接，轮辐上安装轮胎。制动时，把随动盘的制动力传递轮辐以及轮胎，达到制动效果。
[0018]3.随动盘，圆盘形状，在圆盘的正反两面有一个以上(含1个)环形槽，凹凸一致，和固定盘的环形槽相吻合。在随动盘外周有1个以上花键，其数量和制动器外壳的卡槽数量一致，并通过花键把制动力传递给制动器外壳，达到制动效果。通过环槽，与固定盘发生摩擦。 由于环槽结构增加了抗扭力，增加了 10倍的接触面积，可以轻松达到原有的制动效果。[〇〇19]4.固定盘，是一个圆盘状摩擦材料，它内部由固定盘座，摩擦块，冷却水管组成，固定盘座，是一个环形圆盘，内环有1个以上(含1)卡槽，通过卡槽与桥体的花键连接，把制动产生的反作用力传递给桥体。摩擦块也是环形圆盘，通过固定盘座的倒刺和固定底座连接， 内含固定喷水管路，每次制动后喷水一次，强制冷却随动盘，使其保持在100度以内。冷却水是由气压水喷射，和采用按次喷水和长期自流供水设置。固定盘和随动盘成唇齿相接状态， 重叠使用，一般1付以上(含一副)。
[0020]5.制动时，由于制动面积扩大了 10倍以上，从而使单位面积摩擦所产生的热量减小了 10倍以上，提高制动效果，减轻了制动片的使用程度，而固定盘中间有喷淋孔，不断地喷入冷却水，把产生的热量带走，保持制动器内温度在100度以内。
[0021]6.接触板为一个圆盘，在其一面有2个受力点，受力点为圆形管状，内设1个以上减震弹簧，当制动发生时，第一受力的为减震弹簧，通过弹簧把核定的力传达给固定盘，起到轻刹车作用。如果制动力超过弹簧的屈服力，则有第二级弹簧起作用，依次把制动力分级缓冲，达到合理的制动效果，最后一道弹簧的制动力屈服后，推杆直接作用到接触盘，力量高达1300牛米，制动力达到65千牛。内环和固定底座连接。
[0022]7.推杆减震器，为管状机构，套在接触板的圆形管内，内设1个以上减震弹簧，当制动发生时，第一受力的为减震弹簧，通过弹簧把核定的力传达给固定盘，起到轻刹车作用。 如果制动力超过弹簧的屈服力，则有第二级弹簧起作用，依次把制动力分级缓冲，达到合理的制动效果，最后一道弹簧的制动力屈服后，推杆直接作用到接触盘。[〇〇23]8,当制动时，从分栗传递过来的制动力，经过推力杆，传递给接触盘，经过推力减震器过滤后，传递给固定盘，由于通过环槽结构，增加了 10倍制动面积，通过契形斜面，增加了制动力，在减小磨损的情况下，减小制动距离。在制动槽内，从制动蹄强制喷射的冷却水， 带走了摩擦产生的热量，是制动鼓长期处于最佳的制动状态。
[0024]9.当需要维修时，直接把带有卡槽的随动盘和固定盘按照对应的键槽一插，即可。 简单方便，节约时间。
[0025]10.冷却喷水组件，是借用气刹车的回放压力，通过单向阀，给缓冲包加压，在加压后，排放在空气中，而水压是逐渐的释放的，慢慢的通过固定盘的管路，和随动盘的旋转，把水均匀的喷洒在随动盘上，起到完美的降温冷却效果。缓冲包为皮囊，受压后鼓胀，通过其本身材质橡胶的特性自然回缩，缓慢为有效。
[0026]五附图表，图1制动器外壳，图2固定底座，图3随动盘，图4固定盘，图5接触盘，
[0027]图6推杆减震器，图7冷却喷水组件，图8简单非平衡式.图9，总装剖面图 [〇〇28] 六有益效果:
[0029]由于采用上述方案，可以让卡车在制动的时候，反应速度更快。
[0030]1.在原有制动推力1300N的情况下，因为新制动器接触面积高达3.3平米，比原来鼓式制动器的接触面积0.28平米，增加了 10倍以上，而单位压强却因为受力格式改变而变大，制动力骤然增加10倍以上，相对的摩擦产生的热，却因为面积的扩大，匀摊后，单位面积的温度值变得更小。[0031 ]2.本制动器为强制半干式喷淋制动，内部不断的喷淋冷却水，由摩擦产生的热量，被水带到了外界，离开了制动器本身，让制动器保持在100摄氏度以下，从而保证了车辆的刹车持久耐用。
[0032]3.由于本发明的制动器采用了新型环保的制动材料，摒弃了过去的石棉制动片，能在350度高温的情况下，不衰退，不变形，使用寿命得到延长，(在不缺液体介质的情况下) 至少使用30万公里以上。
【主权项】
1.本发明的制动器由制动器外壳，固定底座，随动盘，固定盘，接触盘，推杆减震器，冷 却喷水组件和密封环组成。2.制动器外壳内有1个以上卡槽，通过卡槽，和随动盘连接，带动随动盘做圆周运动，制 动时，通过随动盘的制动力传递，达到制动效果，3.随动盘，圆盘形状，在圆盘的正反两面有一个以上(含1个)环形槽，凹凸一致，和固定 盘的环形槽相吻合。在随动盘外周有1个以上花键，其数量和制动器外壳的卡槽数量一致， 并通过花键把制动力传递给制动器外壳，达到制动效果。通过环槽，与固定盘发生摩擦。由 于环槽结构增加了抗扭力，增加了 10倍的接触面积，可以轻松达到原有的制动效果。4.固定盘，是一个圆盘状摩擦材料，它内部由固定盘座，摩擦块，冷却水管组成，固定盘 座，是一个环形圆盘，内环有1个以上(含1)卡槽，通过卡槽与桥体的花键连接，把制动产生 的反作用力传递给桥体。摩擦块也是环形圆盘，通过固定盘座的倒刺和固定底座连接，内含 固定喷水管路，每次制动后喷水一次，强制冷却随动盘，使其保持在100度以内。冷却水是由 气压水喷射，和采用按次喷水和长期自流供水设置。5.制动时，由于扩大了制动面积达10倍以上，促使平均单位面积摩擦产生的热量减小 了 10倍以上，提高制动效果，减轻了制动片的使用程度，把产生的热量通过腔内的强制流动 水所带走。6.接触板为一个圆盘，在其一面有2个受力点，受力点为圆形管状，内设1个以上减震弹 簧，当制动发生时，第一受力的为减震弹簧，通过弹簧把核定的力传达给固定盘，起到轻刹 车作用。如果制动力超过弹簧的屈服力，则有第二级弹簧起作用，依次把制动力分级缓冲， 达到合理的制动效果，最后一道弹簧的制动力屈服后，推杆直接作用到接触盘，力量高达 1300牛米，制动力达到65千牛。内环和固定底座连接。7.推杆减震器，为管状机构，套在接触板的圆形管内，内设1个以上减震弹簧，当制动发 生时，第一受力的为减震弹簧，通过弹簧把核定的力传达给固定盘，起到轻刹车作用。如果 制动力超过弹簧的屈服力，则有第二级弹簧起作用，依次把制动力分级缓冲，达到合理的制 动效果，最后一道弹簧的制动力屈服后，推杆直接作用到接触盘。8.当制动时，从分栗传递过来的制动力，经过推力杆，传递给接触盘，经过推力减震器 过滤后，传递给固定盘，由于通过环槽结构，增加了 10倍制动面积，通过契形斜面，增加了制 动力，在减小磨损的情况下，减小制动距离。在制动槽内，从制动蹄强制喷射的冷却水，带走 了摩擦产生的热量，是制动鼓长期处于最佳的制动状态。9.当需要维修时，直接把带有卡槽的随动盘和固定盘按照对应的键槽一插，即可。简单 方便，节约时间。10.冷却喷水组件，是借用气刹车的回放压力，通过单向阀，给缓冲包加压，在加压后， 排放在空气中，而水压是逐渐的释放的，慢慢的通过固定盘的管路，和随动盘的旋转，把水 均匀的喷洒在随动盘上，起到完美的降温冷却效果。缓冲包为皮囊，受压后鼓胀，通过其本 身材质橡胶的特性自然回缩，缓慢为有效。
【文档编号】F16D65/14GK105972126SQ201610280745
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】任建龙
【申请人】任建龙