专利名称：一种空压多盘式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于卷材、线材在放料过程中张力控制的制动装置，特别涉及一种空压多盘式制动器。
背景技术：
制动器在卷材、线材在放料过程中被广泛应用到，但传统制动器存在如下缺陷:由于摩擦盘的摩擦生热，使得制动器的工作温度高，导致制动器的时候寿命不长、维护保养周期短，需要经常维护，生产成本高。
实用新型内容针对传统制动器的缺陷，本实用新型提供一种空压多盘式制动器。为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是:一种空压多盘式制动器，包括气缸、主轴和安装底座，还包括通过紧固螺丝连接在安装底座上的护罩，气缸固接在护罩内，气缸上设有进气口，气缸与外壳相连，主轴上套有若干个刹车盘和摩擦片，相邻的两个刹车盘之间均设置有一个摩擦片，刹车盘之间通过归位装置相连，靠近活塞的刹车片安装板通过导向杆与散热型气缸筒相连，护罩上设置有若干个散热风扇。所述散热风扇的个数为三个。所述刹车盘的个数为四个。所述散热风扇均匀分布在护罩的侧面。所述摩擦片的摩擦面有八个面，八个面上均安装有摩擦片。本实用新型的有益效果:在制动器护罩上装上三台散热小风扇能够更快的将热量从制动器体内散发出去，散热快；通过摩擦盘和摩擦片的增加，使得制动器工作温度低，在气缸作用力小的情况下，制动器的使用寿命和维护保养周期长，为传统制动器的3-5倍以上。
图1为本实用新型的结构分解图。
具体实施方式
如图1所示的一种空压多盘式制动器，包括气缸9、主轴5和安装底座2，还包括通过紧固螺丝I连接在安装底座2上的护罩8，气缸9固接在护罩内，气缸9上设有进气口 13，气缸9与外壳相连，主轴5上套有若干个刹车盘3和摩擦片4，相邻的两个刹车盘3之间均设置有一个摩擦片4，刹车盘3之间通过归位装置11相连，靠近活塞10的刹车片安装板12通过导向杆6与散热型气缸筒相连,护罩8上设置有若干个散热风扇7 ;所述散热风扇7的个数为三个；所述刹车盘3的个数为五个；所述散热风扇7均匀分布在护罩8的侧面；所述摩擦片4的摩擦面14有八个面，八个面上均安装有摩擦片4。本实用新型的工作原理:气缸9通气后活塞10推动摩擦板上的刹车盘3从而产生摩擦力，在较小的气压下通过多个摩擦面14来提高制动转矩，并降低摩擦时的工作温度。本实用新型的有益效果:在制动器护罩上装上三台散热小风扇能够更快的将热量从制动器体内散发出去，散热快；通过摩擦盘和摩擦片的增加，使得制动器工作温度低，在气缸作用力小的情况下，制动器的使用寿命和维护保养周期长，为传统制动器的3-5倍以上。本领域内普通的技术人员简单替换和更换都是本专利保护范围之内。
权利要求1.一种空压多盘式制动器，包括气缸(9)、主轴(5)和安装底座(2)，还包括通过紧固螺丝(I)连接在安装底座(2)上的护罩(8)，气缸(9)固接在护罩(8)内，气缸(9)上设有进气口(13)，气缸(9)与外壳相连，其特征在于:主轴(5)上套有若干个刹车盘(3)和摩擦片(4)，相邻的两个刹车盘(3)之间均设置有一个摩擦片(4)，刹车盘(3)之间通过归位装置(11)相连，靠近活塞(10)的刹车片安装板(12)通过导向杆(6)与散热型气缸筒相连，护罩(8)上设置有若干个散热风扇(7)。
2.根据权利要求1所述的一种空压多盘式制动器，其特征在于:所述散热风扇(7)的个数为三个。
3.根据权利要求1或2所述的一种空压多盘式制动器，其特征在于:所述刹车盘(3)的个数为四个。
4.根据权利要求1所述的一种空压多盘式制动器，其特征在于:所述散热风扇(7)均匀分布在护罩(8)的侧面。
5.根据权利要求3所述的一种空压多盘式制动器，其特征在于:所述摩擦片(4)的摩擦面(14)有八个面，八个面上均安装有摩擦片(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种空压多盘式制动器，包括气缸、主轴和安装底座，还包括通过紧固螺丝连接在安装底座上的护罩，气缸固接在护罩内，气缸上设有进气口，气缸与外壳相连，主轴上套有若干个刹车盘和摩擦片，相邻的两个刹车盘之间均设置有一个摩擦片，刹车盘之间通过归位装置相连，靠近活塞的刹车片安装板通过导向杆与散热型气缸筒相连，护罩上设置有若干个散热风扇。本实用新型的有益效果在制动器护罩上装上三台散热小风扇能够更快的将热量从制动器体内散发出去，散热快；通过摩擦盘和摩擦片的增加，使得制动器工作温度低，在气缸作用力小的情况下，制动器的使用寿命和维护保养周期长，为传统制动器的3-5倍以上。
文档编号F16D55/40GK203023349SQ201320008598
公开日2013年6月26日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日
发明者潘浩 申请人:常州施瑞特机械有限公司