变速箱主动齿轮轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械传动技术领域，具体的涉及一种变速箱主动齿轮轴。
【背景技术】
[0002]变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有:1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。现有的变速箱主动齿轮轴虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是仍然存在以下几点不足:
[0003]1、在装配时，主动齿轮轴难以找对位置，且位置难以锁定，给变速箱的装配造成困难；
[0004]2、主动齿轮轴上设置的传动齿轮为圆柱齿轮，其齿形为传统的等宽齿形，在于其他齿轮啮合时，该传动齿轮与其他齿轮之间不可避免会存在一定的中心距误差，这就导致两齿轮不能达到最佳的啮合状态，进而导致噪声和传动效率的降低。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变速箱主动齿轮轴，不仅能够方便地定位锁定，而且能够有效补偿中心距误差，降低噪音。
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种变速箱主动齿轮轴，包括齿轮轴本体，所述齿轮轴本体的两端分别设有花键，所述齿轮轴本体上设有位于两侧的所述花键之间的传动齿轮；所述齿轮轴本体的一端端面上设有用于其定位锁定的锁定螺孔，所述传动齿轮的所有轮齿均为鼓形齿。
[0008]进一步，所述传动齿轮的轮齿的两侧壁均为由圆弧曲线构成的圆弧包络面。
[0009]进一步，所述传动齿轮的轮齿的两侧壁呈轴对称设置。
[0010]进一步，在所述传动齿轮的分度圆截面上，所述传动齿轮的轮齿的最大厚度与最小厚度之差为0.03mm。
[0011]进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧曲线的圆心均位于与所述齿轮轴本体的轴线空间垂直的直线上。
[0012]进一步，所述花键为渐开线花键或矩形花键。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型的变速箱主动齿轮轴，通过在其一端端面上设置锁定螺纹孔，在装配时，通过该锁定螺纹孔可方便地将其锁紧固定，便于变速箱的装配；通过将传动齿轮的轮齿设置为鼓形齿，其具有承载能力强、角位移补偿量大、噪音小和传动效率高的优点，能够有效补偿齿轮传动中的中心距误差。
【附图说明】
[0015]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0016]图1为本实用新型变速箱主动齿轮轴实施例的结构示意图；
[0017]图2为传动齿轮的轮齿在分度圆处的截面示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0019]如图1所示，为本实用新型变速箱主动齿轮轴实施例的结构示意图。本实施例的变速箱主动齿轮轴，包括齿轮轴本体1，所述齿轮轴本体I的两端分别设有花键2，所述齿轮轴本体I上设有位于两侧的所述花键2之间的传动齿轮3。所述齿轮轴本体I的一端端面上设有用于其定位锁定的锁定螺孔4，所述传动齿轮3的所有轮齿均为鼓形齿。具体的，传动齿轮3的轮齿的两侧壁均为由圆弧曲线构成的圆弧包络面5，且传动齿轮3的轮齿的两侧壁呈轴对称设置，能够满足齿轮传动的要求。
[0020]进一步，在传动齿轮3的分度圆截面上，所述传动齿轮3的轮齿的最大厚度与最小厚度之差:b-a=0.03mm,圆弧包络面5中所有圆弧曲线的圆心均位于与所述齿轮轴本体I的轴线空间垂直的直线上，采用该结构的鼓形齿具有负载能力大的优点，并能够改善轮齿的磨损状况，降低了噪音。
[0021]优选的，花键2为渐开线花键或矩形花键，本实施例的花键2为渐开线花键，具有加工性好，滑动配合平稳的优点。
[0022]本实施例的花键的模数m=l.5，齿数Z=20，传动齿轮的模数m=3，齿数Z=15，且齿轮轴本体I上设有深度为0.8-1.2mm的渗碳淬火层，能够有效提高表面硬度和耐磨性能。
[0023]本实施例的变速箱主动齿轮轴，通过在其一端端面上设置锁定螺纹孔，在装配时，通过该锁定螺纹孔可方便地将其锁紧固定，便于变速箱的装配；通过将传动齿轮的轮齿设置为鼓形齿，其具有承载能力强、角位移补偿量大、噪音小和传动效率高的优点，能够有效补偿齿轮传动中的中心距误差。
[0024]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1.一种变速箱主动齿轮轴，其特征在于:包括齿轮轴本体，所述齿轮轴本体的两端分别设有花键，所述齿轮轴本体上设有位于两侧的所述花键之间的传动齿轮；所述齿轮轴本体的一端端面上设有用于其定位锁定的锁定螺孔，所述传动齿轮的所有轮齿均为鼓形齿。
2.根据权利要求1所述的变速箱主动齿轮轴，其特征在于:所述传动齿轮的轮齿的两侧壁均为由圆弧曲线构成的圆弧包络面。
3.根据权利要求2所述的变速箱主动齿轮轴，其特征在于:所述传动齿轮的轮齿的两侧壁呈轴对称设置。
4.根据权利要求3所述的变速箱主动齿轮轴，其特征在于:在所述传动齿轮的分度圆截面上，所述传动齿轮的轮齿的最大厚度与最小厚度之差为0.03mm。
5.根据权利要求2所述的变速箱主动齿轮轴，其特征在于:所述圆弧包络面中所有圆弧曲线的圆心均位于与所述齿轮轴本体的轴线空间垂直的直线上。
6.根据权利要求1-5任一项所述的变速箱主动齿轮轴，其特征在于:所述花键为渐开线花键或矩形花键。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速箱主动齿轮轴，包括齿轮轴本体，所述齿轮轴本体的两端分别设有花键，所述齿轮轴本体上设有位于两侧的所述花键之间的传动齿轮；所述齿轮轴本体的一端端面上设有用于其定位锁定的锁定螺孔，所述传动齿轮的所有轮齿均为鼓形齿。本实用新型的变速箱主动齿轮轴，通过在其一端端面上设置锁定螺纹孔，在装配时，通过该锁定螺纹孔可方便地将其锁紧固定，便于变速箱的装配；通过将传动齿轮的轮齿设置为鼓形齿，其具有承载能力强、角位移补偿量大、噪音小和传动效率高的优点，能够有效补偿齿轮传动中的中心距误差。
【IPC分类】F16H55-10, F16H55-17, F16C3-02
【公开号】CN204267504
【申请号】CN201420641614
【发明人】肖登强, 欧循明
【申请人】重庆康田齿轮有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年10月31日