一种内球笼的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆等速驱动轴，特别涉及一种内球笼。
【背景技术】
[0002]球笼包括外球笼和内球笼，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。内球笼分为三叉式和六珠式，目前市场上使用的三叉式内球笼多为三叉轴承直接嵌设在钟型壳的内球道内，依靠内球道本身约束三叉轴承不脱离；同时当内球笼损坏需要进行拆卸或者安装三叉轴承时，通常较为麻烦，有时发生卡壳时，会用到小榔头去敲击球笼来拆装，当操作员操作不当或暴力操作时，容易导致钟型壳和与之配合的三叉轴承被破坏的现象。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种内球笼，包括钟型壳，所述钟型壳的内球面凸设有三条凸棱，所述相邻两条凸棱之间形成供三叉轴承滑移的内球道，所述三个凸棱对应钟型壳开口处均设置有梯形端口，所述梯形端口的梯形面上设置有嵌槽，所述嵌槽内嵌置有弹性卡环。
[0005]进一步设置为:所述内球道呈轴向平行设置。
[0006]进一步设置为:所述梯形端口对应开口处设置有便于装设三叉轴承的楔形面。
[0007]与现有技术相比，本实用新型通过弹性卡环嵌设在嵌槽内，能够有效的防止三叉轴承脱离内球道，同时内球道呈轴向平行设置，从而方便了三叉轴承的装设和拆卸，同时梯形端口设置有楔形面，通过楔形面的设置方便了弹性卡环的装设。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型一种内球笼的立体结构示意图。
[0009]结合附图在其上标记以下附图标记:
[0010]1-钟型壳；11_内球道；2_凸棱；21_梯形端口 ；211_嵌槽；3_楔形面。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，对本实用新型的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0012]本实用新型内球笼如图1所示，内球笼包括钟型壳I和三叉轴承(图中为标识)，钟型壳I的内球面凸设有三条凸棱2，相邻两条凸棱2之间形成供三叉轴承滑移的内球道11，内球道11呈轴向平行设置；三条凸棱2对应钟型壳I的开口处设置有梯形端口 21，梯形端口 21的梯形面上设置有嵌槽211，嵌槽211内嵌置有弹性卡环，通过弹性卡环抵触三叉轴承，能够有效的防止三叉轴承脱离内球道11，保证了内球笼工作的稳定性；由于内球道11呈轴向平行设置，因此通过拆卸弹性卡环能够方便的拆卸三叉轴承，方便了内球笼的保养，维修。
[0013]梯形端口 21对应钟型壳I开口处设置有楔形面3，通过楔形面3的设置，能够方便的装设弹性卡环。
[0014]与现有技术相比，本实用新型通过凸棱2的梯形端口 21的梯形面上设置嵌槽211，在嵌槽211内装设弹性卡环，从而有效的防止三叉轴承脱离内球道11，从而保证了内球笼的工作稳定性，保证了球笼的安全；同时内球道11呈轴向平行设置，从而通过拆装弹性卡环，能够方便的拆卸三叉轴承，从而方便了内球笼的检修保养，能够有效的提高球笼使用寿命O
[0015]以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种内球笼，包括钟型壳，所述钟型壳的内球面凸设有三条凸棱，所述相邻两条凸棱之间形成供三叉轴承滑移的内球道，其特征在于，所述三个凸棱对应钟型壳开口处均设置有梯形端口，所述梯形端口的梯形面上设置有嵌槽，所述嵌槽内嵌置有弹性卡环。
2.根据权利要求1所述的一种内球笼，其特征在于，所述内球道呈轴向平行设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种内球笼，其特征在于，所述梯形端口对应开口处设置有便于装设三叉轴承的楔形面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种内球笼，包括钟型壳，所述钟型壳的内球面凸设有三条凸棱，所述相邻两条凸棱之间形成供三叉轴承滑移的内球道，所述三个凸棱对应钟型壳开口处均设置有梯形端口，所述梯形端口的梯形面上设置有嵌槽，所述嵌槽内嵌置有弹性卡环。本实用新型通过将弹性卡环嵌设入嵌槽内，能够有效的防止三叉轴承脱离钟型壳的内球道，保证了内球笼的使用稳定性，提高了行车安全。
【IPC分类】F16D3-22
【公开号】CN204371968
【申请号】CN201420873847
【发明人】罗勇
【申请人】浙江向隆机械有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月31日