一种蜗轮减速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速箱，特别是涉及一种蜗轮减速箱。
【背景技术】
[0002]减速箱是一种用于原动机和工作机之间的独立的封闭式的传动装置，它的一般功能是为了实现降低转速和增大转矩。在减速箱的使用上，蜗轮减速箱的应用比较广泛。由于涡轮减速箱的输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上，因此，可以实现不同方向上的减速。然而，现有的蜗轮减速箱内部架构简单，仅仅是蜗轮和蜗杆之间的简单传动，相应地，上述涡轮减速箱在实际生产中的传动效率有限，且在传动过程中，容易因为简单的结构带来生成上的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种可降低能耗且提高密封程度的蜗轮减速箱。
[0004]本实用新型蜗轮减速箱，包括支架和一个与该支架螺接的箱体，所述箱体内设有一个蜗轮和一个与蜗轮啮合的蜗杆；蜗轮远离支架的一端与一个过渡盘连接，该过渡盘未与所述蜗轮连接的一端设置有一个透盖，该透盖固设于该箱体未连接该支架的一端，该蜗轮具有一个呈中空杆状的轴；该蜗杆两端分别连接有一个端盖、一个输入法兰；
[0005]所述蜗轮通过至少一个圆锥滚子轴承I与箱体轴接，且该圆锥滚子轴承I不与该蜗轮接触的面在径向上不突出于该蜗轮；
[0006]该透盖的内径大于该过渡盘的外径；
[0007]该蜗轮的轴具有一个内周面呈阶梯状的内连接部和一个外周面呈阶梯状的外连接部；过渡盘具有一个可伸入蜗轮的内连接部并与呈阶梯状的该内周面连接的伸入部，及一突出于蜗轮顶面的突出部；该伸入部的外周面与该内连接部的呈阶梯状的该内周面对应且呈阶梯状；该过渡盘的伸入部伸入蜗轮的轴内的长度不大于该蜗轮的轴向长度的二分之
，
[0008]该蜗杆通过至少一个圆锥滚子轴承II与箱体轴接。
[0009]较佳地，该突出部的顶面具有一个朝向蜗轮的方向轴向内凹的第一凹槽；该透盖的顶面具有一个朝向蜗轮的方向轴向内凹的第二凹槽；该第一凹槽的深度不超过该突出部轴向长度的一半，该第二凹槽的深度不超过该透盖的轴向长度的三分之一。
[0010]较佳地，所述蜗轮两端分别通过一个该圆锥滚子轴承I与箱体轴接，位于蜗轮上部的该圆锥滚子轴承I的顶面在径向上与该蜗轮的顶面齐平，位于蜗轮下部的该圆锥滚子轴承I的底面在径向上低于该蜗轮的底面；该蜗杆两端各设一个该圆锥滚子轴承II与箱体轴接，位于蜗杆上部的该圆锥滚子轴承II设置于该输入法兰下方并与该输入法兰的底面接触，位于蜗杆下部的该圆锥滚子轴承II设置于该端盖上方并与该端盖的顶面相接触。
[0011]较佳地，蜗轮、过渡盘、透盖三者同轴设置；端盖、输入法兰与该蜗杆同轴设置。
[0012]本实用新型的有益效果在于:在不改变原有蜗轮减速箱的体积的前提下，使涡轮减速箱的结构变得紧凑，增大传动比，且减少因元件独立而产生的振动，降低噪音，进一步降低能耗，提高密封程度。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的立体图。
[0014]图2是本实用新型的竖直方向上的一个剖视示意图。
[0015]图3是本实用新型的水平方向上的一个剖视示意图。
【具体实施方式】
[0016]在以下的描述中，类似的元件以相同的标号表示，且对于方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”等，仅为示意说明元件间的相对位置关系，并不能以此限定本实用新型的技术范围。
[0017]如图1-3所示，本实用新型蜗轮减速箱，包括支架I和一个与该支架I螺接的箱体8，所述箱体8内设有一个蜗轮3和一个与蜗轮3啮合的蜗杆9。
[0018]所述蜗轮3通过至少一个圆锥滚子轴承12与箱体8轴接，且安装完成后，该圆锥滚子轴承12不与该蜗轮3接触的面在径向上不突出于该蜗轮3。具体实施时，所述蜗轮3两端分别通过一个圆锥滚子轴承12与箱体8轴接，位于蜗轮3上部的该圆锥滚子轴承12的顶面21在径向上与该蜗轮3的顶面30齐平，位于蜗轮3下部的该圆锥滚子轴承12的底面22’在径向上低于该蜗轮3的底面300。该蜗轮3远离支架I的一端与一个过渡盘4连接，该过渡4未与所述蜗轮3连接的一端设置有一个透盖5，该透盖5固设于该箱体8未连接该支架I的一端。蜗轮3、过渡盘4、透盖5三者同轴设置。
[0019]其中，该蜗轮3具有一个呈中空杆状的轴31，该蜗轮3的轴31具有一个内周面312呈阶梯状的内连接部311和一个外周面314呈阶梯状的外连接部313。过渡盘4具有一个可伸入蜗轮3的内连接部311并与呈阶梯状的该内周面312连接的伸入部41，及一突出于蜗轮3顶面30的突出部42。
[0020]该伸入部41的外周面411与该内连接部311的呈阶梯状的该内周面312对应，且呈阶梯状，该突出部42的顶面具有一个朝向蜗轮3的方向轴向内凹的第一凹槽421。该透盖5的内径大于该过渡盘4的外径，且该透盖5的顶面具有一个朝向蜗轮3的方向轴向内凹的第二凹槽51。该过渡盘4的伸入部41伸入蜗轮3的轴31内的长度不大于该蜗轮3的轴向长度的二分之一。该第一凹槽421的深度不超过该突出部42轴向长度的一半，该第二凹槽51的深度不超过该透盖5的轴向长度的三分之一。
[0021]该蜗杆9通过至少一个圆锥滚子轴承117与箱体8轴接。该蜗杆9两端分别连接有一个端盖6、一个输入法兰10，端盖6、输入法兰10与该蜗杆9同轴设置。具体实施时，该蜗杆9两端各设一个该圆锥滚子轴承117与箱体8轴接，位于蜗杆9上部的该圆锥滚子轴承Π7设置于该输入法兰10下方并与该输入法兰10的底面101接触，位于蜗杆9下部的该圆锥滚子轴承117设置于该端盖6上方并与该端盖6的顶面61相接触。
[0022]借此，可以在不改变原有体积的前提下使涡轮减速箱的结变得构紧凑，增大传动比，且减少因元件独立而产生的振动，降低噪音，进一步降低能耗，提高密封程度。
【主权项】
1.一种蜗轮减速箱，包括支架和一个与该支架螺接的箱体，所述箱体内设有一个蜗轮和一个与蜗轮啮合的蜗杆；蜗轮远离支架的一端与一个过渡盘连接，该过渡盘未与所述蜗轮连接的一端设置有一个透盖，该透盖固设于该箱体未连接该支架的一端；该蜗轮具有一个呈中空杆状的轴；该蜗杆两端分别连接有一个端盖、一个输入法兰，其特征在于: 所述蜗轮通过至少一个圆锥滚子轴承I与箱体轴接，且该圆锥滚子轴承I不与该蜗轮接触的面在径向上不突出于该蜗轮； 该透盖的内径大于该过渡盘的外径； 该蜗轮的轴具有一个内周面呈阶梯状的内连接部和一个外周面呈阶梯状的外连接部；过渡盘具有一个可伸入蜗轮的内连接部并与呈阶梯状的该内周面连接的伸入部，及一突出于蜗轮顶面的突出部；该伸入部的外周面与该内连接部的呈阶梯状的该内周面对应且呈阶梯状；该过渡盘的伸入部伸入蜗轮的轴内的长度不大于该蜗轮的轴向长度的二分之一； 该蜗杆通过至少一个圆锥滚子轴承II与箱体轴接。
2.如权利要求1所述的蜗轮减速箱，其特征在于:该突出部的顶面具有一个朝向蜗轮的方向轴向内凹的第一凹槽；该透盖的顶面具有一个朝向蜗轮的方向轴向内凹的第二凹槽；该第一凹槽的深度不超过该突出部轴向长度的一半，该第二凹槽的深度不超过该透盖的轴向长度的三分之一。
3.如权利要求1所述的蜗轮减速箱，其特征在于:所述蜗轮两端分别通过一个该圆锥滚子轴承I与箱体轴接，位于蜗轮上部的该圆锥滚子轴承I的顶面在径向上与该蜗轮的顶面齐平，位于蜗轮下部的该圆锥滚子轴承I的底面在径向上低于该蜗轮的底面；该蜗杆两端各设一个该圆锥滚子轴承II与箱体轴接，位于蜗杆上部的该圆锥滚子轴承II设置于该输入法兰下方并与该输入法兰的底面接触，位于蜗杆下部的该圆锥滚子轴承II设置于该端盖上方并与该端盖的顶面相接触。
4.如权利要求1至3任一项所述的蜗轮减速箱，其特征在于:蜗轮、过渡盘、透盖三者同轴设置；端盖、输入法兰与该蜗杆同轴设置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种蜗轮减速箱，包括支架和一个与该支架螺接的箱体，所述箱体内设有蜗轮和一个与蜗轮啮合的蜗杆；蜗轮远离支架的一端与过渡盘连接，该过渡盘未与所述蜗轮连接的一端设置有透盖，该蜗杆两端分别连接有端盖、输入法兰，所述蜗轮通过至少一个圆锥滚子轴承I与箱体轴接；该透盖的内径大于该过渡盘的外径；过渡盘具有可与蜗轮连接的伸入部，及突出于蜗轮的突出部；该过渡盘的伸入部伸入蜗轮的长度不大于该蜗轮的轴向长度的二分之一；该蜗杆通过至少一个圆锥滚子轴承II与箱体轴接。借此降低蜗轮减速箱的能耗，提高密封程度。
【IPC分类】F16H1-16, F16H57-021, F16H57-023
【公开号】CN204553776
【申请号】CN201520230212
【发明人】陈日进, 曾达根, 陈日都
【申请人】温州鑫劲传动机械制造有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月16日