泄油速度，减缓离合器摩擦片脱离速度，从而控制回挡时带来的冲击感。采用此装置后，整车的使用感受得到了一定的提升。
[0049]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于金属带式无级变速器的比例液压控制阀组，包括用于储存油液的集成油箱(I)以及用于将所述集成油箱(I)内的油液向无级变速器内的输出带轮油缸(3)、输入带轮油缸(4)、离合器油缸(5)以及液力变矩器￠)输送的油泵(2)， 所述油泵(2)的输入端连通所述集成油箱(I)， 其特征在于， 所述输出带轮油缸⑶的油液输入端连通所述油泵⑵的输出端， 所述输出带轮油缸(3)的油液输入端上设有用于控制通入到所述输出带轮油缸(3)内的油液压力的被动滑阀(7)以及用于向所述被动滑阀(7)输出先导压力以控制所述被动滑阀(7)输向所述输出带轮油缸(3)的油液压力的被动先导电磁阀(8)， 所述油泵(2)的油液输出端连通所述被动滑阀(7)的进口端； 所述被动先导电磁阀(8)调节输出的最大压力小于所述被动滑阀(7)所控制的最大压力。2.根据权利要求1所述的用于金属带式无级变速器的比例液压控制阀组，其特征在于， 所述输出带轮油缸(3)的油液输入端上还设有用于限制进入所述输出带轮油缸(3)内的最大油液压力的系统安全溢流滑阀(9)。3.根据权利要求1所述的用于金属带式无级变速器的比例液压控制阀组，其特征在于， 所述输入带轮油缸(4)的油液输入端连通所述被动滑阀(7)的油液输出端； 所述输入带轮油缸(4)的油液输入端上设有用于控制通入到所述输入带轮油缸(4)内的油液压力的主动滑阀(10)以及用于向所述主动滑阀(10)输出先导压力以控制所述主动滑阀(10)输向所述输入带轮油缸(4)的油液压力的主动先导电磁阀(11)， 所述被动滑阀(7)的油液输出端连通所述主动滑阀(10)的进口端； 所述主动先导电磁阀(11)调节输出的最大压力小于所述主动滑阀(10)所控制的最大压力。4.根据权利要求3所述的用于金属带式无级变速器的比例液压控制阀组，其特征在于， 所述被动滑阀(7)的油液输出端连通二级放大滑阀(12)的进口端，所述离合器油缸(5)的油液输入端连通所述二级放大滑阀(12)的油液输出端； 所述离合器油缸(5)的油液输入端上设有用于控制通入到所述离合器油缸(5)内的油液压力的离合器滑阀(13)以及用于向所述离合器滑阀(13)输出先导压力以控制所述离合器滑阀(13)输向所述离合器油缸(5)的油液压力的离合器先导电磁阀(14); 所述离合器先导电磁阀(14)的最大压力小于所述离合器滑阀(13)所控制的最大压力。5.根据权利要求4所述的用于金属带式无级变速器的比例液压控制阀组，其特征在于， 所述被动滑阀(7)的油液溢流端连通二级溢流滑阀(15)的进口端， 所述二级溢流滑阀(15)的溢流端连通所述集成油箱(1)， 所述液力变矩器出)的油液输入端连通所述二级溢流滑阀(15)的油液输出端； 所述液力变矩器(6)的油液输入端上设有用于控制通入到所述液力变矩器(6)内的油液压力的变矩器滑阀(16)以及用于向所述变矩器滑阀(16)输出先导压力以控制所述变矩器滑阀(16)输向所述液力变矩器(6)的油液压力的变矩器先导电磁阀(17)。6.根据权利要求5所述的用于金属带式无级变速器的比例液压控制阀组，其特征在于， 所述二级溢流滑阀(15)的油液输出端通过用于依据油液压力大小开闭油液连通通道的顺序阀(18)连通润滑装置(19)的油液输入端， 所述顺序阀(18)的开启压力小于所述二级溢流滑阀(15)的控制输出压力； 所述变矩器滑阀(16)的油液输出端连通冷却装置(20)的油液输入端以及所述液力变矩器(6)的油液输入端。7.根据权利要求5所述的用于金属带式无级变速器的比例液压控制阀组，其特征在于， 所述液力变矩器出)的解锁油压由所述二级溢流滑阀(15)控制； 所述液力变矩器出)的锁止油压由所述变矩器先导电磁阀(17)向所述变矩器滑阀(16)提供先导压力控制。8.根据权利要求7所述的用于金属带式无级变速器的比例液压控制阀组，其特征在于， 所述被动先导电磁阀(8)、所述主动先导电磁阀(11)、所述离合器先导电磁阀(14)以及所述变矩器先导电磁阀(17)四者的前端进口连有用于稳定前端进油压力的电磁供油滑阀(21)， 所述电磁供油滑阀(21)采用用于提供稳定压力的定值减压阀。9.根据权利要求4至8中任一项所述的用于金属带式无级变速器的比例液压控制阀组，其特征在于， 所述离合器油缸(5)的油液输出端设有用于消减动力总成与底盘总成耦合所产生的回挡冲击力的回挡冲击缓冲装置(22); 所述离合器油缸(5)包括阀芯油腔(501)、连接于所述阀芯油腔(501)的油液输出端的前进挡离合器油缸(502)、连接于所述阀芯油腔(501)的油液输出端的倒挡离合器油缸(503)以及连接所述回挡冲击缓冲装置(22)的阀芯回油腔(504)， 所述离合器滑阀(13)的油液输出端连通所述阀芯油腔(501)的进口端； 所述回挡冲击缓冲装置(22)包括连通于所述阀芯回油腔(504)的溢流端上的两条并联支路， 第一条所述支路上设有朝向所述阀芯回油腔(504)的溢流端布置并封堵在所述阀芯回油腔(504)的溢流口的球阀(23)以及用于驱使所述球阀(23)顶抵于所述阀芯回油腔(504)的溢流口的压缩弹簧(24)， 第二条所述支路上设有用于限制油液回流的回油阻尼通道(25)， 第一条所述支路和第二条所述支路均通向所述集成油箱(I)。10.一种金属带式无级变速器，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的用于金属带式无级变速器的比例液压控制阀组。
【专利摘要】本实用新型公开了一种比例液压控制阀组及金属带式无级变速器。用于金属带式无级变速器的比例液压控制阀组，包括用于储存油液的集成油箱以及用于将集成油箱内的油液向无级变速器内的输出带轮油缸、输入带轮油缸、离合器油缸以及液力变矩器输送的油泵，油泵的输入端连通集成油箱，输出带轮油缸的油液输入端连通油泵的输出端，输出带轮油缸的油液输入端上设有用于控制通入到输出带轮油缸内的油液压力的被动滑阀以及用于向被动滑阀输出先导压力以控制被动滑阀输向输出带轮油缸的油液压力的被动先导电磁阀，油泵的油液输出端连通被动滑阀的进口端；被动先导电磁阀调节输出的最大压力小于被动滑阀所控制的最大压力。形成对输出带轮油缸压力的控制。
【IPC分类】F16H61/662, F16H61/38
【公开号】CN204647270
【申请号】CN201520120129
【发明人】罗威, 康明, 高帅, 吴付佑, 龙亚彬, 邓玉林
【申请人】湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年2月17日