齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械零部件，具体涉及一种齿轮。
【背景技术】
[0002]齿轮是常见的机械零部件之一，齿轮成组配置，一组两个齿轮通过啮合以传递运动和动力。现有技术中，两个相啮合齿轮的中心距是事先设计好且一定的，若实际装配的中心距小于设计中心距，将导致齿轮运行时异响、磨损乃至卡死。
[0003]在一些对传动要求较低的领域，如汽车的空调控制旋钮，长期使用后，其内相啮合齿轮的中心距由于震动或者热胀冷缩等原因而变小，导致这些部件无法正常使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种齿轮，以解决现有技术中齿轮组的中心距变小而无法使用的情况。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种齿轮，包括本体，所述本体的边缘部位设置有轮齿，所述本体上靠近所述齿轮齿根圆的部位设置有条状通孔，所述条状通孔孔壁与所述齿轮的齿根圆之间的最小距离小于十分之一倍的所述齿根圆半径。
[0007]上述的齿轮，所述条状通孔的孔壁上设置有至少一个沿着所述齿轮径向的凸起部。
[0008]上述的齿轮，所述条状通孔有两个以上，多个所述条状通孔依次沿着所述齿轮的边缘部位布置。
[0009]上述的齿轮，两个相邻所述条状通孔的相邻端距离所述齿根圆的距离不同，且两个所述相邻端在径向上具有重合部分。
[0010]上述的齿轮，所述条状通孔为弧形孔。
[0011]上述的齿轮，所述本体的外形为四分之三圆。
[0012]在上述技术方案中，本实用新型提供的齿轮，当相啮合齿轮组的中心距变小时，两个齿轮会发生挤压，此时由于齿根圆的极近处设置有条状通孔，挤压会使得齿轮的边缘部分发生变形，由此降低齿轮组直接磨损的概率，也使得齿轮能够继续运行以传递运动。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型实施例提供的齿轮的使用状态图；
[0015]图2为本实用新型实施例提供的齿轮的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例提供的齿轮的部分结构示意图。
[0017]附图标记说明:
[0018]1、本体；2、条状通孔；3、凸起部。
【具体实施方式】
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0020]如图1-3所示，本实用新型实施例提供的一种齿轮，包括本体I，本体I的边缘部位设置有轮齿，本体I上靠近齿轮齿根圆的部位设置有条状通孔2，条状通孔2孔壁与齿轮的齿根圆之间的最小距离小于十分之一倍的齿根圆半径。
[0021]具体的，本体I可以参见现有技术中的相关齿轮，本体I外形可以为圆形的完整齿轮，也可以是仅具有一定弧度的齿轮，如扇形齿轮、半圆齿轮或者四分之三圆的齿轮，齿轮上设置有条状通孔2，条状通孔2靠近齿轮的齿根圆，且条状通孔2孔壁与齿轮的齿根圆之间的最小距离小于十分之一倍的齿根圆半径，这里最小距离指的是:条状通孔2的孔壁上所有点与齿根圆之间的所有距离中的最小值。最小距离小于十分之一倍齿根圆半径保证条状通孔2的孔壁足够薄，以使得当其遇到压力时能够发生变形。条状通孔2优选的圆弧形，且圆弧形的圆心与齿根圆的圆心重合，如此条状通孔2的孔壁距离齿根圆的距离相等，变形更为方便。条状通孔2可以为一个，优选的为多个，多个条状通孔2成圆形环绕于本体I上。
[0022]本实施例提供的齿轮，本体I优选为具有一定弹性的材质制作，如塑料。而且，齿轮优选适使用于转速较低的场合，如一些调节按钮上，或者其他的手动转动装置上。
[0023]本实施例提供的齿轮，当相啮合齿轮组的中心距变小时，两个齿轮会发生挤压，此时由于齿根圆的极近处设置有条状通孔2，挤压会使得齿轮的边缘部分发生变形，由此降低齿轮组直接磨损的概率，也使得齿轮能够继续运行以传递运动。
[0024]本实施例中，进一步的，条状通孔2的孔壁上设置有至少一个沿着齿轮径向的凸起部3。凸起部3的作用在于轮齿发生变形向内齿轮圆心挤压时，凸起部3控制变形的幅度，以此降低变形对本体I的影响，控制轮齿变形在弹性变形的幅度内，防止出现塑性变形。
[0025]本实施例中，优选的，条状通孔2有两个以上，多个条状通孔2依次沿着齿轮的边缘部位布置。其中，两个相邻条状通孔2的相邻端距离齿根圆的距离不同，且两个相邻端在径向上具有重合部分。即两个相邻端同时被齿轮的部分半径线贯穿，如此，部分轮齿与齿轮圆心之间同时并列设置有两个条状通孔2，如此提升了轮齿遇到压力时的变形能力，降低其变形难度。
[0026]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种齿轮，包括本体，所述本体的边缘部位设置有轮齿，其特征在于，所述本体上靠近所述齿轮齿根圆的部位设置有条状通孔，所述条状通孔孔壁与所述齿轮的齿根圆之间的最小距离小于十分之一倍的所述齿根圆半径。2.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述条状通孔的孔壁上设置有至少一个沿着所述齿轮径向的凸起部。3.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述条状通孔有两个以上，多个所述条状通孔依次沿着所述齿轮的边缘部位布置。4.根据权利要求3所述的齿轮，其特征在于，两个相邻所述条状通孔的相邻端距离所述齿根圆的距离不同，且两个所述相邻端在径向上具有重合部分。5.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述条状通孔为弧形孔。6.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述本体的外形为四分之三圆。
【专利摘要】本实用新型公开了一种齿轮，包括本体，所述本体的边缘部位设置有轮齿，所述本体上靠近所述齿轮齿根圆的部位设置有条状通孔，所述条状通孔孔壁与所述齿轮的齿根圆之间的最小距离小于十分之一倍的所述齿根圆半径。本实用新型提供的齿轮，当相啮合齿轮组的中心距变小时，两个齿轮会发生挤压，此时由于齿根圆的极近处设置有条状通孔，挤压会使得齿轮的边缘部分发生变形，由此降低齿轮组直接磨损的概率，也使得齿轮能够继续运行以传递运动。
【IPC分类】F16H55/17
【公开号】CN204878615
【申请号】CN201520615894
【发明人】夏嵩勇, 余学伟, 董奇奇, 吴刚
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月14日