一种刹车间隙调整臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种刹车间隙调整臂。
【背景技术】
[0002]刹车间隙调整臂是一种适用于汽车制动器的间隙补偿装置，其作用是调节汽车制动器的制动间隙，使间隙保持相对稳定，从而保证制动器的最佳制动力。刹车间隙调整臂是汽车制动系统中的重要组成，它被安装在制动气室和凸轮轴之间，利用传动机构的感知原理，在车辆运行中随时对制动蹄片与制动鼓因磨损增大的制动间隙自行进行调整，使之在规定标准范围内，并保持各轮之间的间隙，克服了靠人工来调整制动鼓与摩擦片之间的间隙不能及时，造成制动滞后，引起跑偏或失灵，使行车制动器始终保持最佳效果，提高车辆行驶的安全性。
[0003]本申请人在专利号为2011302310207的外观专利中公开了一种调整臂，调整臂侧面设有固定蜗杆轴的盖板，盖板上设有长槽安装孔，通过螺钉固定在壳体上，盖板上还设有与蜗杆轴侧端相配合的多边形止动孔以及与止动孔相通的圆形活动孔。当需要固定蜗杆轴时，先将螺钉拧开，然后推动盖板，将蜗杆轴套到止动孔上，然后拧紧螺钉固定；当需要转动蜗杆轴时，先将螺钉拧开，然后推动盖板，将蜗杆轴从止动孔转移到活动孔，然后按需求旋转蜗杆轴，最后将盖板推回原位，蜗杆轴位于止动孔内，最后拧紧螺钉。这个过程不仅十分复杂，需要人工操作，而且长时间使用后，盖板的多边形止动孔容易被磨损，无法很好地卡住蜗杆轴。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种结构简单，无需拆卸盖板即可旋转蜗杆轴的刹车间隙调整臂。
[0005]为此，本实用新型的技术方案是:一种刹车间隙调整臂，包括壳体和设置在壳体内的蜗杆轴，蜗杆轴的外端具有一圈环形凸台；其特征在于:它还包括一盖板，盖板中间设有固定孔，下方设有与蜗杆轴上的环形凸台相匹配的圆形孔，蜗杆轴在圆形孔内可相对盖板转动；固定螺栓穿过盖板的固定孔与壳体螺纹连接。
[0006]本实用新型上的圆形孔套在蜗杆轴上的环形凸台上，区别与现有技术中需要将固定螺栓拧开才能旋转蜗杆轴，本实用新型在不拆卸固定螺栓的情况下，蜗杆轴可以直接在圆形孔内可相对盖板转动，十分方便简单；同时盖板可以防止油污或泥沙等细小杂物进入壳体。
【附图说明】
[0007]以下结合附图和本实用新型的实施方式来作进一步详细说明。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型盖板的结构示意图。
[0010]图中标记为:1为壳体，2为蜗杆轴，21为环形凸台，3为盖板，31为固定孔，32为圆形孔，4为固定螺栓。
【具体实施方式】
[0011]参见附图。本实施例包括壳体1、设置在壳体1内的蜗杆轴2和盖板3，蜗杆轴2的外端具有一圈环形凸台21 ;盖板3中间设有固定孔31，下方设有与蜗杆轴2上的环形凸台21相匹配的圆形孔32，蜗杆轴2在圆形孔32内可相对盖板3转动；固定螺栓4穿过盖板3的固定孔31与壳体1螺纹连接。
【主权项】
1.一种刹车间隙调整臂，包括壳体和设置在壳体内的蜗杆轴，蜗杆轴的外端具有一圈环形凸台；其特征在于:它还包括一盖板，盖板中间设有固定孔，下方设有与蜗杆轴上的环形凸台相匹配的圆形孔，蜗杆轴在圆形孔内可相对盖板转动；固定螺栓穿过盖板的固定孔与壳体螺纹连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种刹车间隙调整臂，包括壳体和设置在壳体内的蜗杆轴，蜗杆轴的外端具有一圈环形凸台；还包括一盖板，盖板中间设有固定孔，下方设有与蜗杆轴上的环形凸台相匹配的圆形孔，蜗杆轴在圆形孔内可相对盖板转动；固定螺栓穿过盖板的固定孔与壳体螺纹连接。本实用新型在不拆卸固定螺栓的情况下，蜗杆轴可以直接在圆形孔内可相对盖板转动，十分方便简单；同时盖板可以防止油污或泥沙等细小杂物进入壳体。
【IPC分类】F16D65/48
【公开号】CN204985447
【申请号】CN201520563743
【发明人】陈江
【申请人】陈江
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月31日