集成油路的行星架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车结构部件技术领域，特别涉及到一种集成油路的行星架。
【背景技术】
[0002]汽车作为一种交通工具，在现代工业社会里扮演着一个非常重要角色。随着汽车保有量的不断增多，以及人们对自动挡汽车、混合动力汽车的日益增长的需求，行星轮系统的应用日益广泛。在国内汽车市场以及欧美、日韩主流汽车市场，越来越多的车型在原来只有手动变速箱的配置的基础上，增加了诸如无级变速CVT、行星轮式自动变速箱AT及混合动力等自动变速箱的配置。
[0003]对于自动变速箱而言，不可避免会在狭小的空间内使用大量的行星机构和离合器；而对于混合动力变速箱，需在传统动力总成的基础上增加驱动电机等新部件，使得其空间更为紧张。这些狭小空间内的离合器和行星机构必然需要液压油和润滑油，以保证整个变速箱的正常运行。如何在紧凑的空间内完成复杂的压力油路和润滑油路设计是一个非常棘手且不得不考虑的问题。
[0004]在混合动力系统的具体应用上，为了实现混合动力系统频繁精确地模式切换，对行星轮系统液压控制的要求越来越高。传统的简单行星架设计，单独的油道设计，占用了较多的空间，不易实现混动耦合系统多种工作模式的需求，同时很难实现系统的轻量化和紧凑性。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种集成油路的行星架，目的是减少占用空间，使结构紧凑。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:集成油路的行星架，包括行星架本体和设置于行星架本体上的行星轴，行星轴为空心轴，所述行星架本体内设有为离合器液压缸供油的高压油路、为离合器平衡腔供油的低压油路和用于离合器平衡腔泄压的泄压油路。
[0007]所述高压油路包括第一油道和第二油道，第一油道的进油口与所述行星轴的内孔连通，第二油道的进油口与第一油道连通，第二油道的出油口与所述离合器液压缸连通。
[0008]所述第一油道的一端开口为进油口，第一油道的另一端开口中设有用于封闭该端开口的塞堵。
[0009]所述塞堵为钢球。
[0010]所述高压油路在所述行星架本体内沿周向均布有多个。
[0011]所述低压油路包括第三油道和第四油道，第三油道的进油口与所述行星轴的内孔连通，第四油道的进油口与第三油道连通，第四油道的出油口与所述离合器平衡腔连通。
[0012]所述第三油道的一端开口为进油口，第三油道的另一端开口位于所述行星架本体的外侧壁上。
[0013]所述低压油路在所述行星架本体内沿周向均布有多个。
[0014]所述泄压油路包括第五油道，第五油道的进油口与所述离合器平衡腔连通，出油口位于所述行星架本体的外侧壁上。
[0015]所述泄压油路在所述行星架本体内沿周向均布有多个。
[0016]本实用新型集成油路的行星架，通过合理布置油路，优化行星架结构，将高压油路、低压油路和泄压油路集成在行星架内部，充分利用行星架内部轴向空间，使整体结构更加紧凑，降低了在混动耦合系统对轴向空间的要求，使在狭小空间内布置多条油路成为可能，同时无需额外的油管，减少零件数量和成本。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型行星架的结构示意图；
[0018]图2为行星架对应高压油路处的剖视图；
[0019]图3为行星架对应低压油路处的剖视图；
[0020]图4为行星架对应泄压油路处的剖视图；
[0021]上述图中的标记均为:1、行星架本体；2、离合器回位活塞；3、离合器活塞；4、行星架上盖；5、行星架下盖；6、第一油道；7、第二油道；8、第三油道；9、第四油道；10、第五油道；11、行星轴；12、塞堵。
【具体实施方式】
[0022]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0023]如图1至图4所示，本实用新型提供了一种集成油路的行星架，包括行星架本体1、行星架上盖4、行星架下盖5和设置于行星架本体1中心处的行星轴11，行星轴11为空心轴。行星架本体1为圆盘状结构，在行星架本体1的内部设有为离合器液压缸供油的高压油路、为离合器平衡腔供油的低压油路和用于离合器平衡腔泄压的泄压油路。行星架本体1上安装有离合器活塞3和离合器回位活塞2，行星架在离合器活塞3和离合器回位活塞2的配合下，形成离合器的接合压力。该行星架集成油路用于给离合器液压缸提供较高压力油，给离合器平衡腔提供较低压力油，以实现短时间内离合器的分离和闭合，减小带排阻力；同时两条非压力油路可以作为平衡腔的泄压油路，使平衡腔泄油更加迅速，并作为润滑油路，对周围转动零件进行润滑。
[0024]具体地说，行星架本体1内的高压油路通高压力油，用于离合器的闭合；低压油路持续通低压力油，分离状态时用于平衡液压缸内的油压，以减小离合器的带排阻力，提高机械效率和离合器摩擦片使用寿命；泄压油路作为平衡活塞腔的非压力泄油油路，可更加迅速的排油，增加离合器接合时的反应速度，同时泄出的油可用于润滑周围轴承等旋转部件。
[0025]如图2所示，高压油路包括第一油道6和第二油道7，第一油道6的进油口与行星轴11的内孔连通，第二油道7的进油口与第一油道6连通，第二油道7的出油口与离合器液压缸连通。第一油道6的一端开口为位于行星轴11的内侧壁上的进油口，第一油道6的另一端开口中设有用于封闭该端开口的塞堵12。塞堵12优选为钢球，以防止压力油外泄，保证油量和油压的充足。
[0026]如图2所示，第一油道6和第二油道7为直油道，第一油道6的长度大于第二油