专利名称：柴油车油路碳纤维电加热系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一柴油车油路电加热系统，尤其涉及一种采用碳纤维加热器且可
自动控温的柴油车油路碳纤维电加热系统。
背景技术：
现重型车油路一般用尼龙管，其工作允许温度在-40°C -120°C，0号油在ot:时结 蜡，柴油的闪点在65t:。重型柴油车在冬季需换低标号柴油，进暖房停车保温或如遇天气骤
然降温运行的车辆无法启动，需要换油后才能正常启动运行；这样就给主要交通造成堵塞， 给司机师傅们造成很大的不便。 现在的大型柴油车只有喷油口加热，发动机停止的时间较长的时候管路中的油就 结蜡了 ，从而影响车辆的运行。 现在的人们为了保护大型柴油车有良好的启动性能，在严寒的冬天就把其放进暖 房进行保温，这种方式的保温需要有较大的空间和较大的能量源，是一种浪费能源的方式。
发明内容本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种电热转化效率高且可有效
防止柴油车上的管路被冻的柴油车油路碳纤维电加热系统。 为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案 本实用新型的柴油车油路碳纤维电加热系统，包括一电源，其特别之处在于还包 括一由碳纤维材料制成的用于给柴油车油管加热的加热器，一控制该加热器的加热温度的 控制器， 一用于测量油管温度并和控制器相连接的温度传感器。 本实用新型的柴油车油路碳纤维电加热系统，包括有一密封在加热器外的防火阻 燃型保温层，增加保温层可有效防止热量的散失，节约能源。 本实用新型的柴油车油路碳纤维电加热系统，所述的加热器由缠绕在油管外壁的 菱形碳纤维加热网和位于该加热网两端并和加热网均电连接的正集电环和负集电环构成， 这种菱形的碳纤维加热网有和油管的接触良好、电热转化率高等优点。 本实用新型的柴油车油路碳纤维电加热系统，所述的控制器为单片机，利用事先
把特定的程序固化在其中的单片机，可达到良好的控制性能且可简化电路的连接。 本实用新型的柴油车油路碳纤维电加热系统，所述的控温方式为控制器不断检测
被加热管路的温度并通过制一光电耦合开关来控制加热回路的通断，采用光电耦合开关可
达到强电和弱电分离的目的，从而实现了对加热电路的控制。 本实用新型的柴油车油路碳纤维电加热系统，所述的油管为尼龙油管，所述的加 热器可用在尼龙油管上也可用在铜质的管路上。 本实用新型的柴油车油路碳纤维电加热系统，所述的电源为柴油车上共用电源或 一独立电源，采用共用电源的好处是可降低本实用新型的成本。 本实用新型的有益效果是(l)由于采用了碳纤维制成的加热网，提高了加热装置的使用寿命和转化率；(2)可在车不运行的时候继续对柴油车的管路进行加热，有效的 防止了油路冻堵。
图1为本实用新型的碳纤维加热网的结构及其和其它部件的连接关系示意图； 图2为本实用新型的电气连接关系示意图。 图中1油管，2负集电环，3正集电环，4加热网，5保温层，6控制器，7温度传感器， 8负极线，9光电耦合开关，10加热器，11电源。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。 在图1中，所示的菱形碳纤维加热网4缠绕在柴油车管道的外壁上，两端连接有一 和电源负极(即柴油车的车架)连接的负集电环2和一与电源正极相连接的正集电环3，采 用负集电环2和正集电环3可使得加热网4不会因为其中的某一小部分的损害而影响更个 加热系统的正常使用；图1中所示的温度传感器7设置在和管体相接触的位置。 在图2中，图2给出了该加热系统的电气连接关系图，图中所示的控制器6为单片 机，其和该加热系统共用一个电源，该单片机有一个检测信号输入和控制信号输出，检测信 号为检测设置在加热装置上的温度传感器7的输入，用于检测被加热油管的温度；控制信 号为通过检测到的温度传感器7的输入值并和内部设定的温度值进行比较，并进行控制光 电耦合开关9中的发光二极管的通断电，进而控制加热回路的通断电，从而达到控制被加 热物体温度的目的。
权利要求一种柴油车油路碳纤维电加热系统，包括一电源(11)，其特征在于还包括一由碳纤维材料制成的用于给柴油车油管(1)加热的加热器(10)，一控制该加热器(10)的加热温度的控制器(6)，一用于测量油管温度并和控制器(6)相连接的温度传感器(7)。
2. 根据权利要求1所述的柴油车油路碳纤维电加热系统，其特征在于包括有一密封在加热器(10)外的防火阻燃型保温层(5)。
3. 根据权利要求1或2所述的柴油车油路碳纤维电加热系统，其特征在于所述的加热器(10)由缠绕在油管(1)外壁的菱形碳纤维加热网(4)和位于该加热网(4)两端并和 加热网(4)均电连接的正集电环(3)和负集电环(2)构成。
4. 根据权利要求1或2所述的柴油车油路碳纤维电加热系统，其特征在于所述的控 制器为单片机。
5. 根据权利要求1或2所述的柴油车油路碳纤维电加热系统，其特征在于所述的控 温方式为控制器(6)不断检测被加热管路的温度并通过制一光电耦合开关(9)来控制加热 回路的通断。
6. 根据权利要求1或2所述的柴油车油路碳纤维电加热系统，其特征在于所述的油 管(1)为尼龙油管。
7. 根据权利要求1或2所述的柴油车油路碳纤维电加热系统，其特征在于所述的电源(11)为柴油车上共用电源或一独立电源。
专利摘要本实用新型为了克服现有柴油机油管的加热比较局部且电热转化率比较低的缺点，提供了一种电热转化效率高且可有效防止柴油车上的管路被冻的柴油车油路碳纤维电加热系统，包括一电源，其特别之处在于还包括一由碳纤维材料制成的用于给柴油车油管加热的加热器，一控制该加热器的加热温度的控制器，一用于测量油管温度并和控制器相连接的温度传感器。本实用新型的有益效果是(1)由于采用了碳纤维制成的加热网，提高了加热装置的使用寿命和转化率；(2)可在车不运行的时候继续对柴油车的管路进行加热，有效的防止了油路冻堵。
文档编号F02M31/125GK201513263SQ20092022710
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者任会亭, 祭连德 申请人:任会亭