双层耐磨制动盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机车制动领域，特别是涉及一种双层耐磨制动盘。
【背景技术】
[0002]机动车制动盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，机动车在行驶过程中通过制动卡钳夹住制动盘起到减速或停车的作用，制动盘和制动卡钳摩擦产生热量，使制动盘温度升高，而目前使用的制动盘的散热性能差，且易磨损，如何设计一种耐磨性好，重量轻、导热性能好的制动盘，是业界有待解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于为解决现有技术的不足提供一种耐磨性能好，散热性好的双层耐磨制动盘。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:双层耐磨制动盘，包括盘体，其特征在于:还包括附于盘体上的耐磨层，所述盘体与耐磨层之间形成连续的结合面，所述结合面为高度不一的起伏面，所述结合面为N1-Ti合金过渡层，所述耐磨层为钛合金层，所述钛合金层的厚度为6_，所述盘体上开设有多个均匀分布的散热孔，所述散热孔的个数从环形的中心向外依次增多，所述散热孔的中心线与盘体的表面存在夹角，所述夹角为60°。
[0005]优选的，在所述盘体上开设有2组呈环形分布的散热孔，一组设有12个散热孔，另一组设有6个散热孔。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型的双层耐磨制动盘，采用盘体与耐磨层的牢固结合，其耐磨强度、结合度以及散热性能具有极大的提高，从而提高了制动盘的使用寿命，降低了磨损率;所述盘体上设有若干散热孔，减轻盘体质量，轻质耐用，改善了制动盘整体的使用性能。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构不意图；
[0008]图2为图1的右视结构不意图。图中:
[0009]1.盘体，2.结合面，3.耐磨层，4.散热孔。
【具体实施方式】
[0010]下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
[0011 ] 如图1 -2所示:双层耐磨制动盘，包括环形的盘体1，以及附于盘体1上的耐磨层3，很好的提高了盘体1的合金强度及耐磨度;所述盘体1与耐磨层3之间形成连续的结合面2，所述结合面2为高度不一的起伏面，所述结合面2为N1-Ti合金过渡层，所述耐磨层3为钛合金层，所述钛合金层的厚度为6_，通过N1-Ti合金过渡层的引入，使得钛合金层与盘体1可以很好的牢固结合。
[0012]所述盘体1上开设有多个均匀分布的散热孔4，所述散热孔4的个数从环形的中心向外依次增多，并且所述散热孔4的中心线与盘体1的表面存在夹角，所述夹角为60°;为更好的散热，在所述盘体1上开设有2组呈环形分布的散热孔4，一组设有12个散热孔4，另一组设有6个散热孔4。
[0013]本实用新型的双层耐磨制动盘，采用盘体1与耐磨层3的牢固结合，其耐磨强度、结合度以及散热性能具有极大的提高，从而提高了制动盘的使用寿命，降低了磨损率;所述盘体1上设有若干散热孔，减轻盘体1质量，轻质耐用，改善了制动盘整体的使用性能。
[0014]除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。
【主权项】
1.双层耐磨制动盘，包括盘体(1)，其特征在于:还包括附于盘体(1)上的耐磨层(3)，所述盘体(1)与耐磨层(3)之间形成连续的结合面(2)，所述结合面(2)为高度不一的起伏面，所述结合面(2)为N1-Ti合金过渡层，所述耐磨层(3)为钛合金层，所述钛合金层的厚度为6mm，所述盘体(1)上开设有多个均匀分布的散热孔(4)，所述散热孔(4)的个数从环形的中心向外依次增多，并且所述散热孔(4)的中心线与盘体(1)的表面存在夹角，所述夹角为60。。2.根据权利要求1所述的双层耐磨制动盘，其特征在于:在所述盘体(1)上开设有2组呈环形分布的散热孔(4)，一组设有12个散热孔(4)，另一组设有6个散热孔(4)。
【专利摘要】<b>双层耐磨制动盘，包括盘体，以及附于盘体上的耐磨层，所述盘体与耐磨层之间形成连续的结合面，所述结合面为高度不一的起伏面，所述结合面为Ni-Ti合金过渡层，所述耐磨层为钛合金层，所述钛合金层的厚度为6mm，所述盘体上开设有多个均匀分布的散热孔，所述散热孔的个数从环形的中心向外依次增多，所述散热孔的中心线与盘体的表面存在夹角，所述夹角为60°；本实用新型的，采用盘体与耐磨层的牢固结合，其耐磨强度、结合度以及散热性能具有极大的提高，从而提高了制动盘的使用寿命，降低了磨损率；所述盘体上设有若干散热孔，减轻盘体质量，轻质耐用，改善了制动盘整体的使用性能。</b>
【IPC分类】F16D65/847, F16D65/12
【公开号】CN205118069
【申请号】CN201520786043
【发明人】张恒岩
【申请人】汶上海纬机车配件有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月12日