用于制动卡钳的弹簧片及制动卡钳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动领域，具体涉及用于制动卡钳的弹簧片及制动卡钳。
【背景技术】
[0002]汽车上都会存在至少两套制动系统，一套为行车制动系统，用于平时车辆行驶时减速或停车，另一套为驻车制动系统，用来使车辆停在原地且不发生溜车。
[0003]作为行车制动器，因其良好的稳定性，盘式制动器被广泛应用于前后轮配置中，目前盘式制动器可分为浮钳和定钳两种方式，一般称为制动卡钳。
[0004]现有技术的制动卡钳结构如图1所示，制动卡钳包括卡钳体1、支撑销2、排气口3、进油口 4、导向销5、卡钳支架6及摩擦块等。现有制动卡钳采用的支撑销2与导向销5的结构长度不一致，设计偏差较大，在正常卡钳运动中容易出现卡钳运动不均衡现象，导致摩擦块磨损接触异常。
[0005]如图2所示，现有技术中摩擦块吊耳7和卡钳支架6间有少量间隙，由于卡钳的运动、产生制造精度等因素，极易导致摩擦块和卡钳出现干涉问题，导致摩擦块滑动困难，影响制动器的正常工作。现有技术中虽然存在在卡钳支架6与摩擦块吊耳7之间安装弹簧片的技术方案，但这些弹簧片或者本身支撑能力不足，无法有效起到间隔缓冲作用，或者采用上、下簧片的方式隔离卡钳支架6与摩擦块吊耳7，两簧片之间容易产生撞击声。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是降低制动卡钳内部摩擦块的磨损，为此本实用新型的实施例提出了如下技术方案:
[0007]—种用于制动卡钳的弹簧片，所述弹簧片具有开口方向相反的第一凹部和第二凹部，所述第二凹部末端向着远离所述第一凹部的开口的方向延伸出支撑部，所述支撑部为波浪形，且所述支撑部至少向上形成两个波峰，所述支撑部的末端向下弯折直至低于波谷。
[0008]作为优选，所述第一凹部两侧具有限位翻边。
[0009]作为优选，所述第二凹部两侧具有限位翻边。
[0010]—种制动卡钳，其特征在于，所述制动卡钳的摩擦块吊耳与卡钳支架之间安装有如上所述的弹簧片，所述波峰支撑在所述摩擦块吊耳上同时所述支撑部的末端支撑在所述卡钳支架上。
[0011]作为优选，所述制动卡钳的支撑销与导向销的长度相等。
[0012]作为优选，所述导向销与所述卡钳支架之间为销孔配合，所述导向销的尺寸公差为12(-0.05，-0.08)，所述卡钳支架的销孔的尺寸公差为12(0.043,0)。
[0013]作为优选，所述制动卡钳的进油口位置具有限位边。
[0014]本实施例利用支撑部的波峰支撑摩擦块吊耳，而支撑部的末端以低于波谷的位置支撑卡钳支架，因此既保证了足够的支撑力，又防止了两片式簧片的碰撞噪声，从而有效降低磨损。
[0015]进一步地，导向销与支撑销长度一致，保证了制动卡钳在运动过程中两者受力情况相同，滑动速率一致。
【附图说明】
[0016]图1是现有技术中的制动卡钳的立体图；
[0017]图2是现有技术中的制动卡钳的局部剖视图；
[0018]图3是本实用新型的实施例的弹簧片的立体图；
[0019]图4是本实用新型的实施例的制动卡钳的局部剖视图；
[0020]图5是本实用新型的实施例的导向销安装位置的局部剖视图；
[0021]图6是本实用新型的实施例的制动卡钳进油口处的局部放大图；
[0022]图7是本实用新型的实施例的制动卡钳安装油管接头后的进油口处的局部放大图。
[0023]附图标记说明:1、卡钳体，2、支撑销，3、排气口，4、进油口，5、导向销，6、卡钳支架，
7、摩擦块吊耳，8、第一凹部，9、开口，10、第二凹部，11、开口，12、支撑部，13、波峰，14、波谷，
15、末端，16、限位翻边，17、限位翻边，18、摩擦块吊耳，19、卡钳支架，20、导向销，21、防尘罩，22、进油口，23、限位边，24、油管接头。
【具体实施方式】
[0024]参考图3，本实施例的用于制动卡钳的弹簧片具有第一凹部8和第二凹部10，并且第一凹部8的开口 9与第二凹部10的开口 11方向相反。第二凹部10末端向着远离第一凹部8的开口 9的方向延伸出支撑部12。支撑部12为波浪形，至少向上形成两个波峰13和相应的一个波谷14，而支撑部12的末端15向下弯折直至低于波谷14。第一凹部8两侧具有限位翻边
16。第二凹部10两侧具有限位翻边17。
[0025]参考图4，在本实施例的制动卡钳中，摩擦块吊耳18与卡钳支架19之间安装有如图3所示的弹簧片，更具体地，弹簧片的波峰13支撑在摩擦块吊耳18上同时支撑部12的末端15支撑在卡钳支架19上。这样，支撑部12的波峰13支撑摩擦块吊耳18，而支撑部12的末端15以低于波谷14的位置支撑卡钳支架19，因此保证了足够的支撑力并提供了足够的间隔距离，又防止了两片式簧片的碰撞噪声，从而有效降低磨损。
[0026]在本实施例中，制动卡钳的支撑销20与图1中的导向销2的长度相等，保证了制动卡钳在运动过程中两者受力情况相同，滑动速率一致，降低磨损。
[0027]参考图5，导向销20与卡钳支架19之间为销孔配合，两者之间以防尘罩21密封。导向销20的尺寸公差为12(-0.05，-0.08)，卡钳支架的销孔的尺寸公差为12(0.043,0)。
[0028]参考图6、图7，制动卡钳的进油口22位置具有限位边23，用于限制油管接头24，使其位置固定，不会左右转动。
[0029]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例。本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种用于制动卡钳的弹簧片，其特征在于，所述弹簧片具有开口方向相反的第一凹部和第二凹部，所述第二凹部末端向着远离所述第一凹部的开口的方向延伸出支撑部，所述支撑部为波浪形，且所述支撑部至少向上形成两个波峰，所述支撑部的末端向下弯折直至低于波谷。2.根据权利要求1所述的用于制动卡钳的弹簧片，其特征在于，所述第一凹部两侧具有限位翻边。3.根据权利要求1所述的用于制动卡钳的弹簧片，其特征在于，所述第二凹部两侧具有限位翻边。4.一种制动卡钳，其特征在于，所述制动卡钳的摩擦块吊耳与卡钳支架之间安装有如权利要求1至3中的任一项所述的弹簧片，所述波峰支撑在所述摩擦块吊耳上同时所述支撑部的末端支撑在所述卡钳支架上。5.根据权利要求4所述的制动卡钳，其特征在于，所述制动卡钳的支撑销与导向销的长度相等。6.根据权利要求5所述的制动卡钳，其特征在于，所述导向销与所述卡钳支架之间为销孔配合，所述导向销的尺寸公差为12(-0.05，-0.08)，所述卡钳支架的销孔的尺寸公差为12(0.043,0)o7.根据权利要求4所述的制动卡钳，其特征在于，所述制动卡钳的进油口位置具有限位边。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于制动卡钳的弹簧片，所述弹簧片具有开口方向相反的第一凹部和第二凹部，所述第二凹部末端向着远离所述第一凹部的开口的方向延伸出支撑部，所述支撑部为波浪形，且所述支撑部至少向上形成两个波峰，所述支撑部的末端向下弯折直至低于波谷。本实用新型还提供了采用上述弹簧片的制动卡钳。本实用新型具有更好的耐磨性。
【IPC分类】F16D65/097, F16F1/18
【公开号】CN205118065
【申请号】CN201520933423
【发明人】郑朋辉, 黄从奎
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月19日