一种发动机及其扭振减振器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机减振技术领域，特别涉及一种扭振减振器；另本发明还涉及一种采用前述扭振减振器的发动机。
【背景技术】
[0002]发动机的曲轴是一种扭转弹性系统，本身具有一定的自振频率。在发动机工作过程中，气缸周期性的爆燃产生的推动力经过曲柄连杆机构传递至曲轴的曲拐上，这种周期性变化的激振力会引起曲拐回转的瞬时角速度呈现周期性变化。由于安装在曲轴上的飞轮转动惯量大，其瞬时角速度基本上可看作是均匀的；这样，曲拐便会忽而比飞轮转得快，忽而又比飞轮转得慢，形成相对于飞轮的扭转摆动，也就是曲轴的扭转振动。当激振力频率与曲轴自振频率成整数倍时，曲轴扭转振动便因共振而加剧。这将使发动机功率受到损失，正时齿轮或链条磨损增加，严重时甚至将曲轴扭断。
[0003]为减少曲轴的扭转振动，现有的汽车在发动机曲轴扭振振幅最大的曲轴前端安装扭振减振器，利用扭振减振器减小曲轴的扭转振动，传递扭矩并缩减扭矩波动。现有的曲轴减震器主要分为动力减振器、阻尼减振器和复合减振器三种，其中由于结构简单、成本较低等原因，阻尼减振器更是在低功率发动机中广泛使用。
[0004]现有常用的阻尼减振器主要为橡胶减振器，其具有质量环、连接橡胶和安装环三个部分。连接橡胶完全粘合质量环和安装环，使三者固定为一个整体;安装环用于将整个橡胶减振器安装固定在曲轴前端。曲轴转动时，质量环保持恒定转速，而安装环随曲轴发生扭转，连接橡胶在二者之间变形产生分子摩擦而消耗扭转振动。
[0005]现有的扭振减振器在设计完成并生产后，其频率就固定，只能适应特定车型、特定功率和转速的发动机，不具有通用性。如何使同一型号的扭振减振器适用更多种类的发动机，是本领域人员需要考虑的问题之一。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的一个目的是提供一种可改变固有频率的扭振减振器，适用于较多类似车型发动机需求;本实用新型的另一个目的是提供一种采用前述扭振减振器的发动机。
[0007]本实用新型的一个目的是提供一种新的扭振减振器，其包括质量环、安装环和连接所述质量环和所述安装环的弹性连接件;所述弹性连接件与所述质量环和/或所述安装环的连接面具有安装槽;所述安装槽内具有改变所述弹性连接件变形度的调整件。
[0008]可选的，所述安装槽沿所述质量环的轴向方向设置。
[0009]可选的，所述调整件具有调整板和和调整螺钉;所述调整板安装于所述安装槽内；所述质量环和/或所述安装环具有螺纹孔;所述调整螺钉安装在所述螺纹孔内并使所述调整板抵紧所述安装槽。
[0010]可选的，所述调整板接触所述调整螺钉抵紧的一侧具有凹陷部;所述调整螺钉插入所述凹陷部内。[0011 ]可选的，所述弹性连接件内还具有弹性调节孔。
[0012]可选的，所述弹性调节孔位于与所述安装环和/或所述质量环接连接面处。
[0013]可选的，所述弹性连接件和所述质量环的接触面具有4个所述安装槽;4个所述安装槽沿圆周方向均匀分布。
[0014]可选的，所述弹性连接件为橡胶连接件。
[0015]可选的，所述橡胶连接件通过硫化工艺与所述质量环和所述安装环连接。
[0016]本实用新型的另一目的是提供一种发动机，所述发动机曲轴的前端安装如前所述的扭振减振器。
[0017]本实用新型提供的扭振减振器，包括质量环、安装环和位于二者之间的弹性连接件，弹性连接件与质量环或安装环配合的连接面具有安装槽和安装于安装槽内调整弹性连接件变形度的调整件。根据原理，扭振减振器的频率主要由其中的弹性连接件的扭转刚度和整个扭振减振器的转动惯量确定。通过改变弹性连接件的变形度，改变弹性连接件的扭转刚度，可相应地改变曲轴减振器的固有频率，进而适用相类似发动机曲轴前端减振要求。
[0018]在本实用新型一【具体实施方式】中，调整件为安装在安装槽内的调整板和设置在质量环或安装环上的调整螺钉，利用调整螺钉抵紧调整板方式实现弹性连接件的扭转刚度变化，能够根据实际情况快速调整扭转刚度。
[0019]在本实用新型一【具体实施方式】中，还设置相应的弹性调节孔，可根据弹性连接件的材料特性预设较为合理频率调整范围并保证弹性连接件内侧的热量可较为顺利的排出至外侧，提高整个扭振减振器的使用寿命。
[0020]本发明提供的发动机采用如前所述的扭振减振器，其优点如前扭振减振器，在此不再复述。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实用新型【具体实施方式】扭振减振器示意图；
[0023]其中:1-质量环、2-安装环、3-弹性连接件、4-安装槽、5-调整板、6-调整螺钉、7-螺纹孔、8-定位凸起、9-弹性调节孔。
【具体实施方式】
[0024]本实用新型提供一种新型扭振减振器，可通过改变其中弹性连接件的扭转刚度而改变整个减振器的固有频率，适用于不同型号的发动机需求。
[0025]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]图1为本实用新型【具体实施方式】扭振减振器示意图。如现有技术中采用的阻尼性扭振减振器相同，其具有位于中间区域的安装环2、位于外部的质量环I和位于中间区域连接质量环I和安装环2的弹性连接件3。安装环2的轮毂部分具有用于固定于发动机曲轴前端的连接孔，如附图【具体实施方式】所示，连接孔可包括位于中间区域套装发动机曲轴前端的大通孔和位于大通孔侧的螺栓孔，这样扭振减振器先套装在曲轴上，再利用螺栓与曲轴端部的法兰盘固定连接。
[0027]与现有不同的是，本实用新型提供的扭振减振器的弹性连接件3与质量环I的接触面具有安装槽4，在安装槽4内具有改变弹性连接件3变形度的调整件。在本实用新型具体实施中，安装槽可沿质量环I轴向方向设置，也可沿质量环周向方向设置(如为周向设置的